压缝条呵护车都沥青路面.doc

高科技新产品压缝条呵护“中国车都”沥青路面
武汉市东西湖公路管理局代立文
武汉市迪睿道路科技有限公司郑明

中国腹地的武汉经济技术开发区，随着神龙、东风本田、东风有限、康明斯等汽车及零部件企业扎堆，正逐渐成为“中国车都”。
“车都”位于武汉市区西南，东经114度9分，北纬30度29分，濒临长江，地处市区中环线和外环线之间。距离市中心及汉口、武昌火车站约30分钟路程，距武汉天河(国际)机场约40分钟路程。发展腹地广阔，区位优势明显。属副热带湿润季风气候，雨量充沛，热量丰富，无霜期长，四季分明。年平均气温16.80℃，年平均降水量1093.3毫米，年晴天日数208.9日。到2009年底，世界500强企业入驻开发区的户数已发展到32家，2009年全区共实现规模以上工业总产值1101.93亿元，成为中西部地区第一个“千亿元开发区”。
开发区内道路最初均为水泥混凝土路面，从5年前开始，每年分批逐步在水泥路面上加铺沥青混凝土路面。改为沥青混凝土路面后，行车舒适性得到大大提高。但是由于在路面“白改黒”的过程中，并未对原水泥混凝土路面裂缝进行有效处理，原来水泥混凝土路面裂缝很快反射到沥青混凝土路面上来。
裂缝是沥青路面的11类21种病害中的最主要的病害形式，武汉经济技术开发区内路面裂缝分为四种，包含：龟裂、块状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝，具体情况如下：
龟裂：龟裂是沥青路面最为重要的一种裂缝形式，在路面上表现为相互交错的小网格状裂缝。疲劳损坏是产生龟裂的最主要原因。在行车荷载的反复作用下，沥青面层和其下的半刚性基层等整体性材料逐渐失去承载能力，疲劳破坏就会产生。遇到路面结构局部软弱的情况，在少量重复荷载作用下，也会产生局部小面积的龟裂。由于承载能力不足产生的龟裂在路面结构中都是自下而上产生的，裂缝贯穿整个路面结构。龟裂继续发展往往就会形成坑槽，影响路面行驶舒适和安全性。有时，由于沥青材料的原因，如低温时沥青混合料脆硬、严重的沥青老化等，也可能在沥青路面表面形成相互交错的小网格状、块度很小的裂缝即龟裂。开发区沥青路面的裂缝中，大面积龟裂未见，但局部小面积龟裂不少。珠山湖大道、太子湖路局部就有不少局部龟裂，珠山湖大道由于车流量较大，部分裂缝处已现沉降。太子湖虽有类似裂缝，但由于车流量少，未见沉降。行走大车及交通比较繁忙的神龙大道、沌阳大道局部龟裂也不少，需要及时处理，一旦沉陷只能挖补。总之，开发区的局部龟裂主要是疲劳损坏，在荷载量大的地段出现，加之裂缝出现以后未对裂缝及时作封水处理，基层材料水损坏后松动，引起裂缝周围再次出现裂缝并沉陷。及时处理裂缝能延缓开发区沥青路面局部龟裂的出现并减少出现局部龟裂的数量。
块状裂缝：表现为纵向和横向裂缝的交错而使路面分裂成近似直角的多边形大块。块状裂缝产生的主因是材料，主要是由面层材料的低温收缩和沥青老化所引起。块裂出现在整个路面宽度内，范围较大。开发区珠山湖大道和太子湖路此种裂缝较明显。
纵向裂缝：是与道路中线大致平行的单条裂缝，有时伴有少量支缝。纵裂产生的主要原因之一是疲劳破坏，由于不均匀沉降和裂缝的反射作用也会在路表产生纵裂。混合料摊铺时纵向施工搭接质量不好，或者老面层纵向裂缝的反射作用，往往会在路面中线处产生纵裂。开发区内神龙大道、珠山湖大道、沌阳大道此类裂缝较多，老面层反射裂缝较多，施工搭接出现的纵向裂缝也较多。
横向裂缝：是与道路中线近似垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。横裂产生的主因是温度变化，如果沥青劲度过大或沥青变硬，在气温下降的时候就容易垂直于行车方向形成间距大致相同的横向裂缝。由低温收缩产生的横向裂缝是自上而下发展的，初期裂缝一般细且浅。横缝也可能是一种反射裂缝，半刚性基层裂缝或者旧路面的反射裂缝也是产生横裂的一个重要原因，但这种横裂是自下而上贯穿整个路面结构的裂缝。开发区车城东路、创业路横向裂缝较典型。开发区沥青路面横向裂缝中旧路面的反射裂缝占大多数｡
以上四种病害中，龟裂是沥青路面最主要的结构性病害之一，它的出现表示该处路面可能存在结构性损坏或者承载能力已经不足。其他三种裂缝尚未构成结构性损坏，一般用密封胶处理可以取得满意结果。
针对武汉经济技术开发区的裂缝状况，施工方提供了三种密封胶供业主选择：1.北美麦克沥青工业公司百能牌（Beram）灌缝胶。2.美国达顿公司出品的压缝条（Crack－Stix），以及武汉迪睿道路科技有限公司自主研发产品贴缝带。三种材料成本中，压缝条最高，百能灌缝胶其次，贴缝带最便宜。
业主最终选择了压缝条（Crack－Stix），压缝条是美国达顿公司1999年发明的专利新产品，尚在专利保护期间，由武汉迪睿道路科技有限公司2006年引进，为其中国独家代理商。压缝条是高质量、直接加热型、能与裂缝完美结合的修补材料。它由直馏油（石油）、树脂、聚合物、可塑剂和稳定剂等组成。该