电泳涂装的漆膜缺陷及其防治.pdf

第44卷第4期上海涂料Vo1．44No．4
2006年4月SHANGHAICOAT【NGSApr．2006

电泳涂装的漆膜缺陷及其防治

郭云峰(长丰扬子汽车制造有限责任公司，安徽滁州239064)

摘要：介绍了汽车涂装工艺电泳过程中出现的一些常见缺陷，对这些缺陷产生的原因进行分析并阐
述其防治方法。
关键词：电泳涂装；漆膜缺陷；防治’
中图分类号TQ639．8文献标识码：B文章编号：1009—1696(2006)04-0034—04

随着我们国家汽车行业的日益发展。汽车涂装近100％；
业越来越引起人们的重视，越来越多的汽车涂装技(6)与一般水性漆施工相同，电沉积涂漆克服
术被引进汽车行业，电泳涂装工艺在我国汽车涂装了发生火灾及苯中毒的问题。
行业中已经得到普遍采用。电泳漆的特点是电沉积虽然电泳涂装与其它涂装方法相比有着明显
涂漆，虽然使用的涂料种类、施工工艺条件不同。的优越性，但正是由于电泳涂装方法的独特性，所
结果也会有不同，但一般地说。它与浸渍涂漆法比产生的漆膜缺陷虽与一般的漆膜缺陷相同，但其产
较具有下述特点：生的原因及其防治方法不同，有些缺陷是电泳涂装
(1)电沉积涂漆获得的漆膜质量大致与通电独有。在这里将常见的电泳涂装漆膜缺陷及其产生
量成正比，因此可借增减通电量来调整涂膜沉积原因和防治方法介绍如下。
量；
(2)电沉积涂漆使形状复杂的被涂覆物之锐I颗粒
边或隅角部分、点焊焊缝等缝隙中，箱形体的内外
表面都可获得比较均匀的漆膜，防腐性能获得显著颗粒是在涂装过程中最易出现的，在烘干后电
改善；泳漆膜表面上存在的手感粗糙(或肉眼可见的)且
(3)电沉积漆膜烘干前含水率已很低，它不溶较硬的粒子。称之为颗粒。产生的原因：
于水，不流动，不易产生垂滴、流痕、滞痕等漆膜(1)电泳槽液有沉淀物、凝聚物或其它异物，
缺陷；也不会在烘干过程中产生象浸涂漆膜烘干槽液过滤不良。
时(箱形件或管件内部)经常发生的溶剂气洗现象；槽液中污物基准测定：取槽液lkg，用500目
还可显著缩短烘干前使水分蒸发的预干时间；的滤网过滤后，残渣量应少于l0mg。
(4)由于带负电的高分子粒子在电场作用下(2)电泳后冲洗液脏或冲洗水中含漆浓度过
定向沉积，因而电沉积漆膜的耐水性能很好；附着高。
力也比采用其它施工方法的高；(3)进人电泳槽的被涂工件不洁。磷化后的水
(5)电沉积涂漆所用漆液浓度低、粘度小，故洗不净。
因浸渍作用粘附于被涂物而带出的漆较少。特别是(4)涂装生产区域周围环境脏和烘干过程中
超滤技术应用于电沉积涂漆后，漆的利用率甚至可烘房内污物较多。
【收稿日期】2006-01—13针对颗粒产生的几个原因，我们应该采取下面

第4期郭云峰：电泳涂装的漆膜缺陷及其防治35

几个方法进行预防。针对缩孔产生的原因，在生产时应注意：
(1)减少尘埃带人量，加强电泳槽液的过滤。(1)在槽液循环系统应设除油过滤袋，以除去
所有循环的漆液应全部经过滤装置，推荐用25pm污物。
精度的过滤袋过滤，加强搅拌防止沉淀，消除槽内(2)保持涂装环境洁净。运输链、挂具要清洁，
的“死角”和裸露金属处，严控pH值和碱性物质，所用压缩空气应无油，防止灰尘、面漆尘雾和油污
防止树脂析出和凝聚。落到被涂工件上。不允许带油污和灰尘的被涂工件
(2)提高后冲洗水的清洁度，电泳后冲洗水的进入电泳槽，设置间壁。
固体分要尽量低，保持后槽向前槽溢流补充。清洗(3)加强前处理的脱脂工序，确保磷化膜上无
液要过滤，减少泡沫。污染。
(3)清理烘干室，清理空气过滤器，检查平衡(4)保持电泳后冲洗水质，加强清洗液的过
系统和漏气情况。滤，在冲洗后至烘干炉之间要设防尘通廊。
(4)加强磷化后的冲洗、要洗净浮在工件表面(5)保持烘干室和循环热风的清洁，第一升温
上的磷化残渣。检查去离子水循环水洗槽的过滤器不宜过急。
是否堵塞，防止被涂物表面的二次污染。(6)保持电泳槽的正确颜基比及溶剂含量等。
(5)涂装生产区域环境应保持清洁。磷化至电(7)补加新漆时应搅拌均匀，确保溶解、中和
泳槽之间和电泳后(进入烘干室前)沥干，检查并好，并且应过滤。
消除空气的尘埃源。
3针孔
2缩孔(陷穴)
在漆膜上产生针状小凹坑现象称为针孔，它与
由外界造成被涂物表面、磷化膜或电泳湿漆膜缩孔的区别是后者在凹坑的中心部一般有面为核
上附有尘埃、油污等，或在漆膜中混有与电泳涂料心的异物，凹坑的周围是漆膜堆积凸起。
不相溶的粒子，它们成为缩孔中心，并造成烘干初根据产生的原因，针孔有以下几种：
期的流展能力不均衡而产生火山口状的凹坑，直径(1)再溶解性针孔：被泳涂在工件表面的湿
通常为0．53．0mm，露底的称为缩孔，不露底的称漆膜在电泳后冲洗不及时，被漆膜再溶解而产生针
为陷穴。孔。
缩孔产生的很大一