沥青路面的病害与防治.pdf

道桥建设

沥青路面的病害与防治

陈应斌
（沈阳高等级公路建设总公司，辽宁沈阳110003）

摘要：沥青路面所用的矿料质软和粒径规格不符合要求，往往由于轻度不足和劈裂作用使的矿料压碎导致路面破坏。夏季高温沥青材料
粘滞度降低，在荷载作用下，可能使路面表面造成泛油。也可能沥青材料与矿料一起被挤动而引起路面车辙。推挤、波浪等变形破坏。在
冬季低温下，沥青材料由于收缩作用而产生脆裂破坏。在水分和温度作用下，沥青材料与矿料粘结力下降，沥青面层就会出现松散、剥落
等破坏。
关键词：沥青路面；破坏；防治

沥青路面各种病害的成因比较复杂，由于环境、地点、气候形成纵向带状凹槽，在实施渠化交通的路段或停刹车频率较高的路
条件的不同，病害的情况也不一。随着我国近年来沥青路面的增多，段较宜出现。
沥青路面早期病害也越来越引起人们的重视。通过多年对高速公路主要原因：（1）沥青混合料热稳定性不足，矿料级配不好，细
养护维修和施工的实践经验。现对沥青路面常见的病害成因及防治集料偏多，集料未形成嵌锁结构；沥青用量偏高，沥青针入度偏大
作简单叙述。或沥青质量不好。（2）沥青混合料面层施工时未充分压实，在车辆
1泛油反复荷载作用下，轮迹处被进一步压密，而出现下陷。（3）基层或
它大多数是由于混合料中沥青用量偏多，沥青稠度太低等原下卧层软弱或未充分压实，在行车荷载作用下，继续压密或产生剪
因引起的，但有时也可能由于低温季节施工，表面嵌缝料散失过多，切破坏。
待气温变暖之后，在行车作用下矿料下挤，沥青上泛，表面形成油这类病害的主要处治办法：对于通行重车比例较大的道路，或
层而引起泛油，沥青表面处治和沥青贯入式路面最容易产生此类病起动、制动频繁、陡坡的路段，必要时可采用改性沥青混合料，提
害，可以根据泛油的轻重程度，采取铺撒较粗粒径的矿料予以处治。高抗车辙能力，但在选用时，必须兼顾高低温性能。选用合适标号
2波浪的沥青，针入度不宜过大。
它是路面上形成有规则的低洼和突起变形。波浪的产生主要6唧浆
是由于沥青撒布不均形成的油垄，沥青多处矿料厚、沥青少处矿料唧浆病害是地表水通过沥青面层渗入基层，使基层软化、膨胀，
薄，再经过行车不断的撞击而造成高低不平。交叉口、停车站、陡在车辆荷载的连续作用下，基层中细小颗粒从面层空隙喷射出来的
坡路段行车水平力较大地方，容易产生波浪变形。波浪的处治较为现象。
困难，轻微的波浪可在夏季采用强行压平的方法处治，严重的波浪产生沥青路面唧浆病害的原因，除了受气候条件影响外，主
则需用重新处理掉，然后用热拌沥青混合料填平。要还与路面结构及材料、施工质量、排水设施和超载车辆通行等因
3拥包素有关。
在行车水平力作用下，沥青面层材料抗剪强度不足则容易产主要的预防措施：（1）施工期内，各类原材料必须保持质量
生推挤拥包。大多数由于所用的沥青的稠度偏低，用量偏大，或稳定，减少差异性，避免因质量波动造成质量薄弱段的产生。（2）
者是混合料中矿料级配不好，细料偏多而产生的。此外由于施工面层用沥青混合料质量必须满足规范要求且质量稳定，其温度应满
的原因，面层有的地方厚度太薄，以及面层和基层的粘结较差，足施工要求，碾压完成后其压实度、平整度均应满足要求。在面层
也是产生拥包的一个原因。这种病害的处理方法和波浪类似，除施工前，下承层表面应保持干燥，清理干净，杜绝表面浮土、结泥，
掉重新铺设。同时补洒破坏的层间结合乳化沥青。对于路面局部离析、细集料剥
4裂缝落等质量隐患，应及时予以处理。（3）施工中应注意控制基层结合
裂缝是沥青路面最常见的病害，沥青路面的裂缝的形式主要料的级配及含水量，压实度及平整度应满足规范及设计要求。养生
有纵向裂缝、横向裂缝、龟裂和网裂几种。期内尽可能封闭交通，确保基层具有足够承载能力再行通车。（4）
沥青路面沿路线纵向产生开裂的原因：（1）填土未压实，路完善路基、路面排水设施。
基产生不均匀沉陷或冻胀作用造成的；（2）沥青混合料摊铺时间过7啃边
长，或接缝处理不当，接缝处压实度未达到要求，在行车作用下形在行车作用和自然因素影响下，沥青路面边缘不断缺损，参
成纵向裂缝。差不齐，路面宽度逐渐减小，成为啃边。产生的原因是路面过窄，
冬季气温下降，基层收缩而形成的裂缝，一般为与道路中线行车压到路面边缘而造成的缺损，边缘强度不足，路肩太高或者太
垂直的横缝。土路基干缩或者冻胀产生的裂缝也以横缝居多。低，雨水冲刷路面边缘也会造成啃边。对啃边病害的处治方法是设
路面整体强度不足，沥青面层老化，在行车荷载高反复作用下，置路缘石，加宽路面、加固路肩等措施。
往往形成龟裂或网裂。8结语
处治措施：对于较小的路面纵缝和撗缝，一般采用灌入热沥沥青路面病害已成为影响沥青路面使用寿命的主要危害之一，
青材料加以封闭。对于较大的裂缝，则采用填塞沥青碎石屑的方法各