怠速控制系统.ppt

4.2怠速控制系统4.2.1怠速控制系统的功能与组成怠速控制系统的功能怠速控制的实质怠速控制系统的组成旁通空气式：在怠速时节气门完全关闭。设有旁通节气门的怠速空气道，由执行元件控制流经怠速空气道的空气量，应用较广泛。
节气门直动式：怠速时，油门踏板虽然完全松开，但节气门并不完全关闭，而是仍通过它提供怠速空气，应用较广泛。结构简单、控制稳定性好，但反应速度较慢、动态响应性和热机怠速的稳定性差，目前主要应用在大众、奥迪等欧洲车系中。
怠速状态的判断怠速控制过程图怠速控制过程旁通空气式怠速控制系统4.2.2节气门直动式怠速控制系统节气门直动式怠速控制执行机构
1-节气门操纵臂2-节气门体3-怠速执行机构4-喷油器5-压力调节器6-节气门7-防转动六角孔8-弹簧9-直流电动机10、11、13-减速齿轮12-传动轴14-丝杠桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机采用的节气门直动式怠速控制系统，由节气门控制组件J338中的节气门控制器（怠速电动机）V60在ECU的控制下通过齿轮传动直接推动节气门在怠速时的开度，以调节怠速转速在规定的范围内。
节气门控制组件J338将节气门电位计G69、节气门控制器电位计G88、怠速电动机V60及怠速开关F60合为一体。4.2.3旁通空气式怠速控制阀步进电机式怠速控制阀结构原理图步进电动机型怠速控制阀步进电动机1-控制阀2-前轴爪3-后轴承4-密封圈1-线圈A2-线圈B3-爪极5-丝杠机构7-定子6-线束连接器8-转子4-定子B5-转子6-定子A工作情况步进电机的控制电路皇冠3.0轿车2JZ-GE怠速控制阀的电路怠速控制阀工作状况的就车检查怠速控制阀线圈电阻的检测工作情况检查旋转电磁阀式怠速控制阀a)结构b)位置图c)工作原理1-控制阀2-双金属片3-冷却液腔4-阀体5、7-线圈6-永久磁铁8-阀轴9-怠速空气口10-固定销11-挡块12-阀轴限位杆结构组成1-控制阀2-双金属片5、7-线圈6-永久磁铁
9-怠速空气口10-固定销11-挡块12-阀轴限位杆工作原理当占空比为50%时，两线圈的平均通电时间相等，两者产生的磁场强度相同，电磁力相互抵消，阀轴不发生偏转。
当占空比大于50%，两个线圈的平均通电时间一个增加，而另一个减小，两者产生的磁场强度也不同，阀轴偏转一定角度，控制阀开启怠速空气口。
占空比越大，两个线圈产生的磁场强度相差越多，控制阀开度越大。ECU通过控制脉冲信号的占空比即可改变控制阀开度，从而控制怠速时的空气量。ECU控制的占空比调整范围约为18%~82%。占空比及控制电路丰田PREVIA旋转电磁阀型怠速控制阀电路图丰田PREVIA旋转电磁阀型怠速控制阀的检修结构特点：主要由电磁线圈、复位弹簧、阀芯、阀座、固定铁心、活动铁心、进气口和出气口等组成。工作原理车上检查：当发动机怠速运转时，用手触摸怠速控制阀应当具有明显地振动感。如无振动感或怠转速过高过低，说明怠速控制阀失效，应予更换新品。
检测电磁线圈电阻：断开点火开关，拔下怠速控制阀连接器插头，检测插座上两个端子之间线圈电阻值应约为10～15Ω，如不符规定，应予更换新品。检查怠速控制阀工作情况：从节气门体上拆下怠速控制阀，用导线将其一个端子连接蓄电池正极，另一个端子连接蓄电池负极时，阀芯应当移动。如阀芯不能移动，说明怠速控制阀失效，应予更换新品。当断开一根导线时，阀芯应当迅速复位，如阀芯卡滞或不能迅速复位，说明控制阀故障或复位弹簧失效，应更换新品。