官瑞婷 城市交通噪声污染分析与防治研究.pdf

城市交通噪声污染分析与防治研究宫瑞婷MeasuresTraffic1城市道路交通噪声的污染现状(北京建筑工程学院基础科学部，北京100044)AnalysisandControlofUrbanNoisePollution随着城市经济的不断增长，人民生活水平的提高，城市交通发展迅速，机动车辆大幅度增加，城市交通噪声污染问题越来越突出。交通噪声声源流动，声级高，干扰时间长，影响范围广，严重扰乱了城乡居民正常的生活和休息。特别是近年来，城市建设发展迅速，新建扩建的街道、马路使原来偏僻、重了交通噪声对周边环境的影响。在我国的大中城市中，1995年交通干线两侧区域噪声超标的城市达71．4％，全国有三分之二的城通噪声污染投诉呈上升趋势【l一】。本文通过分析我国城市交通噪声污染现状，以北京市为例，揭示造成城市交通噪声污染的原因，探我国于70年代初期就开始对一些城市的噪声进行综合整治。90年代以来，全国各大城市加快道路建设并对部分旧有道路进行大缓解交通压力的同时，有效控制和降低交通染的城市所占比例逐年减少，大部分城市的(DepartmentSciences，BeijingArchitecture，Beijing00044，China)trafficBeijing，words：acoustics；traffic安静的区域变成了繁华嘈杂的闹市，从而加市居民生活在噪声超标的环境中，居民对交讨在城市规划、交通、环境管理中的防治措施。道路交通噪声作全面普查和监控，并对交通规模的改造，同时提高机动车整体质量，在噪声污染的增长趋势。近年来，全国城市道路交通噪声情况如表l所示。由表中可以看出，在所监测的城市中，污染严重和中度污2007年11月噪声与振动控制第Sl期文章编号：1006—1355(2007)SI一0050．05摘要：通过对我国城市交通噪声污染状况分析，揭示造成城市交通噪声污染的原因，探讨控制城市交通噪声的有效途径，为交通噪声污染的防治提供科学依据。关键词：声学；交通噪声；噪声污染；控制对策中图分类号U491．9+1．文献标识码：AGongRai—tingmainmeasuresKeycountermeasures；，BasicUniversityCivilEngineering1Abstract：Basedthesituationnoisepollutionincities，especiallyanalyzedcontroldiscussed．noise；noisepollution；control收稿日期：2007-07-30作者简介：宫瑞婷(1973一)，女，山西人，讲师，硕士研究生，硕士，物理教研室讲师，主要从事基础物理教学和声学研究。通讯地址：北京建筑工程学院基础科学部物理教研室100044，[e-mail]·‘currentoncausesareE-maih’
2污染状况成因分析南通、拉萨、桂林、珠海、重庆、连云港、合肥、湛江和沈阳。近年来北京市道路监测结果统计如表2所示，监测路段293条，路段总长596．1Km。从总交通等效平均声级一直在71dB(A)左右波动，限值70机动车质量管理和载重货车夜间管理，改善城市路网、取消五环路收费等措施，在一定程度上缓解了城市道路交通噪声的影响，许多路段交通噪声水平有所下降，建成da(A)以下，达到标准。只有2003年由于机动车数量的迅速增加和四环、五环等城市快速道路的开通，机动车保有量(万辆)(1)车辆增长速度远大于道路建设速度自20世纪90年代中期以来，北京市机和道路面积的年平均增加率仅为1．2％和3．7％，远小于车辆增长速率，这样导致每一机动车辆拥有的道路面积在逐年下降，道路2005年，北京市四环路以内100条道路的交已突破300万辆大关。机动车辆的发展与城拥挤不堪，噪声污染严重。通常车流量增加一倍，噪声要增加3dB左右。(2)交通和市政建设规划不合理从道路基础设施总量分析，北京市道路数量偏少且结构不合理。过去几年，主干道、快速路建设速度较快，但与其衔接的次干道构一般呈现“金字塔”型，从塔基到塔尖分别为支路、次干道、主干道和快速路，支路最道路结构则呈现不合理的“倒金字塔”型，运输量最多的是主干道、快速路，次干路、支道路声质量为轻度污染，城市道路交通声环境质量有所改善。2003年度道路交通声环境质量好、且排在前10名的城市分别是：洛阳、年度监测城市数城市道路交通噪声污染程度百分比(％)(个)污染严重中度污染轻度污染声环境质量较好声环境质量好在1999年全国30个直辖市及省会城市交通噪声考核评比中，北京市位于第28位，在4个直辖市中，其交通噪声平均值最高。体上看，北京市道路交通噪声污染呈现缓解趋势。2000年以前(包括2000年度)，道路各年度均超过国家规定的城市