电喷车维修手册.doc

FAI故障检修与排除实例

第一篇；常见问题处理
故障现象一；电喷车开钥匙后，指示灯不闪，并喷嘴无声音；
原因；ECU接线不良或损坏、主保险丝坏、指示灯接线不良或者损坏；
检修；检查接线、主保险丝OK，问题仍在，更换ECU，更换ECU，问题仍在，检查线路或更换指示灯。

故障现象二；开钥匙后，指示灯OK，但喷嘴无声音。
原因；喷嘴接线不良或损坏，或者喷嘴保险丝坏，ECU接线不良或损坏。
检修；如接线正常、点火正常、喷嘴保险丝也正常，问题仍在，试换喷嘴，更换喷嘴，若问题仍在，检查
整车线路或更换ECU。

故障现象三；开钥匙后，喷嘴声音过大（干敲击声），并无法正常启动或行驶。
原因；说明喷嘴内无油，应检查油管油路、燃油开关、排气泡管、油箱有无燃油等；
检修；检查燃油开关是否没打开（跨骑车），若燃油开关开启正常，检查油管是否挤压或打折，可拔出油
管查看燃油出油量是否很充足，如果出油较小，可能燃油滤芯或滤网堵塞，清洗或者更换燃油滤芯
或滤网。若油路OK，检查排气泡管，如果燃油开关储油杯中气泡排不出或油杯中液面很低，请检查
内部金属细管是否堵塞或弯折过度（跨骑车）。

故障现象四；电启动困难，但脚启OK，驾驶正常。
原因；角标信号或者电瓶电压问题；
检修；角标信号问题；角标传感器与突台间隙过大，突台间隙应<0.7mm，并确保角标传感器固定牢靠，
若角标信号正常。
电瓶问题；检查更换或检查电池、充电器，电瓶老化、电瓶液过少、电量不够。

故障现象五；低温或者冷启动困难，但热启动OK。
原因；燃油问题、温度传感器问题、机油和电瓶问题、角标信号器问题；
检修；燃油问题；火花塞湿润、燃油放置过久，换燃油，关钥匙，脚启动若干次，或开钥匙全开油门电打清除溢油3秒后，再启动，或更换火花塞。
温度传感器问题；缸盖或进气温度传感器故障，更换温度传感器。
机油和电瓶问题；机油太粘，或电瓶老化，更换机油，更换电瓶。
角标信号器；角标传感器与突台间隙过大，将角标传感器与突台间隙调到0.6-0.7mm。

故障现象六；高温或者热车启动困难，但冷启动OK。
原因；油路问题、点火问题、ECU问题。
检修；油路问题；油箱外排气泡管打折，若开钥匙后喷嘴声音异常大，且启动过程有点火，则需要检查排气泡管、油路，高压包或点火器不耐热。
点火问题；有转速无火花，则更换高压包或点火器，角标传感器不耐热，若热车无转速，请更换角标传感器，
ECU问题；ECU受热后硬件故障，若有ECU故障指示，或油路、点火和转速都正常，请更换ECU。

故障现象七；热车启动需要给油门，低速行驶不稳，并冒黑烟。
原因；海拔问题、传感器问题、喷嘴故障问题、ECU故障问题。
检修；海拔问题；怠速气量太小，或刚到高海拔地区，调大怠速气量（怠速螺钉逆时针拧出1圈以上）发动机状态有变化，保持怠速5分钟不变，系统自动修复。
传感器问题；缸温或进气温度传感器故障，检查更换温度传感器。
喷嘴故障问题；检查喷嘴喷油状况，如果严重滴油不雾化，请更换喷嘴，并检查燃油过滤滤芯是否破损或未安装到位。
ECU故障问题；若有ECU故障指示，或在高海拔地区才出现且1天后仍存在，可能为ECU故障，更换ECU。

故障现象八；启动OK，但热车后高速行驶不稳，甚至掉速。
原因；点火系统问题、点火系统问题、排气泡问题。
检修；点火系统问题；高压包或点火器受热后绝缘不好，更换高压包或点火器。火花塞间隙过大（电极烧
损），更换火花塞。
排气泡问题；油箱外排气泡管打折或者内部金属细管故障（跨骑车），保持油箱外部排气泡管畅通，或检查更换内部金属细管。
点火系统问题；高压包输入接插头问题，若接线头没有松动，可互换两根接入线后再观察。角标传感器间隙过小或者松动与磁电机突台间隙不应<0.5mm。若松动，需固定。

故障现象九；车速较高，或者振动较大时，则发冲或者掉速。
原因；点火与电路问题、油路问题。
检修；点火与电路问题；高压包输入接插头问题，若接线头没有松动，可互换两根接入线后再观察，保险
丝盒松动检查所有保险丝盒，确保卡头牢固，电池接线、熄火开关或者钥匙开关
接线不良，重新接线换熄火开关或者更钥匙开关，电瓶与车架、发动机接地不良
检查所有地线接线，保持连接可靠。
油路问题；油路不畅，滤芯堵塞，更换滤芯。

故障现象十；怠速不稳、易熄火，或者高速回油门熄火，但行驶正常。
原因；发动机问题、进气连接处问题、磁电机问题、节气门体问题。
检修；发动机问题；发动机气门间隙过小或漏气，调整气阀间隙，检查导杆是否变歪、运动受阻。
进气连接处问题；进气系统O型密封圈漏气用肥皂水检测。
节气门体问题；怠速调节孔因积碳堵塞，清洗节气门体，尤其是怠速旁通孔，节气门位置传感器问题，检查节气门体门板是否卡滞（往往因油门拉线损坏或节气门体固定力矩过大而引起）？位置传感器松动