抗拔管桩的结构构造.doc

4.抗拔管桩的结构构造主要应注意下列3个问题：桩身结构；接头；桩顶（头）与承台的连接问题。管桩与承台连接时，桩顶嵌入承台深度宜取100mm；另一条是：对于抗拔桩，应将桩的纵向钢筋全部直接锚入承台内。锚固长度不得小于50倍纵向钢筋直径且不小于500mm。预应力受拉钢筋的锚固长度表5是计算结果：表中d为预应力钢筋直径。常用的承台混凝土强度等级为C30，则C30混凝土中的预应力锚固长度为113d，当钢筋直径为9.0mm时，则锚固长度为102cm；当钢筋直径为10.7mm时，则锚固长度为120cm。4.1桩身结构问题4.1.1桩身的配筋。4.1.2端板的质量。目前端板质量存在二大问题：端板的材质和端板的厚度。(1)端板的材质大部分不符合规定;（2）端板的厚度普遍较薄。新广东规程不是按管桩直径来规定端板厚度，而是根据预应力钢筋的粗细来规定端板的最小厚度参见表6：端板的材质、板厚、坡口尺寸等要严格按有关规范的要求设置

可由地勘资料推算。侧摩阻由土质不同取0.6~0.8的系数，求出的极限承载力的一半来和浮力标准值比较。
如果采用机械连接接桩，桩全长皆可参与抵抗浮力；如没采用机械连接，浮力计算只能考虑最上面的一截桩

能,但不能接桩,否则接头处无法保证抗拉

前一段时间我也做了一地下车库，预应力管桩做抗拔桩，有效桩长24米，承担抗拔力为170~200KN接桩处我也做了防腐处理，但现场都没做，现在担心接头处的质量不知楼主在桩和承台交接出怎么处理的？
是可以做，只是接头不太好处理，接头抗拉强度无法处理
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预应力管桩中的PTC桩不宜用作抗拔桩,PC桩可用作抗拔桩,单桩抗拔承载力特征值由桩周土摩擦力和桩身承载力两者中的较小值确定,其中桩身承载力又由预压应力及焊缝强度等两者之小值确定。2.抗拔桩桩顶的填芯混凝土的灌注深度不应小于3.0m,且应在填芯混凝土中掺入微膨胀剂,混凝土强度等级应比承台提高一级,且不应低于C30,注意震捣密实。3.抗拔桩与承台连接的钢筋应沿桩周围均匀布置,其数量由计算确定,钢筋伸入桩内的长度应同填芯混凝土深度,锚入承台长度不小于40d。4.抗拔桩计算时若考虑两节以上管桩的桩周摩擦力时,应在图上注明“抗拔桩制作时应采用端部锚固筋”(详管桩图集)。5.抗拔桩计算时若考虑两节以上管桩的桩周摩擦力时,管桩接桩处金属表面须刷沥青两遍防腐；抗拔桩焊缝高度不应小于12mm。
预应力管桩不适宜用做抗拨桩。其原因如下：1、管桩与承台的连接受拉并不可靠。如是抗拨桩，容易造成二者脱离。2、管桩可能不是单节。如果是多节，则存在着焊接节点。对于这种焊接节点，由于是现场施工，质量并不过关，再者这些焊缝多为淬冷。因此节点焊缝并不可靠。基于此原因，对于抗拨桩，采用管桩也是不利。如是甲方要求，可向甲方阐述原因，建议修改桩型。
如果是在不行，在计算力的时候，应只考虑最上一节桩的抗拔力。且最上一截桩，应尽肯能长。最好改设计。
如果甲方不讲道理非要这样做，那么设计时可针对预应力管桩的特点，对施工提出要求。1、承台与管桩的连接节点，不宜按图集采用。可做如下修改：对桩顶上部500mm范围内凿除，直至露出桩筋（管桩的钢筋很细），再采用钢筋焊接，并有如果的锚固长度。另，对管桩管内的上部15mm范围内设托板（托板上的钢筋也应锚入承台内），并浇灌高等级灌混凝土。2、对管桩的焊接提出施工要求。对焊渣应敲除。焊接完后十五分钟内，不得进行桩基施工，保证焊缝自然冷却。以上仅是建议。我个人认为，如果甲方提出过份要求，则设计时应多做考虑，采取足够的措施。这些措施造成施工单位施工困难，自然施工单位会对甲方提，修改设计。这样的话，还可以要求设计修改费用。

做2m也是没有用的，你就是把管桩灌实了，也有可能拔坏！我的一个工程做了两根桩的抗拔试验，不用说，都失败了。我们不采用，也是甲方一定要用，并书面给了意见说如果出问题，他们自己承担责任。不过我们还是给他出了一些办法。1：桩与承台连接处，用管桩的预应力钢筋直接锚入承台（图集的钢筋锚固继续做），所以，桩顶标高比正常多1m左右，把管桩的混凝土敲掉，预应力钢筋保留！2：管桩各节桩之间焊接质量要保证，根据规范要求，必须每个接头焊接质量都要检查，焊接完毕要冷却8min以上才可以压桩，一般很难做到的。另外法兰要厂家按照抗拔要求专门制作。3：桩端锚板也要厂家专门制作，现场买到的都是厂家按照抗压桩制作的，所以抗拔试验不成功也是一个原因。不过厂家要专门为你制作，恐怕得多花点银子也是必然的。以上措施一定要保证严格执行！发贴之后看来大地的贴，觉得预应力钢筋（一般都是冷加工的钢绞线）恐怕不能再焊接加长了吧。冷加工刚才遇热强度要降低
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