东铺渭河桥危桥加固施工工艺.doc

东铺渭河桥危桥加固施工工艺
1、桥梁概况及加固原因
1．1桥梁概况
xxxx大桥位于（定天公路）K93+610.83处。该桥于1967年5月开工建设，1968年11月底建成通车，已运营四十余年，原桥在施工之初设计荷载为汽-13，验算荷载为拖-60。结构形式为6-16.8+7-16.32m工形组合梁桥。桥面净宽为7+2×0.25m。按公路自然区划分，本区属xx黄土高原中部，地表被深厚的黄土层所覆盖，植被稀少雨水流失严重，为典型的黄土梁沟与河谷地貌。路线处于温带半湿润半干旱气候，阴湿寒冷，年平均气温为7.7℃,年极端最高温度35.9℃,年极端最低温度-23.4℃,最大冻土深度98CM，年平均降雨量475mm，年平均蒸发量为在地震烈度区中属于Ⅷ度区。
1．2加固修建该桥的原因:
a、车流量增加，单车重量不断加大，汽车荷载等级提高。
b、所有伸缩缝及桥面连续均未安装，致使部分桥面受损；原有钢支座锈蚀严重，造成梁端混凝土受水侵蚀剥落，钢筋外露锈蚀。
c、桥面损坏严重纵向线形及横坡与原设计有一定的偏差。
d、经过检测验算，主梁应变、挠度均不满足车辆行驶要求。

2、主要加固工艺内容
2．1扩大基础围裙：1967年该桥修建时，利用旧桥桥墩基础三座，桥台基础一座，作为现有桥梁6、8、10、12号墩基础，4座基础均为明挖扩大基础，对这四个桥墩基础进行扩大基础围裙施工，以防止基础受冲刷。
2．2墩柱套箍：原桥墩柱直径均为100cm，加固后对该桥主河道内的6﹟、7﹟、8﹟、9﹟、10﹟、11﹟、12﹟等七个墩柱进行套箍加粗，增大直径至120cm。
2．3更换部分主梁及微弯板：对于部分锈蚀严重、露筋、破损的17片旧工字梁进行更换，并对应更换主梁两侧的微弯板。
2．4粘贴碳纤维布：对于不更换的旧梁，采用粘贴碳纤维布提高其承载能力。
2．5抗震挡块：当初修建时桥墩盖梁、台帽顶均未设置抗震挡块，现在每个墩台设置抗震挡块。
2．6桥面连续及伸缩缝：原桥未设置桥面连续及伸缩缝，通过加固对该桥0﹟、3﹟、6﹟、9﹟、13﹟等五个墩台设置GQF-MZL40型伸缩缝，其它墩台设置桥面连续。
2．7现浇横隔板：原桥工形梁之间未设横向连接，加固后每跨设四道横隔板将工字梁横向连接。
2．8桥梁顶升更换支座：原桥支座为钢支座，加固时将旧梁顶升，割掉钢支座，更换成橡胶支座。
2．9预制更换悬臂板：拆除旧桥悬臂板，重新预制悬臂板并进行安装。
2．10现浇防撞护栏：拆除旧桥栏杆，现浇防撞护栏并安装托架及钢管扶手。
2．11现浇桥面铺装：拆除旧桥桥面，重新布设钢筋网现浇桥面铺装。
2．12裂缝处理：对于部分只存在轻微裂缝的工字梁，用环氧树脂浆液进行灌缝处理。
主要工程数量
(1)拆除C25:400.63立方米
(2)墩台基础C20：438.2立方米
(3)预制、现浇C25：258.506立方米
(4)预制安装防撞墙C30:153.01立方米
(5)预制C30工字梁：51.12立方米
(6)防护工程:145.92立方米

3、施工前的必要试验及技术准备工作
3．1旧桥加固完善工程，对新技术新材料的采用比较多，技术含量较高，为在大桥施工中取得可靠数据，以便正确指导施工，所以在项目开展之前有必要进行部分新工艺的试验工作，如：旧桥加固中采用环氧树脂粘贴钢板等。
3．2工程开工前的技术准备工作
a成立项目专家组
b编制实施性的总体施工组织设计。
c对主要施工项目编制施工实施细则及操作规程
d组织专家评审会，对主要施工方案和工艺进行分阶段评审。

4、主要加固工艺的施工方法
4．1扩大基础围裙
在做扩大基础围裙时，首先对各种原材料进行试验，各项指标符合规范要求并经监理工程师确认后进场，其次对基础围裙进行准确的放样，在开挖前先将围堰做好以防止基坑受冲刷，并对结构物的现场地形及基础位置的平面标高进行校核，并制定可行性的施工方案，报监理工程师审批。在开挖时，按照1：1.5的坡比进行下挖，基坑开挖好后，对基底及坡面进行夯实，开挖好经检测达到设计要求后，方可进行砼浇筑作业，砼的浇筑作业按常规方法进行，并确保符合设计要求，砼拌合时严格按照砼的配合比进行配料，采用1.5t自卸车运输，振捣采用插入式振捣器。砼混合料分层进行浇筑，每层厚度不大于30cm。用插入式振捣器振捣要仔细，以免漏振。振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦。
4．2墩柱套箍
墩柱套箍的施工是个难点，由于原桥墩柱直径均为100cm，现在要求加固成120cm，并且要布设钢筋，主筋直径为22mm，这样必须采用小碎石混凝土进行浇注，并安装附着式振捣器配合插入式振捣器进行振捣。在布设钢筋笼时，首先在原墩柱上进行植筋与新钢筋笼进行焊接，植筋时先进行放样，然后进行钻孔，钻孔深度满足设计或植筋要求，深度达到后，用吹风机进行清孔，必要时进