桑塔那电子点火.doc

霍尔式电子点火系由内装霍尔信号发生器的分电器、点火器、火花塞、点火线圈等组成。下面一以桑塔纳轿车用霍尔式点子点火系统为例说明其工作过程。桑塔纳轿车用霍尔式点子点火系统图见HYPERLINK"http://www1.xtvtc.edu.cn/dept/yzk/qichesheng/lessonweb/lilun/4_dianhx/7huoer.htm"\l"#"图4-28。一、霍尔信号发生器1．霍尔效应原理图见HYPERLINK"http://www1.xtvtc.edu.cn/dept/yzk/qichesheng/lessonweb/lilun/4_dianhx/7huoer.htm"\l"#"图4-29。当电流通过放在磁场中的半导体基片，且电流方向和磁场方向垂直时，在垂直于电流和磁场的半导体基片的横向侧面上产生一个与电流和磁场强度成正比的电压，这个电压称为霍尔电压。2．组成霍尔信号发生器位于分电器内，其结构见HYPERLINK"http://www1.xtvtc.edu.cn/dept/yzk/qichesheng/lessonweb/lilun/4_dianhx/7huoer.htm"\l"#"图4-30。主要由分电器轴带动的触发叶轮、永久磁铁、霍尔元件等组成。霍尔元件实际上是一个霍尔集成块电路，内部原理图见HYPERLINK"http://www1.xtvtc.edu.cn/dept/yzk/qichesheng/lessonweb/lilun/4_dianhx/7huoer.htm"\l"#"图4-31所示。因为在霍尔元件上得到的霍尔电压一般为20mV，因此必须将其放大整形后再输出给点火控制器。3．工作原理霍尔信号发生器工作原理图见HYPERLINK"http://www1.xtvtc.edu.cn/dept/yzk/qichesheng/lessonweb/lilun/4_dianhx/7huoer.htm"\l"#"图4-32。分电器轴带动触发叶轮转动，当叶片进入磁铁与霍尔元件之间的空气隙时，磁场被旁路，霍尔元件不产生霍尔电压，霍尔集成电路末级三极管截止，信号发生器输出高电位；当触发叶轮离开空气隙，永久磁铁的磁力线通过霍尔元件而产生霍尔电压，集成电路末级三极管导通，信号发生器输出低电位。叶片不停的转动，信号发生器输出一个矩形波信号，作为控制信号给点火器。由点火器控制初级电路的通断。霍尔信号发生器完成功能时波形见HYPERLINK"http://www1.xtvtc.edu.cn/dept/yzk/qichesheng/lessonweb/lilun/4_dianhx/7huoer.htm"\l"#"图4-33。4．优缺点工作可靠，寿命长；发动机起动性能好；价格较高。二、点火控制器桑塔纳轿车点火系器外形结构见HYPERLINK"http://www1.xtvtc.edu.cn/dept/yzk/qichesheng/lessonweb/lilun/4_dianhx/7huoer.htm"\l"#"图4-34。点火控制器内部采用意大利SGS-THOMSON公司生产的L497专用点火集成块，见HYPERLINK"http://www1.xtvtc.edu.cn/dept/yzk/qichesheng/lessonweb/lilun/4_dianhx/7huoer.htm"\l"#"图4-35。该点火控制器具有初级电流上升率的控制、闭合角控制、停车断电保护和过电压保护等功能。三、点火系的工作过程霍尔电子点火系（点火器内装专用点火集成块）原理图见HYPERLINK"http://www1.xtvtc.edu.cn/dept/yzk/qichesheng/lessonweb/lilun/4_dianhx/7huoer.htm"\l"#"图4-36。1．基本功能（1）发动机工作时，分电器轴带动霍尔信号发生器的触发叶轮旋转。当触发叶轮的叶片进入空气隙时，信号发生器输出高电压信号11～12V，使点火控制器集成电路中末级大功率三极管导通VT，点火系初级电路接通：电源“＋”→点火线圈W1→点火控制器（三极管VT）→搭铁。（2）当触发叶轮的叶片离开空气隙时，信号发生器输出0.3～0.4V的低电压信号，使点火器大功率三极管截止，初级电路切断，次级产生高压。见表4-4。表4-4霍尔电子点火系工作过程
叶片位置霍尔电压信号发生器输出信号点火器大功率管点火线圈初级回路进入空气隙不产生高电位适时导通接通离开空气隙产生低电位截止切断，次级绕组产生高压2．限流控制（恒流控制）为保证发动机在各种工况下稳定点火，采用高能点火线圈，其初级电路电阻小，电感小，初级电流增长快，电流大，若不控制，点火线圈和点