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船型分类
船舶按不同的分类标准可以划分为许多种不同的船型。
(1)按用途可分为民用船舶和军用船舶。在民用船舶中又分为运输船舶、科学调查船、公务执法船、工程船舶、渔船、海洋开发装置等。
(2)按航区可分为海船和内河船。
(3)按航行姿态可分为排水量船、滑行艇、水翼船、气垫船、地效应船等。后四种船型基本上属高性能船舶。
(4)按推进器型式可分为螺旋桨推进船、喷水推进船、明轮船等。
(5)按动力装置种类可分为柴油机推进船、电力推进船、蒸汽动力装置船、燃气动力装置船、核动力装置船。
以下阐述的船型是指柴油机带动螺旋桨推进的排水型海洋运输船舶。
运输船舶大致可以分为以下几类：
1.油船——原油船、成品油船、供油船
2.散货船
3.集装箱船
4.干（杂）货船
5.多用途船
6.滚装船（Ro-Ro船）
7.客滚船、车客渡船
8.客船、客货船
9.交通船
10.豪华型旅游船（邮船）
11.液化气体船——液化石油气体船（LPG船）、液化天然气体船（LNG船）、压缩天然气船（CNG船）
12.化学品船
13.冷藏船
14.驳船
通常我们将油船、散货船、集装箱船称之为三大主力船型，它在世界船舶保有量（现有船舶中）中占77.4%。（现有杂货船和多用途船占9.2%，且其比例逐步缩小，而集装箱船比例将逐步上升），在造船产量中占89.9%。
通常我们又将CNG船、LNG船、全冷式LPG船多功能化学品船、豪华型旅游船、通常我们又将CNG船、LNG船、全冷式LPG船多功能化学品船、豪华型旅游船、超大型集装箱船、滚装船称之为高新技术船型。
中华第一舰的变迁
军舰往往是一个国家科技成果的浓缩，纵观我国各个历史阶段的代表舰船，就可以对当时的国力和国防战略有所了解。
伟大的郑和宝船
应当说，郑和宝船不是军舰，它没有专门的海战装备，但又不能不提它，郑和宝船是中国封建社会高度发达的体现，是古代劳动人民勤劳智慧的结晶，是中国古代造船业的巅峰之作。据史料记载，郑和宝船长44丈，宽18丈，合现在的132米长，54米宽，这么大的木船，在今天建造也非易事，所以不少外国学者提出质疑，认为是夸大其词。根据近年来的考古发现和史料研究，以当时的造船工艺是完全可以的。宝船长宽比为2.466，属福建、宁波一带小长宽比的尖底海船船型，九桅，三层甲板，配水手450～500人。中国古代历来有造大船的传统。宝船排水量约为3000吨，而同期西方船只有几百吨。达?伽马的船队中没有一艘超过300吨的。
悲壮的“定远”
随着蒸汽时代的来临，风帆战船在铁甲舰的利炮前不堪一击。没落的封建帝国也难抵挡住新兴的资本主义国家的扩张。江河日下的清王朝购买蒸汽铁甲舰这一新锐兵器，执行的仍然是闭关锁国的旧战略，所以大清铁甲舰的命运注定是悲剧。
1881年12月22日，德国伏尔铿厂又下水了一艘“萨克森”级铁甲舰，它标准排水量7144吨，船长91.0米，宽18.3米,型深8.30米，这就是清帝国订购的北洋水师旗舰“定远”号，是艘名符其实的铁甲舰，装防护装甲1461吨。装甲防护从舰桥、中央炮台一直延伸到主炮，最厚处355毫米，装4门305毫米主炮，位于左右舷炮台内；单管150毫米副炮，首尾各1门；8门五联装37毫米旋回炮和2门75毫米炮。固定单装鱼雷发射管3具，鱼雷直径380毫米，携带鱼雷艇2艘，排水量15.7吨，配备380毫米鱼雷发射管2具，装有蒸汽动力吊艇杆，设水密舱200多个，前后主炮炮台和中央上层建筑物也有水密设备，具有良好的不沉性能。这在其后的战斗中发挥了重要作用。主机为两组对置式3汽缸往复发动机，轴马力6200。“定远”及姐妹舰“镇远”、8艘巡洋舰一起构成了当时亚洲第一、世界第4海军力量。对中国虎视眈眈的日本“畏定、镇两船甚于虎豹”，专门设计了“松岛”、“桥立”、“岩岛”3艘大舰针对“定远”，而“定远”舰服役后却未做改进，也未增设速射炮，经费被慈禧挪用去修了颐和园。至于“定远”的经历，人们已经很熟悉，它打响了黄海海战第一炮，在中国巡洋舰损失惨重的情况下，定、镇2舰凭借优良的装甲防护，予敌以重创。日舰见全歼北洋水师无望，主动撤离，由于清政府的消极避战策略，北洋水师丧失了主动权，威海卫之战中被封锁在港内，“定远”中鱼雷，搁浅作炮台用，最终沉没。
坎坷的“重庆”舰
国民党政府也曾拥有一支颇见规模的海军，但在抗战初期就损失殆尽，抗战胜利后，在美、英等国帮助下重建，“重庆”是其中最大一艘。“重庆”舰前身是英皇家海军“阿罗拉”号轻巡洋舰，1936年建成，舰长153.9米，型宽15.55米，型深9.14米，吃水4.88米，排水量5270吨，64000马力，航速30节，续航力4000海里。主炮为3座MK23型双联装152毫米炮，射程22.68千米，由位于露天驾驶台后的GB2型平射炮射击指挥仪控制，配有4.57米光学测距仪及295型雷达