集装箱班轮运输航线设计.doc

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集装箱班轮运输航线设计
对船公司来说，进行市场考察，开发集装箱运输航线、发布集装箱运输船期表、组织集装箱海上运输是核心工作。
集装箱班轮船期表编制
集装箱班轮运输具有速度快、装卸效率高码头作业基本不受天气影响等优点，所以相对于其他班轮的船期表，集装箱班轮的船期表可以编制得十分精确。班轮船期表的内容通常包括航线、船名、航次编号，始发港、中途港、终点港港名，到达和驶离各港的时间，其他相关事项等。编制船期表通常有以下几个基本要求。
1.船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的整数倍
船舶往返航次时间与发船航次时间之比，应等于航线配船数。很明显，航线上投入的船舶数必须是整数，所以船舶往返航次时间应是发船间隔的整数倍。在实际操作中，按航线参数及船舶技术参数计算得到的往返航次时间，往往不能达到这一要求，多数情况下是采取延长实际往返航次时间的办法，人为地使其成为倍数关系。
I=tR/C
tR——集装箱船往返航次时间
C——集装箱船艘数
I——派船间隔（d）

2.船期表要有一定弹性
在制定船舶运行的各项时间时，均应留有余地。因为海上航行影响因素多，条件变化复杂。在港口停泊中，因装卸效率变化、航道潮水影响等，对船期也会产生复杂的影响，对这些问题，都应根据统计资料和以往经验，留有一定的余地，保持足够的弹性。
例1:
Candle是某航运公司业务部门总经理，随着亚太地区集装箱运输业务的不断发展和港口吞吐量的持续增长，公司抽调得力的人手与资源，决定开辟一条亚太地区的集装箱班轮运输航线。
该航线的船舶为HANJINBASEL、HANJINSHICAGO、TIANLIHE、SANFRANCISCOBRIDGE，共四条全集装箱船。航线要求挂靠上海、宁波、香港、深圳蛇口、新加坡（Singapore）、泰国曼谷（Bangkok）。已知上海到宁波的航程为12h，宁波到香港的航程为48h，香港到蛇口的航程为3h，蛇口到新加坡的航程为96h，新加坡到曼谷的航程为72h，相同路程往返时间一样。船舶于北京时间3月1日早8点在上海港首航，在每个港口挂靠20h。请根据航程时间和船舶的数量，合理安排发船间隔。请你帮Candle设计一条亚太地区的集装箱班轮运输航线的船期表。
解：根据集装箱班轮船期表的编制原则，先由船舶数量和往返时间确定发船间隔，再依次确定每艘船的船期。
集装箱船往返航次时间tR=t往+t返+t停
t往返＝（12+48+3+96+72）×2＝462h
其中在往返航程中，共在10个港口各挂靠20h
t停＝20×10＝200h
tR＝462+200＝662h≈28d
派船间隔I=28÷4＝7d
船期表如下图
VSLPorkETAETDHANJINBASELShanghaiMar.18:00NingboMar.120:00Mar.216:00HongKongMar.416:00Mar.512:00ShekouMar.515:00Mar.611:00SingaporeMar.1011:00Mar.117:00BangkokMar.147:00Mar.153:00HANJINSHICAGOShanghaiMar.88:00NingboMar.820:00Mar.916:00HongKongMar.1116:00Mar.1212:00ShekouMar.1215:00Mar.1311:00SingaporeMar.1711:00Mar.187:00BangkokMar.217:00Mar.223:00TIANLIHEShanghaiMar.158:00NingboMar.1520:00Mar.1616:00HongKongMar.1816:00Mar.1912:00ShekouMar.1915:00Mar.2011:00SingaporeMar.2411:00Mar.257:00BangkokMar.247:00Mar.293:00SANFRANCISCOBRIDGEShanghaiMar.218:00NingboMar.2120:00Mar.2216:00HongKongMar.2416:00Mar.2512:00ShekouMar.2515:00Mar.2611:00SingaporeMar.3011:00Mar.317:00BangkokApr.37:00Apr.43:00例2：
某航运公司计划开辟一条中国到欧洲的集装箱班轮运输航线，该航线的船舶为DABILITY、ASSAVONIA、CAPENORVIEGA、UNI-ARISE、HARMONY，共5艘全集装箱船。
该航线挂靠港口：中国上海、中国香港、中国南沙、新加坡、西班牙阿尔赫西拉斯（Algeciras）、德国汉堡（Hamburg）、荷兰鹿特丹（Rotter