BIM+AR_技术在贵南高铁河池站建设施工管理中的应用.pdf

经典案例
BIM+AR技术在贵南高铁河池站
建设施工管理中的应用

李春红1，赵成成2，卢其峰3，黄华3，郭祥1，黎遵强1

（1.北京经纬信息技术有限公司，北京100081；
2.中铁北京工程局集团有限公司，北京102199；
3.云桂铁路广西有限责任公司，广西南宁530022）

摘要：鉴于传统BIM技术很难将三维信息模型融入施工现场真实环境中，技术人员无法将
BIM与现场深度结合应用的问题，依托贵南高铁河池站建设项目，积极探索“互联网+”、BIM

技术、物联网和大数据技术应用。将AR技术与BIM技术相结合，研发基于BIM+AR的辅助施工
管理平台。将BIM模型及相关信息加载到移动终端中，利用二维码进行模型与现场匹配的精确
定位，通过移动终端平板电脑即可查看模型。在项目现场以真实的比例对建筑的结构、空间、
管道设计等进行检查，实现更精准的进度控制和资源管理，取得了一定的经济效益、管理效益
和社会效益。
关键词：BIM+AR；贵南高铁；站房；施工管理；模型；大数据

中图分类号：TP39；TU17文献标识码：A文章编号：1672-061X（2024）02-0127-06
DOI：10.19550/j.issn.1672-061x.2023.12.26.001

切需要加强先进技术在高铁站房建设中的应用［2］，以
0引言
实现信息的高效交互与共享，为科学决策、施工管理
随着城市化的快速发展和交通需求增加，铁路站提供更加可靠的依据。目前，BIM技术已逐渐融入建
房作为城市交通系统中重要的节点和客运服务设施，筑行业的主流信息化解决方案，但随着数据处理的庞
大，BIM技术也显现出一定短板，大量的数据信息并
承担着枢纽功能和旅客服务的重要任务［1］。然而，传
不能实现虚拟与现实的交换［3］，传统的BIM技术很难
统铁路站房施工在应对复杂的结构要求、安全评估、
将三维信息模型融入施工现场真实环境中，现场技术
施工协调等重难点施工管理问题时面临重重挑战，迫
人员拿到BIM模型后也无法做到BIM与现场深度结合

应用［4］。
第一作者：李春红（1991—），女，工程师。
E-mail：*****************鉴于此，在“BIM+”的大背景下，依托贵南高铁

2024年第2期127
经典案例

河池站建设项目，探索BIM+AR技术在施工管理中的应10km，距离环江县16km。车站属于中型站房，站房
用。将BIM模型数据与真实世界深入交叠，使BIM模建筑面积11866㎡，地面1层，局部地面2层，建筑高
型脱离电脑空间，与建筑工地的真实场景相结合，打度26.4m。站房为线侧平式站房，局部造型最高点为
27.65m，站房轴线总长156m、总宽58.8m，主体结构
破模型信息传递的桎梏，解决BIM模型与施工现场沟
通不畅的施工管理难题。采用钢筋混凝土框架结构，候车厅屋顶采用钢结构网
架。车场规模为3台7线，设450m×12m×1.25侧m式
1BIM+AR技术概述
基本站台1座、岛式中间站台2座、与站台等长有柱雨
1.1BIM技术棚3座。河池站整体效果见图1。
BIM技术是一种将建筑和基础设施项目的物理和

功能特征，以数字化的形式呈现出来的建筑设计和管

理方法［5］，具有可视化、一体化、参数化、仿真性、

协调性、优化性、可出图性、信息完备性等特点［6］，
能够提高效率、减少错误、降低成本、促进各方之间
更好地合作和沟通，已在建筑行业得到广泛应用，成
为现代建筑设计、施工和管理中的重要工具。
1.2AR技术
AR技术通过智能手机、平板电脑、AR眼镜或头图1河池站整体效果

戴式显示设备等载体，让用户可以看到现实世界中的河池站工程建设的重难点主要包括：
场景，并在其上叠加虚拟的信息、图像或动画，可将（1）工程体量大。工程建筑类型和功能多样，不
现实场景与计算机生成的信息相结合，实现虚拟技术仅有铁路站房、站台雨棚，而且包含相关旅客进站、
与现实场景的交互［7］，具有实时性、现实感知性、交出站通道，站区范围内的配套生产生活设施等，工程
互沉浸性等特点［8］，可为用户提供丰富的交互体验。体量大，施工工点、作业面多，各工点施工中会存在
1.3BIM+AR技术相互影响和制约情况。因此，科学合理的施工管理是
BIM+AR技术的结合应用具备一定的优势。首先，
保证工程顺利开展的关键。
可进行现场指导并增强施工支持，BIM提供全面数字化（2）协调工作量大。工程涵盖停车场、房建土建、
模型，AR技术可将这些模型叠加到现实世界中，二者钢结构、幕墙、装饰、电梯、给排水、通风空调、电
结合使现场施工人员能够通过AR设备在现场实时查看气、智能建筑以及设备安装等专业，系统复杂，不同
BIM模型，获取实时的指导和建筑信息，更好地理解设
专业工程相互制约