一种电动汽车的动力输出装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN101844511A
(43)申请公布日2010.09.29

(21)申请号CN201010175807.0

(22)申请日2010.05.14

(71)申请人北汽福田汽车股份有限公司
地址102206北京市昌平区沙河镇沙阳路

(72)发明人李峰秦兴权李昱李宝张雁桥何强

(74)专利代理机构北京润平知识产权代理有限公司

代理人南毅宁

(51)Int.CI
B60K17/12
B60K17/28
B60L11/18
B60L15/20

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称
一种电动汽车的动力输出装置

(57)摘要
本发明的电动汽车的动力输出装置

包括电池、DC/DC转换器、电容器、第一
电动机、第二电动机、电机、单排行星齿
轮机构、制动器、主减速器、前轴差速
器、前轴输出轴、后轴减速器、后轴差速
器以及后轴输出轴，其中，单排行星齿轮
机构包括太阳轮、齿圈和行星架，电池与

DC/DC转换器和电容器电连接，DC/DC转
换器与电容器、第一电动机、第二电动机
以及电机电连接，电机的输出轴与齿圈固
定连接，第一电动机的输出轴通过制动器
与太阳轮固定连接，前轴差速器位于前轴
输出轴上并且通过主减速器与行星架传动
连接，后轴差速器位于后轴输出轴上并且
通过后轴减速器与第二电动机传动连接。
该装置结构简单紧凑、装配容易、重量
轻、制造成本低。

法律状态

法律状态公告日法律状态信息法律状态

权利要求说明书

1.一种电动汽车的动力输出装置，该装置包括电池、DC/DC转换器、电容器、第
一电动机、第二电动机、电机、单排行星齿轮机构、制动器、主减速器、前轴差速
器、前轴输出轴、后轴减速器、后轴差速器以及后轴输出轴，其中，所述单排行星

齿轮机构包括太阳轮、齿圈和行星架，所述电池与所述DC/DC转换器和所述电容
器电连接，所述DC/DC转换器与所述电容器、所述第一电动机、所述第二电动机
以及所述电机电连接，所述电机的输出轴与所述齿圈固定连接，所述第一电动机的
输出轴通过所述制动器与所述太阳轮固定连接，所述前轴差速器位于所述前轴输出
轴上并且通过所述主减速器与所述行星架传动连接，所述后轴差速器位于所述后轴
输出轴上并且通过所述后轴减速器与所述第二电动机传动连接。

2.根据权利要求1所述的装置，该装置还包括控制器，该控制器分别与所述电池、
所述第一电动机、所述第二电动机、所述电机、所述制动器电连接来进行整车控制，
所述控制器根据汽车所处工况来控制所述第一电动机、所述第二电动机、所述电机
的开启/关闭和工作模式以及所述制动器是否锁止。

3.根据权利要求2所述的装置，该装置还包括电池管理器，该电池管理器与所述电
池和所述控制器电连接，并用于在所述控制器的控制下对所述电池的充放电及电池
的平衡进行管理。

4.根据权利要求2所述的装置，其中，当汽车处于平地起步工况时，所述控制器控
制所述第一电动机和所述第二电动机关闭、所述制动器锁止、所述电机开启且处于
电动机工作模式，所述电池通过所述DC/DC转换器将电能传送到所述电机，从而
以前轴驱动的方式驱动汽车起步。

5.根据权利要求2所述的装置，其中，当汽车处于坡道起步工况时，所述控制器控
制所述第一电动机关闭、所述第二电动机开启、所述制动器锁止、所述电机开启且

处于电动机工作模式，所述电池通过所述DC/DC转换器将电能传送到所述第二电
动机和所述电机，从而以全驱的方式驱动汽车起步。

6.根据权利要求2所述的装置，其中，当汽车处于巡航工况时，所述控制器控制所
述第一电动机开启、所述第二电动机关闭、所述制动器不锁止、所述电机开启且处

于电动机工作模式，所述电池通过所述DC/DC转换器将电能传送到所述第一电动
机和所述电机，从而以前轴驱动的方式驱动汽车。

7.根据权利要求2所述的装置，其中，当汽车处于急加速、爬坡或路况恶劣工况时，
所述控制器控制所述第一电动机和所述第二电动机开启、所述制动器不锁止、所述

电机开启且处于电动机工作模式，所述电池通过所述DC/DC转换器将电能传送到
所述第一电动机、所述第二电动机和所述电机，从而以全驱的方式驱动汽车。

8.根据权利要求2所述的装置，其中，当汽车处于减速制动工况时，所述控制器控
制所述第一电动机和所述第二电动机关闭、所述制动器锁止、所述电机开启且处于
发电机工作模式，所述前轴输出轴的机械能带动所述电机运转，从而使得所述电机
将产生的电能通过所述DC/DC转换器和所述电容器传送到所述电池中。

9.根据权利要求2所述的装置，其中，当汽车处于怠速工况时，所述控制器控制所
述第一电动机、所述第二电动机和