高墩墩身翻模施工工法221.doc

高墩墩身翻模施工工法
1工程简介：
杜家河特大桥全长686.24米，上部结构为预应力混凝土T形刚构——连续梁组合体系，孔数跨径为91.5+3×165+91.5米。下部结构为群桩基础。本桥2、3号主墩采用双柱式薄壁墩身，墩身外轮廓为矩形，墩身横桥向宽度与箱梁底同宽，均为6.5米，墩身顺桥向宽度为2.5米，两墩柱之间净距为4米，墩身顺桥向壁厚60厘米，横桥向壁厚80厘米，墩身底部3米高度范围内采用实心断面。1、4号主墩采用独柱式薄壁墩身，墩身外形轮廓为矩形，墩身横桥向宽度与主梁箱底同宽，均为6.5米，墩身顺桥向宽度为4米，墩身顺桥向壁厚70厘米，横桥向壁厚80厘米，墩身顶部、底部3米高度范围内采用实心断面。本桥最高墩为2号墩，墩身高度90.383米，最低墩为4号墩，墩身高度24.995米，其余1、3号墩高度分别为36.624米和67.728米。
2施工方案：
高墩施工一般采用翻模施工和液压式滑模施工，考虑到成本、工期要求及现场条件，本桥墩身均采用翻模施工。其施工方法如下：
2.1翻模结构：
每套翻模共分三层，阶梯向上支立，模板依附已浇注完混凝土墩段作为持力点，上部设有工作平台。
2.1.1模板制作：
外模板采用钢结构，标准节高3米，面板采用6mm钢板，大面模板3m×3m，每层分4块，对称布置。竖向背肋采用[10，水平背肋采用80×7mm钢带，法兰采用L100×100×5mm角钢，拉杆采用Φ18圆钢：内模采用钢木组合模板（实心段内模采用木模板，其他内模采用钢模板）；围带采用2根[14b槽钢背靠背焊接而成，围带内穿拉杆。（模板如图1、图2、图3所示）

图1

图2

图3
2.1.2操作平台：
在模板周围采用轮扣式脚手架搭设框架，脚手架上放大块木板，作为工作面，木板用铁丝牢牢绑扎在脚手架上，保证施工时安全。（操作平台如图4所示）

图4
3翻模施工：
3.1施工准备：
模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度：模板试拼完后进行试验墩浇注，根据试验墩的浇注过程控制及试验墩外观质量总结经验，对试验墩出现的情况进行分析，为墩身施工奠定基础。在承台顶面用全站仪放出墩身边线，并放出墩身纵横方向的护桩，以便在以后的墩身施工中校模时使用。
3.2钢筋的加工及绑扎：
根据设计图纸，对钢筋进行下料，墩身主筋采用等强镦粗直螺纹连接，为保证镦粗钢筋的质量，每加工一根镦粗直螺纹钢筋，用通规和止规检测；钢筋的绑扎严格按图纸中的位置、间距以及规范中规定的允许误差进行(图5，图6)。

图5

图6
3.3模板的安装：
钢筋绑扎完毕检验合格后进行模板的安装，模板拼装之前先将模板磨光清除干净，涂抹脱模剂，脱模剂采用新鲜机油，涂刷时要轻、薄、均匀，以保证混凝土表面颜色一致。模板拼装完毕后，安装内外围带、穿入拉杆进行模板加固(图7、图8)。

图7

图8
3.4模板的检查：
模板安装完后对模板进行检查，首先检查模板的接缝及错台，模板的接缝控制在1mm以内，模板的错台控制在2mm以内；用钢尺检查模板的几何尺寸，拉线检查模板的顺直度，用铅锤仪校正模板的垂直度。施工中严格控制轴线偏位在1厘米以内。如果有不合格的情况，用手拉葫芦和千斤顶进行调整。
3.5混凝土的施工：
3.5.1混凝土的运输：
混凝土的水平运输采用罐车，垂直运输采用输送泵。在墩身四个角及大面中间安置串桶共6道（因每次浇注6m高混凝土，防止混凝土离淅，混凝土自由倾落高度不宜超过2m），混凝土通过串桶进入模板。
3.5.2混凝土的浇注：
浇注混凝土前，先将墩身内杂物清理干净。混凝土的振捣采用插入式振动器，振动器的移动距离在30-35cm范围内，与侧模保持5-10cm的距离；混凝土分层浇注，根据试验墩经验每层厚度控制在30-40cm左右，每放一层料时先将料扒平再开始振倒，振捣顺序为：先振捣倒角处，再从两边向中间振捣，振捣时间控制在20s左右，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准，在混凝土的振捣过程中有现场技术人员严格控制。为保证混凝土的外观质量，在混凝土的浇注过程中进行混凝土的质量控制，保证混凝土具有良好的和易性、流动性，并控制混凝土的坍落度基本相同，以保证混凝土表面颜色一致；混凝土浇注过程中有专人看护模板，防止螺栓松导致跑模影响混凝土质量。
3.5.3混凝土顶面高度的控制：
因墩身混凝土分节浇注，控制好每节混凝土顶面高度可以保证相邻两段墩身接缝良好，从而保证混凝土的外观美观。当混凝土浇注到顶层时，使混凝土面稍高于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理；浇注完毕后派专人用木抹子将模板四周附近的混凝土抹平，保证混凝土面与模板顶面平齐，以保证上下两节段为一条平齐的接缝。
3.5.4凿毛：
为了保证上下两节段混凝土的良好的结合，待混凝土强度达到2.5Mpa后进行人工