汽车通信-CAN总线详解.doc
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相关资料
汽车通信-CAN总线详解.doc
CAN总线及应用实例(1)CAN特点●CAN为多主方式工作,网络上任意智能节点均可在任意时刻主动向网络上其他节点发送信息,而不分主从,且无需站地址等节点信息,通信方式灵活。利用这特点可方便地构成多机备份系统。●CAN网络上的节点信息分成不同的优先级(报文有2032种优先权),可满足不同的实时要求,高优先级的数据最多可在134,us内得到传输。●CAN采用非破坏性总线仲裁技术,当多个节点同时向总线发送信息时,优先级较低的节点会主动地退出发送,大大节省了总线冲突仲裁时间。●CAN只需通过报文滤波即可实现点对点
CAN总线通信详解.ppt
CAN总线详解CAN通信技术概述1993年CAN成为国际标准ISO11898(高速应用)和ISO11519(低速应用)。CAN的规范从CAN1.2规范(标准格式)发展为兼容CAN1.2规范的CAN2.0规范(CAN2.0A为标准格式,CAN2.0B为扩展格式),目前应用的CAN器件大多符合CAN2.0规范。CAN总线特点(4)可以点对点、一点对多点(成组)及全局广播几种传送方式接收数据。(5)直接通信距离最远可达10km(速率5Kbps以下)。(6)通信速率最高可达1MB/s(此时距离最长40m)。(7)
汽车CAN总线通信技术研究.docx
汽车CAN总线通信技术研究汽车CAN总线通信技术研究摘要:随着汽车的智能化程度不断提高,车载电子控制系统的功能和复杂性也在不断增加。这要求汽车内部各个电子控制单元能够进行高效且可靠的通信,以实现各种功能的协同操作。本文以汽车CAN总线通信技术为研究对象,重点探讨了其工作原理、优势和应用现状,并对其未来发展进行了展望。1.引言汽车CAN总线通信技术是一种多控制单元之间进行高效通信的技术,广泛应用于汽车领域。它不仅能够提高系统的整体性能,提升车载电子设备之间的互联性,还能够简化系统的电缆布线,降低系统成本。本
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姚大卫:汽车CAN总线技术应用研究山东交通学院毕业论文山东交通学院毕业论文PAGE\*MERGEFORMATI摘要汽车CAN总线是20世纪80年代以来发展起来的多主机串行数据通信协议网络,它解决了复杂传统布线方式与提升汽车性能的矛盾,如今CAN总线已比较广泛的应用与车在网络并发挥出强大的“中枢神经”的作用,但是中国在该技术上起步晚,因此国内对于CAN总线相对陌生,本文系统介绍车用CAN总线技术的产生发展,从微观和宏观应用介入介绍汽车CAN总线的应用原理及在国内市场的使用状况,并预测该技术的发展趋势及
汽车CAN-FD总线通信应用研究.pdf
汽车CAN-FD总线通信应用研究传统的车载CAN总线最高支持500kbit/s的传输速率,每帧只能承载8bytes的数据,由于传输速率和数据长度的限制,在自动驾驶和智能网联对网络通信的高要求背景下,使用传统CAN通信势必会导致总线负载率过高从而导致网络拥堵,传统CAN总线通信的瓶颈逐渐凸显。2011年,为满足带宽和可靠性的需求,Bosch首次发布了CAN-FD(CANWithFlexibleData-Rate)方案,CAN-FD继承了传统CAN总线的主要特性,使用改动较小的物理层,双线串行通信协议,依然基