钻孔灌注桩首件工程施工总结.doc

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福建省松建高速公路

中建七局第三建筑有限公司
福建省松建高速公路A11标段项目经理部
二○一○年一月三日

2010年1月3日18：20时我项目部浇筑完成了合同段内的第一根钻孔灌注桩（塘源大桥左6-1#），为了总结经验，改正完善不足之处，使后续施工钻孔灌注桩标准化、规范化，从质量、安全、进度上得到有效地保证，特作如下总结。
一、工程数量
C30水下砼24.5m3，Φ25钢筋1533.41kg，Φ10钢筋181.42kg。
二、施工组织机构

1、经理部人员：主管领导1名，质检1名，试验1名，工区负责人1名，现场施工技术员1名；经理部人员配置符合现场施工要求。
2、施工班组人员：钢筋组6名，桩基班组5名；施工队伍人员配置符合现场施工要求。
三、投入的机械设备
成孔采用JK6型冲孔钻机，由60KVA箱式变压器供电，备用1台250KW柴油发电机，钢筋笼运输安装配备25吨汽车吊1台，砼由现场100m3/h的搅拌站供应，由3台砼罐车运输。

四、钻孔准备
1、钻孔桩测量放样
用全站仪将桩基中心位置测放后，报请监理工程师复检确认。
2、护筒埋设
左6-1#桩的护筒长度2.5m,采用人工挖埋深2.2m。该护筒中心偏位8mm，倾斜度为0.32%。
3、泥浆池的开挖
泥浆池、沉淀池设置在6#墩至7#墩左幅中间，容量约有70m3。
五、钻进成孔及检测
1、泥浆配置与泥浆循环方式
开钻前用现场黄土造好泥浆，泥浆指标为：相对密度1.19，粘度20Pa·s，含砂率小于0.5%。
2、各土层冲孔控制
不同的地层条件，采取不同的钻速以及不同的泥浆指标来控制，各地层参数、进尺情况、钻孔时间及泥浆指标见下表：
各土层钻进参数表
参数
值
土层
情况钻进时间(h)进尺情况
（m/h）标高
（m）地质描述泥浆指标比重粘度（s）进出进出
粘土10.50.34+121.643～+118.083姜黄色，结构紧密，含铁锰及钙质结核1.281.282121砂土状强风化260.14+118.083～+114.483褐色，锤击声哑、易碎，岩芯呈碎块状1.21.22020弱风化1100.053+114.483～+108.643青灰色，结构均匀，质地较硬1.21.21919
3、清孔
在钻进到距设计孔底时，开始调整泥浆指标，当钻到设计标高后，将钻头提离孔底30～50cm用钻机自身进行第一次清孔。泥浆指标达到：比重1.10，粘度19s，含砂率2%时，提钻，拆除钻杆，移开钻机。
用测深锤测量孔深，并结合钻杆和钻头的长度计算沉淀层厚度，最后用测壁仪对孔径、孔型及孔的倾斜度进行检测。
经最终检查，成孔符合要求后，安装完钢筋笼，进行第二次清孔。
二次清孔泥浆指标及沉淀层厚度见下表
左6-1#桩二次清孔前二次清孔后泥浆比重泥浆
粘度泥浆含砂率沉淀厚度（cm）泥浆
比重泥浆
粘度泥浆含砂率沉淀厚
度（cm）1.1219s2%251.1017s0.5%2六、钻孔施工过程控制及处理措施
问题1：操作手对地质情况了解不深，没有准确估计变层位置。
措施：开孔前将地质报告复印给机长，让工人熟悉地质基本情况，对变层位置有准确判断，加快钻进效率。
2、机长未及时做好钻孔记录。
（二）、加强质量控制
措施：开孔前将地质报告复印给机长，让工人熟悉地质基本情况，对变层位置有准确判断，加快钻进效率。
七、钢筋笼制作及安装
1、钢筋的进场检测
进场钢筋具有出厂质量证书及试验报告单；进场后及时报请监理工程师抽样，检验合格方可使用。不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家的钢筋分别堆放，并设立了标识牌；钢筋堆放于专门钢筋堆放棚中。
2、钢筋笼的加工
钢筋笼加工按设计图纸配料。φ10用冷拉法调直钢筋，Ⅰ级钢筋的冷拉率不大于2%。
主筋的连接采用机械连接，加强箍筋采用单面焊，螺旋筋采用电焊方式，钢筋接头满足规范要求。
3、钢筋笼的检查
钢筋笼加工制作完成后，通过自检和互检并报请监理检查,符合规范要求：
钢筋位置允许偏差
检验
项目主筋骨架筋箍筋螺旋筋保护层间距焊接
长度骨架筋长度骨架筋外径间距
间距

厚度
允许偏差（mm）±10≥10d±10±50，-200，-20±104、钢筋笼的安装
1）、钢筋笼用汽车水平运输至孔位附近，用25吨汽车吊和专用吊具安装。安装时，下端用小钩单点起吊，上端用大钩双点吊。钢筋笼在由水平转为竖直时，大、小钩同时起吊，达到一定高度后，小钩不动、大钩上升，钢筋笼完全竖直时上端两点才同时受力。
2）、将钢筋笼吊至孔位与上节钢筋笼用直螺纹套筒连接，然后缓慢放入孔内。

3）、钢筋笼完全下放到位后，用吊筋将钢筋笼固定在钢护筒上，并对钢筋笼中心位置进行调整。

5、钢筋笼制作和运输施工中存在的问题及改进措施
问题1：钢