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新能源汽车发展趋势探讨及研究

摘要：针对现有新能源汽车发展现状，从专利技术、基础设施和国家
标准等几个方面对新能源汽车发展中存在的问题进行分析和探讨。分析新
能源汽车发展过程中需要研发的重点，企业需要通过掌握实质性核心技术，
配合合理的专利战略布局，构筑自己的专利壁垒，同时推广技术领先的自
主知识产权，才能形成真正的产业国际核心竞争力，在新能源汽车产业的

国际标准具有话语权。

关键词：新能源汽车；专利；基础设施；标准

F426.471

一、前言

汽车作为社会发展的重要载体和工具，现在机动车的碳排放量已占到
全社会碳排放量的相当比重，为促进城市交通领域的废气排放，实现交通
运输的可持续发展，国家对于汽车尾气排放的要求越来越严格，同时加大
对纯电动车的补贴力度，尤其是纯电动客车，补贴力度空前。在此政策的
刺激下，新能源汽车获得了销售快速增长的发展。今年8月底，据汽车新
闻网站Roadhow报道，目前中国电动汽车市场正在经历只注重数量而忽略
质量的发展模式，这种混乱的发展模式自然会造成新能源汽车不可持续长
期发展。如何提高新能源汽车技术实力，提高自主品牌，保护自己的知识

产权才是今后新能源汽车要考虑和发展的重点。

二、国内新能源汽车发展的现状分析

近几年，在国家的大力引导和支持下，经过多年产学研联合攻关，通
过开展各类示范运营，使新能源客车关键技术研发取得重大突破，技术性
能与科技水平有了显著提高，与发达国家的差距明显缩小，其中部分产品
有的已经基本接近或达到国际先进水平。同时纯电动汽车的关键零部件也
获得了重大发展，如今年8月份，超威团队历时多年研发，生产出超威黑
金高能量电动汽车电池，将石墨烯技术运用于铅酸电池合金板栅中，攻克
了世界级技术难关，并实现工业化的规模生产，这在世界范围内尚属首次。
此事件说明国内在新能源汽车经过长期的时间积累，已经在关键技术上进

行了突破。

一方面是我国新能源汽车产业在国家政策扶持下的蓬勃发展，另一方
面对于研发资金投入的不足[1]。据调查，我国企业研发经费人均支出仅
为美国的1.2%、日本的1.1%，这一显著差距在新能源汽车产业并未得以
改观。科技计划项目的技术成果市场化程度依然偏低，导致产业核心技术
和高端技术与世界先进水平仍存在一定差距[2]。同时，企业在冒进思想
的主导下，对己有产品缺乏充分试验验证便仓促上市，市场运行实效有待
观察；关键零部件的产业链尚未形成，大部分关键原材料、零部件及制造
装备依赖进口，基础设施建设的规划和投入尚不明确；标准体系的完整性
和实用性还有待提高。我国政府希望到2025年，新能源汽车的销量增长
10倍，政府采取补贴方式促进这种快速增长的形成，但由于企业为了吸

引政府补贴，出现野蛮发展、骗补等的乱象，造成新能源汽车的畸形发展。

三、新能源汽车专利技术分析及探讨

国内汽车企业期待在新能源领域进行“弯道超车”，能在世界汽车市
场异军突起，需要打造自己的核心技术，通过技术积累，构筑以自主知识
产权为基础的专利战略。新能源汽车真正的发展是核心技术的发展，掌握
关键领域核心技术是根本之道。而产权保护对于引导、促进新兴产业发展
具有良好的效应。国外为了推动新能源产业的发展，发达国家在专利审批
方面采取建立绿色专利加速审批通道和“专利审查高速公路”全球网络。
快速的专利授权有助于绿色专利的商业化使用，从而增加了企业研发绿色

专利的动力。

现在我国新能源汽车产业科技创新能力低下，虽然近几年新能源汽车
产业发展取得的专利很多，但真正核心专利缺乏。特别是国外已经在新能
源汽车核心技术上取得了许多专利，形成了技术壁垒，国内新能源汽车需
要在创新技术上增大研究[]。同时，国内新能源汽车专利申请起步比较晚
[3-5]，技术积累较少，总体研发水平不高，随着技术实力的积累，专利
申请量呈快速增长趋势，2022年至今的专利申请略有下滑，一方面是由
于专利申请从申请到公开的周期延迟，另一方面是此阶段新能源汽车关键

技术如电池技术突破难度加大，进行技术调整阶段。

针对现有新能源汽车专利的发展形势，企业应该增加自身的技术实力，
学习国外的先进技术，专利保护是需要技术的支撑，增加自己的研发能力，

才能在研发获得更多的专利，才能取得相应的核心技术。

四、新能源汽车基础设施建设分析及探讨

在基础设施层面，《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》
和《电动汽车充电基础设施发展指南（2022-2022年）》文件中不仅明确
了我国电动汽车基础设施发展的目标，而且在配建比例、建设用地、商业
模式等方面给出了具体可行的明确指示，进一步完善了我国电动汽车基础
设施政策体系。但由于新能源汽车整车产业化尚未完全实现，目前的研发
仍然主要集中在能源动力等方面，而相关充电设