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·铁道工务·

钢轨断裂原因分析及防治措施

李东侠
(沈阳铁路局吉林铁路运输职工大学，吉林132001)

摘要：通过对钢轨断裂原因及其规律进行分析，提出针对性preventativemeasuresandemergencytreatmentmeasuresweregiv‘

的预防措施，并对发生钢轨断裂后的紧急处理措施进行探讨。en．
关键词：铁路轨道：断轨；防治措施Keywordsrailwaytrack；breakingrail；preventativemeasure
中图分类号：U213．42文献标识码：BAuthor’SaddressJilinRailwayTransportStafUniversity，She-

文章编号：1004—2954(2005)03—0067—02nyangRailwayAdministration，Jilin132001

AnalysisofCausesforRailBreakingandPreventativeMeas·随着铁路向高速、重载的方向发展，对轨道结构的

UreS强度提出了更高的要求，而钢轨断裂事故直接威胁着
LiDongxia铁路运输安全。以长(春)图(们)线为例，由于地处高
AbstractAnalysiswasmadeofcausesforsteelrailbreaking，and寒山区，设备陈旧老化，近年来运量、运能的矛盾13趋
突出，使钢轨的使用状态发生恶化。自2002年以来，
收稿日期：2004—11—26
作者简介：李东侠(1971一)，女，讲师，1993毕业于西南交通大学铁道接连发生多起钢轨折断事故，给安全生产造成很大的
工程专业，工学学士。
被动。有必要研究钢轨断裂的原因并掌握其规律，探讨

500m的曲线地段；II1b—C型，轨底坡1：20，适用于半冲击作用。今后如能在桥上有碴轨道发展弹性轨枕将
径R<300m的曲线地段。是又一重大技术举措。
用新型系列Ⅲ型枕取代木枕和Ⅱ型枕，明显增大(2)为防止列车在小半径曲线上发生悬浮脱轨事
了曲线轨道的稳定性，轨道承载能力提高37％，减小故及减缓曲线外轨侧磨，在3000多个小半径曲线缓
了轨枕加速度和道床加速度，有效地抑制了道床残变圆点或圆缓点前后下股轨道内侧安装了防脱、防磨护
积累速率，大大减轻了养护维修工作量及其费用。轮轨装置，取得了良好效果。
3．3新型弹性扣件的应用(3)为解决山区铁路混凝土枕及岔枕中螺旋道钉普
由于重轨刚度和重枕刚度相结合将使轨道刚度增遍锈蚀严重、寿命缩短的问题，成功地开发并采用了多元
大，过大的轨道刚度又会恶化轮轨动力相互作用关系。共渗防锈新技术，以取代传统的防腐处理方法，提高了螺
只要车轮踏面或轨道上有微小的不圆顺或不平顺，都栓的抗蚀性能和使用寿命，现已在全路推广应用。
会引起动力作用的增长，这些动力又随行车速度的提
4结语
高而急剧增长。此外，过大的轨道刚度还会引起波磨
轨的生成与扩展。因此，设法降低重轨、重枕轨道刚度为适应我国铁路既有线提速战略工程，全面提升
是十分必要的。山区铁路工务设备技术装备水平势在必行，根据成都
为达此目的，成都铁路局研发并使用了新型弹条扣铁路局的做法和经验，在曲线轨道结构综合强化方面，
件。其主要特征：一是采用了与Ⅲ型系列轨枕配套的厚采用新理论、新技术、新材料、新设备是以提高运输效
14mm、静刚度60～70MN／m的纳米复合橡胶垫板；二率、保证行车安全和旅客乘坐舒适为基础，并以其经济
是采用了与新型胶垫配套的60Si2CrA材质的加强Ⅲ型效益的大小来评价其合理性和决定其发展规模和速
弹条扣压件，提高了弹条强度，有效控制了扣压力衰减，度。因此，轨道结构的现代化与合理化进程，应密切结
增加了轨道弹性；三是采用了在承力面增设L形、C形合路局所辖线路的具体条件和实际情况，本质上是在
钢片的加强Ⅲ型绝缘轨距块，有效地解决了既有Ⅲ型绝有利于取得最佳技术经济效果基础上的统一。
缘轨距块在山区铁路曲线轨道使用中抗压、抗弯、抗剪参考文献：
强度不足的缺陷。铺设实践表明，效果明显。[1]铁道部．铁路线路设备大修规则[S]．
3．4工务新技术、新材料、新产品的应用[2]徐小龙．小半径曲线脱轨原因分析及对策措施[J]．铁道标准设
计，2003(2)．
(1)为解决桥上轨道道床厚度不足，刚度较大，道
[3]侯德杰，蒲保新，陶联明．强化轨道结构，适应提速需要[J]．铁道
碴粉化严重，病害突出的问题，采用加厚轨下胶垫的减标准设计．2002(2)．
振型调高扣件，有效地提高了轨道弹性，减缓了列车的

铁道标准设计WAYSTANDARDDESIGN2005(3)67

铁道工务·李东侠一钢轨断裂原因分析及防治措施
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发生断轨后的紧急处理方法。
2钢轨断裂发生的特征及