BRM及电子海图题库.doc

BRM及电子海图题库/NUMPAGES21
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1、管理的职能为：
A、计划、组织；
B、协调、指挥
C、控制
D、以上都是。

2、管理，是一个组织中为完成该组织的目标所从事的对________的协调过程：
A、人和物质资源；
B、部门和物质资源；
C、组织和物质资源；
D、部门和人员。

3、管理的特点是：
A、管理其他人及其工作；
B、由其他人的活动体现管理的效果
C、通过协调其他人的活动进行管理
D、以上都对。

4、下述哪些可认为是驾驶台资源
A、驾驶台当值人员；
B、所有在驾驶台人员；
C、A、B都是；
D、A、B都不是。

5、下述哪些可认为是驾驶台资源
A、驾驶员的经验；
B、驾驶台保存的各种操作规范；
C、夜航命令簿；
D、以上都可视为驾驶台资源。

6、根据需要层次理论，人的需要是：
A、所有人都是依次上升的；
B、所有人都是没有规律的；
C、部分依次上升，部分下降的；
D、除追求较高，心理异常外，都是依次上升的。

7、根据_______理论，应采取强硬的或“松弛”的方法，或“权变”论进行管理：
A、需要层次理论；
B、“X”理论和“Y”理论；
C、保健因素理论；
D、公平理论

8、根据“强化理论”，如欲激励一个人，通常：
A、奖励和惩罚同样有效；
B、奖励更为有效；
C、惩罚更为有效；
D、因人而异，不能一概而论。

9、了解人们的需要层次，对于进行船员的_____管理很有益处。
A、组织管理；
B、响应管理；
C、强制管理；
C、以上都对；

10、根据“期望理论”，“激励力量”、“目标价效”及“期望概率”间的关系是：
A、激励力量＝目标价效×期望概率；
B、目标价效＝期望概率×激励力量
C、期望概率＝激励力量×目标价效；
D、以上均不对。

11、领导的主要功能就是：
A、组织；
B、激励；
C、确定目标；
D、组织和激励。

12、下列说法正确的是：
A、情景意识好，便能够识别失误链和在事故发生前制止其发生；
B、情景意识是天生的，无法从后天的培养中获得；
C、情景意识并不表明一个人的工作态度，仅仅表明一个人是否敏感；
D、丧失情景意识，并不影响一个人的工作绩效，只要努力，工作依然可以做的很好。

13、下列说法正确的是：
A、情景意识表明一个人的工作态度；
B、情景意识与人的工作经验有关；
B、情景意识与人的操作技能有关；
D、以上都对。

14、工作中提高班组成员情景意识的较好方法是：
A、对工作中出现的问题立即予以指出，并提出严厉批评；
B、对工作中出现的问题立即提出批评和提示，并强调该问题的危害性；
C、对工作中出现的问题立即于提示，并鼓励其将工作做好；
D、以上均可。

15、失误链的形成是（Theerrorchainis：）
A、没有征兆的，故发现失误链很困难；
B、是有征兆的，应善于发现；
C、出现“不确定性”，不会出现失误链；
D、B、C正确。

16、“精神涣散”是由于_____而产生的：
A、工作不认真；
B、超负荷工作；
C、压力和疲劳；
D、B、C都是。

17、下列说法正确地是：
A、两个定位系统接过不一致，即是所谓“不确定性”；
B、“不确定性”出现的本身就很危险；
C、“不确定性”不会因经验不足而产生；
D、“不确定性”不会因训练不足而产生。

18、“感知不全或混乱”通常是由于_______产生的：
A、探测设备功能问题；
B、缺乏经验；
C、指挥失误；
D、驾驶台人员不足。

19、下列哪种情况属于指挥不当？
A、未制定和落实航线设计；
B、未安排足够称职的了望人员；
C、对局面难以确定；
D、对规定不熟悉；

20、引航员在船引航时
A、船长应与起交流与引航相关的信息；
B、船长有权接过指挥权并指挥拖轮协助靠泊；
C、以上都对；
D、以上都不对。

21、引航员在船时，OOW应：
A、除提供必要的航行信息外，不参与其他意见；
B、如对引航员的意图产生疑问应立即通知船长，但不应采取任何行动；
C、经澄清，对引航员意图产生的怀疑没有消除，应立即通知船长，船长未到达前采取必要的措施；
D、经澄清，对引航员意图产生的怀疑没有消除，应立即通知船长，船长未到达前接过指挥权，指挥船舶。

21、在讨论与决策时，当要作出最后决定时应：
A、取得所有参与人员的一致同意；
B、利用所有可利用的资源；
C、特别关注主要人员的建议；
D、以上均对。

22、在讨论与决策时，当要做出最后决定时应：
A、取得所有参与人员的一致同意；
B、特别关注主要人员的建议；
C、考虑所有人的建议；
D、以上均对。

23、驾驶台组织总的原则应包括：
A、委派给驾驶员合适的任务；
B、BridgeTeam成员尽职尽责
C、