原油运输船舶的发展史.doc

超级油轮-见证中东石油百年争霸

世界第一艘油轮（好运号，Glückauf，3000吨），于1886年7月13日首航。它属于德国-美国石油公司。
世界油轮发展溯源
石油是当今世界的重要能源。而在19世纪，欧美国家普遍用鲸油做照明燃料。由于大西洋捕鲸活动过于频繁，鲸油供应濒临枯竭，使得价格暴涨，人们开始寻找其他照明燃料。1846年，加拿大大西洋省的亚伯拉罕•季斯纳(AbrahamGesner)发明了从煤中提取煤油的方法。1852年波兰药剂师依格纳茨·卢卡西维茨（Ignacylukasiewicz），发现自石油中提炼煤油要容易得多。次年波兰南部克洛斯诺附近开辟了世界第一座石油矿场。此后，石油工业进入飞速发展阶段。1859年，美国宾夕法尼亚州泰特斯维尔村钻出第一口油井，次年产量达到9万吨，1962年增至27万吨。这么多的液态原油如何存储运输便成了问题。
当时，石油商们用啤酒桶来分装石油，然后用马车拉到河边，装船运至各地的精炼厂。1865年铁路延伸至油田后，又利用铁路平板车来运输石油桶，这样大大提高了运输能力。1876年，美国统一了石油计量标准，将1桶确定为42加仑（约159公升）。但在跨大西洋运输时，石油桶占据船舶大量空间，提高了运输成本。为此，造船企业开始研制新船型。1886年7月13日，世界第一艘油轮——“好运”号（Glückauf）首航。该船属于德国-美国石油公司，全长97米，采用风帆和蒸汽机为动力，可以运输3000吨石油，用泵和管道系统装卸。好运号在欧洲和美国之间来往运油，1893年在长岛触礁搁浅。由于大船的每吨运载价格比较低，因此油轮规模不断增大。第一次世界大战后，随着石油产量和运输量的迅速增长，油船向专业化和大型化发展，逐渐成为一种专用运输船舶。

世界第一艘油轮（好运号），1893年搁浅。它的运气似乎并不好。

1928年世界上最大的油轮是德国建造的斯蒂尔曼号（C.O.Stillman），可载23060吨原油。
1914年，世界上最大的油轮是德国-美国石油公司的朱比特号，可载12000吨原油。1928年，德国不来梅Vulkan船厂为美孚石油公司建成斯蒂尔曼号（C.O.Stillman）油轮，这是当时世界最大的油轮，全长178米，装备4300马力柴油机，可载原油23060吨。1942年6月6日，斯蒂尔曼号在中美洲海域被潜艇击沉。二战后，世界石油需求增长，使得油轮规模不断增大。1953年，德国霍瓦特汉堡公司，建成蒂娜·奥纳西斯号（TinaOnassis）油轮，载重达到48000吨。此后，由于苏伊士运河停航，促使超级油轮横空出世。

苏伊士运河老照片。图为运河北端的塞得港，一艘轮船正在穿越运河。
□苏伊士运河战争与超级油轮
苏伊士运河位于埃及东北部的苏伊士地峡上，北连地中海，南接红海，是亚洲与非洲的界河。早在公元前1874年，埃及法老辛努塞尔特三世（SenusretIII）时期，就在该地区建成了绕道尼罗河及其支流，经苦湖连接地中海与红海的古苏伊士运河，也称为“法老运河”。7世纪上半叶，阿拉伯人入侵埃及后，为了把埃及的谷物运往（沙特）麦加，曾疏通已经被尼罗河泥沙掩埋的运河。到了8世纪，埃及出于军事上的考虑，又下令把运河堵塞。从此，这条运河被废弃了千余年。
1789年7月，法国殖民者占领埃及，拿破仑率大军在亚历山大港登陆。为了军事扩张，拿破仑计划重新开凿运河，并亲率工程师勘察法老运河的遗迹。但工程师认为红海水位比地中海高出10米，因此必须修建船闸（实际是红海水位要比地中海水位低25厘米），这会大大增加修建成本。后来拿破仑为了回国夺权，匆匆离开了埃及，修建运河的事情不了了之。直到19世纪上半叶，欧洲人仍在劝说埃及政府开凿运河。法国为了控制中东和印度洋，并打破英国对好望角航线的控制，对开凿运河特别感兴趣。而埃及担心在这么重要的地理位置开凿运河，会引火烧身，所以坚决不同意。
直至1854年11月，奥斯曼帝国埃及总督赛义德·巴夏最终同意，让法国外交官勒塞普（FerdinanddeLesseps）主持开凿苏伊士运河。勒塞普曾做过巴夏的家庭教师（他也是巴拿马运河的发起人）。在法国国王拿破仑三世及欧仁妮皇后（勒塞普的表妹）的支持下，勒塞普于1858年底成立了苏伊士运河公司，资金2亿法郎，共40万股，法国占52%，埃及占44%。运河公司与埃及政府签订了《关于修建和使用苏伊士运河的租让合同》，内容包括：租让期99年，期满后，运河全部权力归埃及所有。同时埃及政府必须无偿提供修建运河所需的所有土地，机器设备免税进口，并提供必要的劳动力。埃及获得的回报是纯利润的15%。
运河工程于1859年4月25日破土动工，1869年8月18日完工。前后历时十年，共挖运土方7400万立方米，耗资3.69亿法郎。埃及人付出了惨重代价，数十万工人参与工程建设，其中有12