高性能混凝土配合比设计.pdf

公路２０１４年６月第６期ＨＩＧＨＷＡＹＪｕｎ．２０１４Ｎｏ．６

文章编号：０４５１－０７１２（２０１４）０６－０２３３－０４中图分类号：Ｕ４４８．２７文献标识码：Ｂ

高性能海工混凝土配合比
设计及在塔柱施工中的应用

崔兰芝

（中交一公局海威工程建设有限公司北京市１０１１１９）

摘要：重点阐述两个方面内容：（１）高性能海工混凝土对原材料的要求、混凝土技术指标要求及控制要点；（２）
高性能海工混凝土在塔柱施工中的应用及注意事项。
关键词：混凝土配比设计；塔柱施工；应用

中朝鸭绿江界河公路大桥位于辽宁省丹东市，方面。
大桥全长３０２６ｍ。主桥为主跨６３６ｍ的双塔双索（１）精选原材料，原材料质量要符合《公路桥涵
面钢箱梁斜拉桥，索塔采用“Ｈ”型Ｃ５０混凝土现浇，施工技术规范》（ＪＴＧ／ＴＦ５０－２０１１）中高性能混凝
索塔总高度１９４．６ｍ．。索塔采用箱形变截面，塔底土对原材料的质量要求，同时也要满足施工图纸对
截面尺寸为１０．０ｍ×７．０ｍ，塔顶截面为７．０ｍ×原材料的质量要求。水泥用量对混凝土的收缩、徐
５．０ｍ，塔壁的厚度为１．０ｍ。变、水化热等影响较大，水泥用量越多，其收缩、徐变
量及水化热越大，所以在满足混凝土强度要求和工
１混凝土配合比设计思路期要求的前提下，尽量减少水泥用量，通过优化混凝
１．１混凝土性能土各组份的比例，以较低的水泥用量达到设计要求。
１．１．１高性能混凝土（２）混凝土的工作性能是配合比设计中需要考
高性能混凝土是采用混凝土常规材料、常规工艺，虑的重要因素，其和易性、坍落度、坍落度经时损失、
在常温下，以低水胶比、大掺量优质掺合料和严格的质泵送性均需满足要求，以保证施工顺利进行。
量控制措施制作的，具有良好的施工工作性能且硬化（３）混凝土的密实性是保证其耐久性的基础。密
后具有高耐久性、高尺寸稳定性及较高强度的混凝土。实性好的混凝土其抗渗性、抗氯离子扩散能力、抗冻
１．１．２大体积混凝土融能力就越好，而掺加优质的粉煤灰和矿粉，良好的
大体积混凝土现场浇筑的最小边尺寸大于或等碎石级配是提高密实性的有效措施，同时还能使混凝
于１ｍ，且必须采取措施以避免因水化热引起的内土易于泵送、降低混凝土水化热、降低工程成本。
表温差过大而导致裂缝的混凝土。（４）采用高性能混凝土减水剂能提高混凝土的
１．１．３海工耐久性混凝土和易性和施工性能，减小混凝土收缩，但要通过试
海工耐久性混凝土主要以氯离子扩散系数为控拌，外加剂要和水泥具有良好的相容性，高性能减水
制参数，应具备高抗氯离子扩散能力、高抗裂性能及剂中要添加适量引气剂，以提高混凝土的抗冻融能
高工作性能的混凝土。力和混凝土泵送性能，同时根据施工温度添加适量
塔柱混凝土既要满足大体积、高性能混凝土要缓凝剂以满足混凝土施工要求。优质的高性能减水
求，同时也要满足海工耐久性混凝土要求。剂能使混凝土在低水胶比时具有高流动性且易于泵
１．２高性能海工混凝土配合比设计送，高性能减水剂在高性能海工混凝土中发挥着至
高性能海工混凝土配合比设计应考虑以下几个关重要的作用。

收稿日期：２０１４－０４－０９
—２４３—公路２０１４年第６期

２混凝土配合比设计原则４混凝土配比设计依据
鸭绿江界河公路大桥处于滨海环境，混凝土结（１）《普通混凝土配合比设计规程》（ＪＧＪ５５－
构的耐久性不但要考虑海水及淡水的双重腐蚀，还２０１１）。
要考虑冻融损伤对耐久性的影响。塔柱为大体积混（２）《公路桥涵施工技术规范》（ＪＴＧ／ＴＦ５０－２０１１）。
凝土，需要控制混凝土的绝热温升以避免温度裂缝（３）中朝鸭绿江界河公路大桥施工图。
和收缩裂缝。塔柱总高度１９４．６ｍ，因此混凝土除（４）后期混凝土配合比设计专题会会议纪要。
考虑强度外，还必须具备良好的工作性能，其和易
性、坍落度、坍落度经时损失均需满足施工要求，以５对原材料的要求
保证施工质量。为了提高混凝土的密度，降低水化（１）水泥：图纸要求采用Ⅱ型硅酸盐水泥（Ｐ·
热改善施工性能节约工程成本在配比设计中填水泥中的铝酸三钙含量控制在
、、，，Ⅱ），Ｃ３Ａ（）６％～
加适量粉煤灰和矿粉替代水泥胶凝材料用量不宜氯离子含量低于低含量的水泥
，１２％，０．０３％。Ｃ３Ａ
高于５００ｋｇ／ｍ３，混凝土拌和物中各种原材料引入有利于混凝土抗硫酸盐等侵蚀。
的氯离子总质量不应超过胶凝材料总量的０．０６％。（２）碎石：采用反击式加工的碎石，采用该工艺加
工的碎石针片状颗粒含量低。碎石表面应无杂质、粉
３塔柱混凝土配比的技术要求尘，压碎指标值小于１８％，含泥量＜０．７％，泥块含量＜
（１）混凝土强度等级为Ｃ５０，因滑模需要，混凝０．２５％，针片状颗粒含量＜７．０％，最大粒径不超过２６．
土５～７ｄ强度需达到设计强度的９５％。５ｍｍ，为避免碱集料反应，宜使用