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新能源汽车现状及未来发展趋势分析

兰州职业技术学院张瑞云

在当前的环境问题和能源问题的日益恶化，全球都要展开可持续能源的道路，而在全球善，使得新能源汽车只能推广在公共场所，
的汽车尾气排放严重受到了全球的关注，这在汽车行业掀起了大浪潮，从而新能源汽车开例如：大巴、出租、市政。只有这些东西才
始问世，新能源汽车相对于传统汽车对于环境污染小，使用电力（可再生能源），符合我可以方便集中管理，但是在私人购买领域的
国对于生态文明建设的方针。国家对于新能源汽车的推广也是给予大力的支持，并且出关话，还是需要时间来进行完善。并且在区域
了相应的政策去保护新型行业。是我国一次的难得的战略机遇期，是我国从汽车制造强国扩大的同时，对于地方政府还有销售者和购
向产业强国转变的一次重要机遇。而对于我国的新能源汽车的技术在不断提高，企业的竞买者都是有一定的难度。第一，很多的地方
争力也开始不断加大，使得产业规模急剧扩张，使得我国的新能源汽车产业开始进行快速政府都没有对于新能源汽车的经验，使得处
发展阶段。但是我国的新能源汽车在许多方面都存在着不足，本文对于新能源汽车的现状理总是漏洞百出，使得人民群众不满意。第
及发展前景作出分析和建议。二，销售者只是负责销售，而对于新能源汽
车的售后就显得比较弱。第三，在购买者买
一、我国新能源汽车现况到了新能源汽车来说，对于新能源汽车的注
意事项还有使用规范都不是特别清楚，使得
（1）国家政策使用起来难度增加。第四，消费者的数量增
当今，在我国大力发展节能和新能源汽车正好不谋而合，有着良好的发展基础，在加，使得管理起来难度也是在逐步加大的。
“十二五”期间我国开始大力发展节能汽车，但是对于总体的汽车总量的比重还是比较小在能源公司和运营公司都应该在推广的过程
的。国家政协副主席、科技部部长万钢在2008年中国汽车产业发展国际论坛上表示，我国要中主动承担一定的责任，而地方政府就应该
出台汽车产业振兴规划，明确鼓励发展新能源汽车，我国提出的“863”项目到现在投入了去学习一些有经验公司的办法，建立起对于
20亿经费，主要研究纯电池、油电混合动力、燃料电池三条技术线。形成了“三横”的电动处理新能源汽车的应急预案。使得新能源汽
汽车研发局面。光电动汽车的研发就投入了3000科技人员直接参与，并且制定了电动汽车的车的下一步工作顺利开展。
相关标准40多项，2012年国务院出台了《节能与新能源汽车产业发展规划》并且开始提出了（4）充电基础设施的不完善
新能源汽车行业的具体目标。在电动汽车行业中，我国有着较好的基础，我国是相对于日本在我国的新能源汽车的发展中，我们
和韩国的第三大锂电池生产国。其产业规模和产业链基础都有着一定的优势。在新能源汽车的充电的基础建设也是应该随之而跟进的，
中需要大规模的使用动力电池，而我国的生产线就正好具备这样的条件。现在在我国的电动而对于我国的新能源汽车的充电桩设施的建
汽车已经可以接近规模化应用阶段了。在近几年来我国也开始出台了关于节能减排与新能源设确实是不容乐观的。在我国有这样的一组
汽车的国家财政补贴的相关政策。我国的电动汽车在2017年的产量已经达到了79.4万辆。在数据，我国的新能源汽车是有172万辆的，
我国的电动能源汽车在全球中的销量第一、增速最快、全球的市场份额最大。电动汽车的基而我国的全部的充电桩有45万个，但是公共
础设施也开始慢慢在形成一定的雏形了。的充电桩只有21个，其新能源汽车与充电电
（2）新能源汽车产量剧增与相关标准桩的比例竟然是3.8：1.这就显示出来我国对
在当今新能源汽车中，国家也是大力支持，2009就开始实施推广工程，第一阶段“四部于充电桩的基础设施建设依旧是一个短板。
委”（科技部、财政部、发改委、工信部）开始“十城千辆”，在2013年开始了第二阶段的推而对于我们的新能源汽车（EV+PHEV）的
广应用。在两次推广中，2009年还不到300辆，2015年开始增长到40万辆车，2013-2015年的纯动力电池是总电量约为36.24GWh，这个电
电动汽车在新能源汽车的比重中开始逐年增加。在这一趋势下，正好符合我国推广的纯电动驱量相对于之前的总机电量来说，确实是增加
动汽车的发展战略。在新能源汽车数量开始剧增的趋势下，我国也要制定关于新能源汽车的相的。但是其电池的内部密度不够，使得续航
关标准，对于新能源汽车的驱动方式和结构，还有充电站的设施和变化，在新能源汽车内部能力对比于传统汽车来说，确实也是没有优
的电源结构的变化。在这些中都要制定相关的行业标准，防止新能源汽车的数量增加和规模庞势的，所以这就显示出来公共充电桩的重要
大，使得行业里的秩序混乱。我们需要“标准先行”，使得企业按照标准来前进，但是标准是性了，在