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公路工程路基加宽施工技术浅析

摘要：随着我国物流业的高速发展，目前我国的许多公路都已经

无法满足不断增长的交通需求，因此对公路进行加宽十分必要的。

合理的设计方案和施工方案是做好公路改建的关键，本文结合自身

的工作经验就路基加宽施工技术进行论述。

关键词：路基加宽补强施工

公路运营一定的年限后，公路路基的沉降已经基本稳定，新建路

基的不均匀沉降才开始，在经过一段时间车辆荷载的作用出现沉降

是不可避免的，这样新旧路基之间必然会出现裂缝，影响行车的安

全同时也加快了路面的破损。所以，设计人员一定要根据公路的实

际的情况，制定合理的设计方案，施工人员也需要加强施工工艺的

控制，尽量减少路基的沉降量，确保加宽公路的质量。

1施工准备

旧路加宽的关键性工作是调查旧路当前的具体状况，同时原路面

的出现的病害及时的进行处理。对旧路面进行调查的主要内容就是

路面的损坏程度、路基的填筑材料、路基的一些病害，尤其是病害，

一定要查清楚出现病害的类型、大小、状态、原因。在公路加宽工

作结束前，需要彻底的解决路基的不同病害。为了能够为路基压实

度的施工提供有利的参考，在路基正式施工前需要做土的液塑限试

验和击实试验以确定路基土的最大干密度和最佳含水率。

2基底处理

由于之前的路的两边都是排水沟、碎落台，公路两边的基土长期
受到水的侵蚀，基土的状况是十分软弱的，两侧的绿化带的土壤也

是腐质土。彻底的进行基底清理是十分必要的，如果有些区域的地

下水较丰富，选择一些合适的透水性材料进行铺设。提高基底的压

实度，将地基的沉降量尽量减小。路基的填筑使用聚苯乙烯泡沫塑

料，有利于节省材料同时还能减少路基的沉降量。按照设计的要求

进行施工，加强基底的承载能力。

3路基加宽施工技术操作要点

3.1施工准备

（1）按照规范要求对沿线导线点和水准点进行复核及加密，对

旧路基和加宽路基进行复测，发现和图纸设计不符时，查明原因及

时处理。

（2）对旧路基的状况进行调查，并对旧路基的病害进行处理。

调查内容包括旧路路基的填筑材料、使用和损坏等病害情况，分析

病害的种类、规模、状态、原因等，并在施工前或施工期间，对路

基不同类型的病害要进行彻底地处理。

（3）加宽路基施工前，对旧路基填筑材料和加宽路基基地土进

行相关试验，填筑材料尽量选取和旧路基填料性质相近的材料。

3.2基底处理

（1）按照设计和规范要求的清表厚度，对加宽路基范围内原地

面表层的腐殖土、草皮、树根等进行清理，并将坑穴填平夯实，加

宽路基基底范围内的水井及墓穴用优质填料处理。

（2）原地面清表的同时将原有旧路的边沟及隔离栅等相关设施
拆除。旧路两侧一般为排水边沟和碎落台，边沟经长期的雨水侵蚀，

其下部已基本变得相当软弱，平台由于绿化其底部实际也为腐质

土。对于上述情况地基必须作彻底清除，按照设计要求进行原地面

填前压实处理，不易压实的路段可采用翻挖、晾晒或摻灰土处理，

也可采用换填一定厚度的砂砾处理。

（3）基底压实度一般比规范要求高出1--2%，施工时必须严格按

设计要求进行，保证基底承载力，以减少地基沉降。

3.3开挖台阶

（1）台阶开挖前，应对老路面进行清坡处理，清坡不易一次全

部清理完成，应边挖台阶边清坡，以保证旧路基的稳定性。

（2）台阶使新旧路基有效的交错结合，是衔接的重要组成部分，

施工时必须引起足够的重视。台阶宽度应满足压实设备操作的需

要，以便有利于机械施工，一般不少于2.0m，如受环境限制可适当

放窄，但宽度不得小于1m，并作成2--4%的内倾斜坡。

（3）开挖过程中如出现土体较大位移时，应立即停止开挖，分

析原因，及时采取措施防止塌方。

3.4路基填筑

（1）路堤填料选择。老路基填筑材料经自重、路面和车辆等荷

载的作用，已经基本被压实，而新路基的填料虽经严格压实，仍存

在后期变形。为此，填筑材料的选择将很大程度影响路基的有效沉

降。加宽路基填料原则上应与老路基填料保持一致，相关单位在综

合考虑工程造价和施工实施的问题上，尽量使用砂砾、碎石土或石
渣等强度高、沉降量较少、水稳定性好的材料进行填筑，并控制好

填筑材料的液塑限、承载比和击实试验等各项指标，禁止采用不符

合规范要求的材料填筑路基。

（2）施工放样。在路基填筑前，测量人员应根据加宽路基设计

宽度及边坡坡度放样出加宽路基坡脚线，并用石灰撒出路堤填筑边

线。为保证路堤边缘压实度，路堤填筑边线应比加宽路基坡脚线超

宽50cm。

（3）路堤材料铺筑。为保证路基填土厚度均匀，根据路基试验

段得出的松浦厚度及自卸车运载量，计算出每车路基填筑材料的卸

料间距。现场施工人员根据卸料间距在下承层上用白灰