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上海国际航运中心建设发展报告
（2023年）

2023年初，新冠疫情的影响逐渐消退，中国最国际化、最注重
商业发展的城市继续在国际航运供应链中发挥着重要的作用。上海
拥有全世界最大的集装箱港口，营商政策友好，人口受教育程度高，
是一座充满活力的现代化城市。这些因素共同决定了其势必成为首
屈一指的国际航运中心。
上海港和宁波舟山港均位于长江三角洲经济圈内，是该地区经
济发展不可或缺的组成部分。目前，长三角地区已成为重要的制造业
中心，也被视为通往太平洋海域的重要门户，同时作为长江经济带的
龙头与枢纽，其对中国的中西部地区开发以及与沿海经济带的衔接
计划具有重要战略意义，也是长三角地区的经济一体化战略的核心
城市。
上海港在过去13年里一直是全球集装箱吞吐量排名第一的港
口，并保持着强劲的发展势头。2023年，上海国际港务集团（SIPG）
运营的港口吞吐量达到了4730万标准箱，同比增长0.6%。该港口地
理位置优越，拥有中国东海深水港和长江内河港的双重优势，拥有49
个集装箱泊位、3个拆装码头和2个散货码头。去年9月，上港集团
发布公告，拟投资建设上海国际航运中心洋山深水港区小洋山北作
业区集装箱码头及配套工程项目，项目投资总额不超过550亿元人
民币，该项目计划于2030年完工，届时将新增7个7万吨级泊位和
15个2万吨级泊位，从而增加港口吞吐能力，促进江海联运业务的
发展。
为进一步整合货物处理服务，上港集团于2023年推出了长江港
航区块链综合服务平台，该平台旨在促进港口、航运公司和货物运营
商之间的线上线下合作，实现对整个物流链的实时跟踪，提高所有利
益相关方的运营效率，降低整体航运成本，从而为生态系统赋能，为
各方业务增值。
2023年2月，中国国务院正式批复并公布的《虹桥国际开放枢
纽建设总体方案》提出，到2035年，虹桥国际开放枢纽全面建成，
将成为推动长三角一体化发展、提升中国对外开放水平、增强国际竞
争合作新优势的重要载体。虹桥国际开放枢纽将大力吸引各类企业
落地，创建贸易、数字、高端服务、时尚、生命科学技术、汽车和低
碳能源集群；此外，今年2月《外高桥地区邮轮产业发展规划》正式
发布，规划明确指出，到2025年，上海将初步建成世界级邮轮制造
总装基地、服务全国并辐射亚洲的亚太邮轮物供基地，形成具有全球
影响力的邮轮产业集聚区基本框架，到2035年，形成产业体系完善、
高端制造领先、消费资源汇聚的世界级邮轮产业集聚区。随着虹桥国
际开放枢纽与外高桥邮轮产业的不断发展，将源源不断的促进上海
城市综合竞争力与吸引力，助力上海国际航运中心的发展。
除基础设施和港口外，上海仍在投入更多的力量改善服务和增
强国际合作，以持续巩固其作为航运中心的领先地位。
在过去几年中，中国已成为海运保险领域的领导者。据国际海上
保险联盟（IUMI）2023年的报告显示，中国目前在货运市场的份额
为14%,是最大的独立海上保险服务供应方，日本以8.4%的市场份额
位居第二。此外，大多数顶级航运公司和组织都在上海设有分支机构。
上海是船舶管理公司的首选之地，包括卫狮集团（VGroup）、中英船
舶管理公司（Ang1o-Eastern）和贝仕船舶管理集团
（BernhardSchu1te）在内的前10强公司大多在上海设有办事处，
国际船级社协会11个成员中的大多数也在上海设有办事处。此外，
还有多个集装箱班轮公司和国际航运组织在上海开展业务，比如波
罗的海国际航运公会（B1MCO）、波罗的海交易所和国际海事组织亚
洲海事技术合作中心。
今年1月，总部位于上海的中国船东协会（CSA）加入了总部设
在英国的国际航运公会（ICS）。中国船东协会常务副会长张守国表
示：“CSA加入ICS将为中国船东提供一个良好的平台。中国船东将
为全球化和构建安全供应链发出中国航运业的声音，中国船东将与
世界各国航运公司共同成长。CSA也希望借助ICS这个信息平台，为
中国航运业提供更多的帮助，为低碳绿色航运转型提供必要的支持。
同时，我们也坚信，有了CSA的加入,ICS这个平台将更加精彩。我
们期待合作共赢，共谋发展！”
上海也一直在推进可持续发展措施，优化环境友好度。比如，法
国大型班轮公司达飞海运集团（CMACGM）的13艘船舶在停靠上海港
期间就使用了船舶岸电供电方案，未来将有更多的船舶通过接入岸
电的方式来降低在港区的碳排放。2023年3月“中国首单喟际航行
船舶保税1NG加注服务落地上海以来,船船同步1NG加注服务实现常
态化运营；今年3月，上港集团与马士基签署了一份有关甲醇船用
燃料项目合作的谅解备忘录，马士基表示在绿色甲醇集装箱船于
2024年交付之后，双方将携手探索绿色甲醇燃料船对船供应业务；
上海还与美国西海岸的洛杉矶港建立了合作伙伴关系