蓝擎Ⅲ高压共轨柴油机---故障诊断与案例分析试题.doc

蓝擎Ⅲ高压共轨柴油机---故障诊断与案例分析试题
(2010-11-1315:23:28)
一、填空题
1、柴油机满足国Ⅲ排放有多种技术手段，潍柴动力率先采用了先进的德国博世（BOSCH）的电控高压共轨系统，该系统具有可靠性高、经济性好、安全舒适、高智能化的特点，可以满足国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的要求。
2、蓝擎国Ⅲ柴油机的正常保养周期为3万公里，但需要1万公里更换一次机油滤芯。
3、针对国内部分地区柴油含水量严重超标现象，潍柴动力联合欧洲专业油水分离器供应商共同开发了“除水放心滤”，“除水放心滤”具有高效的油水分离功能。
4、若电控高压共轨柴油机起动机不工作，经检查启动线路连接正常，短接起动机能够工作，则可能是由于空档开关开关或车下熄火开关开关故障所致。
5、将钥匙开关打到启动档，起动机不运转，但是将钥匙开关保持在启动档位置3秒钟以上，起动机能够运转，最可能的原因是整车的空档开关有故障。
6、高压油泵前的低压油管太细时会造成进油量不足，导致柴油机动力不足，潍柴动力要求低压油管的内径应该不小于12毫米。
7、潍柴动力蓝擎国Ⅲ柴油机高压油泵上的流量计量单元的电阻值范围为2.6-3.15欧姆。
8、潍柴动力蓝擎国Ⅲ柴油机曲轴转速传感器两针脚之间的电阻值范围为770-950欧姆。
9、蓝擎国Ⅲ柴油机电子油门踏板两路电压信号成两倍关系，其中电压信号1的电压范围为0.75-3.84伏，电压信号2的电压范围为0.375-1.92伏。
10、WP12柴油机的缸径为126mm；行程为155mm；压缩比为17：1；排量为11.596L。
11、WP10柴油机的缸径为126mm；行程为130mm；压缩比为17：1；排量为9.726L。
16、高压共轨管的作用：一是存储高压燃油，二是抑止因油泵供油和喷油器喷油而产生的压力波动。
17、共轨管上压力限制阀的作用：确保共轨管中的压力失控后不会超压，它采用的是机械溢流阀原理。

二、选择题
1、潍柴动力充分利用电控高压共轨系统的控制功能，开发了一系列节油新技术，以下属于潍柴动力节油专属技术产品的有（ABC）
(A）WP多功率省油开关（B）省油恒温扇
（C）省油断缸技术（D）共轨行
2、柴油机故障诊断与排除的原则有（ABCD）
（A）先易后难逐一排除（B）未查明原因不要轻易更换配件
（C）针对现象联系原理（D）由表及里按系分段
3、若电控高压共轨柴油机无法起动，可能的原因有（ABCD）
（A）副熄火开关处于联通状态（B）轨压太低
（C）电瓶电压太低（D）同步信号不正确
4、造成共轨管内燃油压力低的原因有（ABCD）
（A）低压油路漏气（B）喷油器有泄漏
（C）共轨管限压阀损坏（D）同步信号不正确
5、以下可能造成电控高压共轨发动机进入“跛行回家”自保护运行模式的有（ABC）
（A）流量计量单元断路（B）轨压传感器电压值超限
（C）共轨管限压阀打开（D）高压油泵不供油
6、柴油机启动困难的可能原因有（ABC）
（A）高原空气稀薄造成进气压力不足（B）曲轴转速传感器失效
（C）凸轮轴转速传感器失效（D）曲轴和凸轮轴转速传感器均失效
7、柴油机工作时冒黑烟，可能的原因是（ABCD）
（A）高原地区，进气压力过小（B）气门间隙调整不当
（C）喷油器油头锈蚀卡死（D）柴油品质很差，杂质较多
8、柴油机怠速不稳的可能原因有（AC）
（A）车速传感器信号时有时无（B）制动开关失效
（C）喷油器故障（D）ECU电源线断路
9、发动机起动后始终运行在1000r/min，踩油门踏板转速没有任何变化，可能的原因有（BC）
（A）进气压力传感器失效（B）电子油门踏板传感器失效
（D）电子油门踏板连接线断路（D）水温传感器失效
10、发动机运行一段时间后突然无力，感觉加不上油。停车一段时间后故障消失，再次运行，故障反复出现。根据电控原理分析引起该故障的原因可能是（B）
（A）进气压力传感器故障（B）发动机散热不好，引起水温过高
（C）水温传感器故障（D）油门踏板故障
三、判断题
1、潍柴动力电控高压共轨柴油机可以根据整车的运行工况，实现柴油机与整车匹配的个性化动力。（√）
2、针对国内部分地区柴油含水量严重超标现象，潍柴动力联合欧洲专业油水分离器供应商共同开发了“除水放心滤”，“除水放心滤”可以去除柴油中95%以上的水分。（X）
3、潍柴动力电控高压共轨柴油机起动时所需的最低燃油压力为400bar。（X）
4、若曲轴转速传感器和凸轮轴转速传感器信号同时失效，则柴油机不能起动。（√）
5、整车车架进行焊接时，只要将电瓶电源断开即可，不必将ECU上的插头拔掉。（X）
6、喷油器故障易造成柴油机动力不足、冒黑烟、启动困难、跛行回家等故障。（√）
7、共轨管的常见故障类型为轨压传感器故障或限压阀故障。（√）
8、蓝擎国Ⅲ柴油机使用的电子油门踏板