活塞环单体铸造工艺.doc
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活塞环单体铸造工艺快熔1.1出铁温度。出铁温度是活塞环主要的铸造工艺参数。它应满足现场生产的最终浇注温度要求,又要满足熔炼工艺要求。生产实践说明,为满足最终温度要求,一般应要求单体铸造活塞环的出铁温度宜≥1480℃;熔炼工艺则要求铁水达到一定的成分,势态【1】及过热温度。笔者认为活塞环过热温度起始点位1430℃【2】是反应式(SiO2)+2[C]→[Si]+2{CO}的发生温度。可以把≥1430℃的铁水状态称为铁水过热。熔池铁水温度<1430℃的铁水成分变化相对小,白口倾向变化不大;当铁水开始过热,铁水中
单体铸造活塞环孕育工艺的改进.docx
单体铸造活塞环孕育工艺的改进论文题目:单体铸造活塞环孕育工艺的改进摘要活塞环是发动机中起到密封气缸和保护缸壁的重要部件,其性能直接影响着整个发动机的工作效率和寿命。传统的活塞环制造工艺中,活塞环与上下两片的活塞环片分离制造,然后再装配到活塞上。然而,这种分离制造方式存在着材料的浪费、加工流程复杂等问题。为了解决这些问题,本文对单体铸造活塞环孕育工艺进行了改进研究。通过分析和比较不同的改进方法,提出了一种更加简化和高效的单体铸造活塞环孕育工艺,旨在提高活塞环的质量和生产效率。关键词:活塞环;单体铸造;孕育工
单体铸造活塞环缺陷分析.docx
单体铸造活塞环缺陷分析单体铸造活塞环缺陷分析摘要:活塞环作为内燃机的关键零部件之一,对于发动机的正常运行起着至关重要的作用。而在活塞环的生产过程中,往往会出现各种缺陷问题。本文将重点分析单体铸造活塞环的缺陷问题,包括晶粒度过大、晶粒度过小、夹杂物、气孔等,并探讨其成因及预防措施。一、引言活塞环是内燃机中与汽缸壁接触并密封气缸活塞与气缸壁之间的零件,能够起到密封、传热和减小摩擦等作用。活塞环材料一般采用铸铁或钢材,其中单体铸造活塞环由于其制作工艺较为复杂,在生产过程中往往会出现各种缺陷问题。本文将主要分析单
活塞环单体铸造的新方法.docx
活塞环单体铸造的新方法活塞环在内燃机中扮演着关键的角色,它们不仅密封气缸,并控制润滑油的流动,还承受着高温和高压的作用力。因此,活塞环的质量和性能对发动机的效率和可靠性有着重要的影响。在过去的几十年里,活塞环的制造技术取得了很大的进步,以提高其密封性、耐磨性和耐热性。本文将介绍一种新的活塞环单体铸造方法,旨在进一步提高活塞环的性能。传统的活塞环制造工艺通常采用切割和焊接的方法将多个零部件组合成完整的活塞环。这种制造方法存在一些问题,首先是制造工艺复杂,需要多道工序,增加了生产成本和周期。其次,由于不同材料
活塞环单体铸造的新方法.docx
活塞环单体铸造的新方法Title:NovelApproachtoSingle-pieceCastingofPistonRingsAbstract:Themanufacturingofpistonringsplaysacrucialroleintheperformanceandlongevityofinternalcombustionengines.Traditionalmethodssuchasdiecastingandmachininghavebeenwidelyused.However,theseme