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铁路营业线施工安全培训资料

铁路营业线施工定义:

指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工,分为

施工作业和维修作业。

一、铁路营业线施工安全常识

1、铁路营业线要点施工实行“坐台制，指定专人(经培训合格

的驻站联络员持证上岗）到行车室，按规定办理登记、销记手续，与

车站值班员保持联系,随时将列车运行情况通知施工现场，反馈施工

现场的信息.

2、封锁施工采用三级防护，即驻站联络员、两端施工防护人员(遇

曲线和不能通视等情况，增设中间防护员）和现场安全员;为保证信

息传递及时和充分利用封锁时间施工,以上人员配备必需的通讯联络

设备和防护设备。

3、作业开始前,应认真、全面地作好技术、安全交底,明确安全注

意事项，按规定设置好防护,才能上道作业;施工作业中，要随时掌握

好进度和质量，及时消除不安全因素；施工完毕,要认真进行检查，

确认线路状态良好，机具、材料无侵限才能收工。
4、强化营业线施工作业控制，严格执行施工安全措施记名落实

制度；对既有设备的检查、观测、保养等要定人、定时、定项目、

定标准,实施专人负责检查落实,确保行车、施工安全处于受控状态.

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5、上道作业人员，必须穿戴规定的防护服装和防护用品，发现

来车必须在列车距施工点不少于800米下道避车,（“铁道部《铁路

运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施》”规定(可能不适用提速

以后的线路）。要求快速旅客列车到达施工地点前10分钟,必须停止

影响列车安全运行的一切施工,且人员、机具等均应撤离至安全地带,

物料堆码牢固，保证作业人员安全和列车安全通过。）复线和站内线

路上作业时，邻线来车如有防护员可不下道，但必须停止作业并要

注意本线来车；两线间不得停留人员，工具不得侵入限界。

6、非内部职工不能担任营业线施工驻站联络员、安全防护员、

道口看守员等特殊工种。严禁民工单独执行既有线上施工任务，不

准民工单独使用各类轨道作业车辆.

7、可能影响营业线稳定的工程,必须派人日夜巡守，列车通过、

雨雪天气应及时检查，发现路基开裂、变形、坍塌或线路异常，必

须及时报告并采取措施。

8、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时,养路机具、轻型车辆、

万能道尺等，都必须有绝缘装置，长撬棍、单轨小车手柄等要安装

绝缘套管;不得用金属导电材料搭接两股钢轨、绝缘接头和轨距拉杆

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等.不得短路钢轨间绝缘节,严禁打断、打脱连接钢轨的“导接线”、

道岔区段内的“跳线和电务箱盒引向钢轨的“引接线”。

9、营业线轨道施工使用液压起道机，非封锁时间、区间（段）

严禁使用未经改造的齿条式起道机。

10、因施工而临时拆除的营业线各种标志,应及时恢复正位.

11、对区间卸车、桥涵顶进、开挖路基、道岔推进、抬道、拨

道、拨接开通等对行车威胁大的施工作业，分部经理或主管生产的

副经理必须亲临现场指挥，精心组织、严格管理、确保安全。

12、使用轻型车辆：非封锁时间和区间严禁在营业线上使用轻

型车辆；在封锁时间和区间使用，必须按规定配足随车人员和设防

护,在任何情况下都不得影响列车运行;轻型车辆应存放在固定的安

全地点并加锁.

13、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时,养路机具、轻型车辆、

万能道尺等，都必须有绝缘装置，长撬棍、单轨小车手柄等要安装

绝缘套管;不得用金属导电材料搭接两股钢轨、绝缘接头和轨距拉杆

等.

14、无缝线路地段施工时，应事先与设备管理单位取得联系,根

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据季节气温和锁定轨温制定施工方案，采取相应的安全措施.

15、笨重物件、履带式施工机械过道口时，应提前和工务、电

务、接触网等有关工区联系，取得同意、设好防护、应急措施后才

能通过。

16、在既有线边施工的物资、设备、车辆不得侵入建筑限界；

在与营业线基本等高并行的地段施工,靠既有线一侧距钢轨2米外设

置明显的限界桩和拉限界绳，限界桩、绳要求：限界桩可采用木杆、

竹杆、钢管，限界桩须钉立牢固，限界桩地面以上1-1.2m高，5—

10m一个桩，刷红白或黑白相间的油漆，20cm分节，限界桩距既

有钢轨2m以上,限界绳用塑料编织网、三角旗绳或绳索，无特殊情

况施工人员不越过限界绳,设备、材料不得侵入限界绳内。

17、施工单位临时管理的行车线路，必须指派专人巡道,并保证

足够的劳力进行线路的养护维修和防护，确保线路状况良好，恶劣

天气,更要加强巡道养护；巡道养护和防护要认真执行工务养护有关

规定.（验收交接工作要在开通使用前进行，且必须有施工领导小组

成员参加.竣工验收交接后，方能正式移交使用单位运营或投产使用，

未办理验收交接或验收不合格的工程一律不得交付使用；否则，将

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追究施工领导小组责任