高铁站改造工程施工方案.pdf

xx站改造工程施工方案

中国xxxx集团有限公司
2009年3月13日

xx站改造工程实施方案
1.编制依据

本施组根据xx站站改工程初步设计图及其他技术文件进行编制。在编
制过程中，借鉴了我公司其他车站站改工程中的施工经验。
2.工程概况
2.1总体概况

xx站为贯通式车站，现有旅客站台5座，站台长度为550m，站台宽12m，
站台雨棚为钢筋混凝土结构雨棚，拟改造为钢结构无站台柱雨棚。

拟建无站台柱雨棚、天桥改造由xx第四勘察设计院集团有限公司和xx
上海设计院集团有限公司设计。拆除xx站既有钢筋混凝土雨棚，新建449.7m
长的钢结构无站台柱雨棚。在既有2#，5#站台已改造为高站台的基础上，
将1#、3#、4#站台也改造为高站台，站台面全部改为花岗岩板铺贴地面。
由于站台及雨棚改造引起的站场、通信、信号、电气化、给排水及电力等
设施的配套和改造工程。新建无站台柱雨棚及站台改造工程的施工过渡。
站房及天桥、地道改造范围内的建筑、结构、暖通、电力、通信、客运信
息、给排水等专业同时施工。

新建雨棚长449.7m，宽128.35m，建筑投影面积62733m2，基础采用钻
孔灌注桩承台，桩径Φ800，桩长约30m。单层，钢管桁架体系，桁架上弦
中心线高度21.460m（相对轨顶）。xx站站台雨棚改扩建工程主体结构为三
连跨倒三角形钢管桁架，跨度为35.25m+46m+47.1m，截面高2.8m，宽2.0m。
钢管砼柱为双肢柱，边柱规格Φ800*25，中柱规格Φ600*18，纵向最大柱

距26.7m，最小柱距18.6m。主桁架共20榀。
雨棚纵向中央区域设置2座进站天桥，天桥主体采用钢箱形梁,上空采
用空间网壳结构。雨棚全长范围内设置2道伸缩缝，将雨棚纵向分为

152.4m+144.9m+152.4m三段。

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雨棚屋面檩条采用H型钢檩条，间距约2米。屋面板采用0.8mm厚镀
铝锌高强板，银灰色。包檐口板采用3.0mm厚铝板。采光板采用2.5mm厚
FRP聚氨酯采光板。天沟采用3.0mm厚不锈钢板天沟。屋面采用虹吸排水，
排水立管设于钢筋砼立柱中。吊顶采用0.8mm厚亚光米白色铝镁锰合金
300mm宽条形板，龙骨系统采用室外型专用防风系统，遮阳百叶采用1.2mm
厚氟酸喷涂式品铝合金遮阳百叶。

钢管砼柱、桁架钢材材质：Q345B；支撑、檩条钢材材质：Q235B；钢
筋材质：HBP235或HRB335。焊条：E43系列（HBP235、Q235B）、E50系列
（HRB335、Q345B）。
钢材除锈等级Sa2.5；涂装底漆采用无机富锌底漆，漆膜厚度80um；
中间漆采用环氧云铁中间漆，漆膜厚度50um；钢柱采用SF超薄钢结构膨胀
防火涂料，耐火极限2.5小时；面漆采用丙烯酸聚氨酯或氟碳涂料，漆膜

厚度100um。
站房部分：

既有xx车站总建筑面积33439㎡，其中站房建筑面积21245㎡，
东西配楼各6097㎡。站房为两层建筑，主要包括候车，售票，行包，出
站厅及辅助生产办公用房。东西配楼地下一层，地上四层，主要是客房及
生产办公用房。
车站设6米宽进站天桥一座，7米宽出站地道一座，天桥进站，地道出
站。既有站房平面布局中心对称，车站长度230米，中心部位是两个与站
台成45°的方形候车室与三角形进站广厅呈倒“品”字布局，西侧设出站
厅及售票厅，东侧设行包房，靠站台侧设客运办公用房，贵宾室设在两候
车室间靠站台侧三角空间内。候车室两层，均设有内天井，进站天桥设在
站房中部，旅客流线组织为上进下出。
改扩建后站房总建筑面积：27460㎡，其中新建部分面积：13058㎡（主

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要包括广厅、售票厅及其附属办公用房、出站厅、柱廊），改造装修部分面
积：12174㎡（主要包括车站候车区及公共卫生间），其它生产办公用房维
持现状。站房总长309米，总宽94米。屋面高度23.5米，最高点39.1米。

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xx站站台雨棚平面图

2222
222275791
02460....
.....2728
838382479
580326666
11224++++
+++++3333
33333KKKK
KKKKKXXXX
XXXXX====
=====

xx站站台雨棚断面图

2.2工程建设范围
（1）既有正立面外廊改造
拆除既有外挑廊，新建单跨连廊。新建连廊采用钢筋混凝土框架结构，
与既有部分连结处采用既有柱边植筋设梁，既有柱按原设计规范进行加固
改造。
（2）既有广厅改造
拆除既有广厅，新建广厅与既有候车厅之间设双柱，结构脱开。新建
广厅采用钢筋混凝土框架结