《制冷原理制冷设备》.ppt

制冷设备概述目录概述概述概述概述8概述 氨用绕片管常用Φ25mm×2.5mm~Φ38mm×3.0mm的无缝钢管制成，管外绕厚约1mm的钢翅片，绕好后再进行热镀锌，以减小接触热阻和防止腐蚀。概述套片管多用0.12~0.4mm厚的铝片套在Φ5~Φ16mm的纯铜管上组成；
翅片上的管孔系冲压而成，且带有翻边，以增加翅片和管子间的接触面积，还可起保证翅距的作用；
翅片先用专用设备套在管子上，待套片管组装成后，再用机械胀管方式胀管，使管径胀大约0.2~0.4mm，与翅片保持紧密接触。
近年来为了强化空气侧换热，出现了各种强化传热翅片，如波纹片、百叶窗片、开缝片等，约可提高空气侧传热系数20%~60%概述概述概述概述概述制冷换热器的计算
给定两传热介质流量及其进出口温度，计算所需要的传热面积和结构尺寸——设计计算；
对已知热交换器在给定两种介质流量和进出口温度的情况下，计算两传热介质的出口温度——校核计算； 传热系数K随传热管的形式，介质的换热条件、管内外热阻的大小不同而变化。根据热交换器管内、外传热量平衡的原则：常用制冷换热设备总传热系数K的大致范围制冷装置中常用材料的导热系数λ
常用的制冷和空调装置中对流传热系数α
常用制冷装置污垢热阻值
顺流和逆流时流体温度的变化
a）顺流b）逆流目录冷凝器制冷系统的热交换设备主要是冷凝器和蒸发器，它们是制冷剂与外部热源介质之间发生热交换的设备。
空气冷却式通过环境介质（水或空气）将压缩机排出的高压过热制冷剂蒸气冷却、冷凝成饱和液体，甚至过冷液体。壳管式冷凝器分为卧式和立式
一般立式壳管式冷凝器适用于大型氨制冷装置；
卧式壳管式普遍使用大、中型氨或氟利昂制冷装置中。
壳内管外为制冷剂，管内为冷却水。 冷却水在冷凝器内流过一次称作一个流程。
采用多流程设计主要是为了减小水的流通面积，提高冷却水流速，增强水侧换热效果。
一般4-10个流程，过多会增大水侧流动阻力，加大水泵功耗。 实验证明，传热系数不受面积热流量变化的影响，而是取决于冷却水流速和污垢热阻的大小。
一般卧式壳管式氨冷凝器水速0.8~1.5m/s，
传热系数930~1160W/(m2·K)，
面积热流量为4071~5234W/m2
传热管采用铜管，传热系数提高10%左右；
采用铜质肋片管，传热系数较相同规格光管大1.5~2倍；
污垢热阻对冷凝换热器效果有重要影响
此外，减少壁厚、降低肋片节距、缩小肋片张角，甚至采用矩形肋片，均可强化冷凝传热过程，提高冷凝换热能力和整个装置的性能。立式壳管式冷凝器
区别：壳体两端无端盖，上端口设有配水槽，冷却水沿内表面形成液膜向下流动，以提高表面传热系数。
从传热理论分析，立管换热性能较水平管差得多。因为立管上冷凝液膜流动路线较短，不能保证为膜层流动。
平均传热温差4~6℃，
传热系数698~814/(m2·K)，
面积热流量为4071~4652W/m2
35套管式冷凝器
由不同直径的管子套在一起，并弯制成螺旋形或蛇形的一种水冷式冷凝器。
套管式冷凝器

套管式冷凝器

空气冷却式冷凝器
以空气为冷却介质，制冷剂在管内冷凝，空气在管外流动，吸收管内制冷器蒸汽释放的热量。
空气自由运动
按空气流动的方式不同
空气强制运动空气自由运动的空冷冷凝器
利用空气在管外流动时吸收制冷剂排放的热量后，密度发生变化引起空气的自由流动而不断地带走制冷剂蒸气的凝结热。
特点：不需要风机，没有噪声，多用于小型制冷装置。由于钢丝竖直焊接在水平蛇形管外，与热空气升力方向一致，使空气具有良好的流动性，获得最佳的传热效果。传热系数约为15~17W/（m2·K）空气强制流动的空冷冷凝器
它由一组或机组带有肋片的蛇管组成。制冷剂蒸气从上部集管进入蛇管，其管外肋片用以强化空气测换热。
由低噪声轴流式通风机迫使空气流过肋片间隙，通过肋片及管外壁与管内制冷剂蒸气进行热交换，将其冷凝为液体。
其传热系数较空气自由流动型冷凝器的高，传热系数约为15~17W/（m2·K），适于中、小型氟利昂制冷装置。
1-肋片
2-传热管
3-上封板
4-左端板
5-进气集管
6-弯头
7-出液集管
8-下封板
9-前封板
10-通风机
11-装配螺钉
管材：纯铜管，可叉排也可顺排；
流速：迎风速度2.5~3.5m/s；
冷凝温度：与进风口温差
之间应控制在15℃左右；
结构：管排数2~6为宜汽车空调系统中，广泛采用“全铝制管带式冷凝器”。蒸发式冷凝器
蒸发式冷凝器以水和空气作为冷却介质。利用水蒸发时吸收热量，使管内制冷剂蒸气凝结。47 该冷凝器空气流量不大，耗水量也很少；
循环水应进行软化处理，防止外壁结垢；
冷凝器的热流量与进口空气的湿球温度关系很大。目录一、蒸发器的结构
冷却液体载冷剂的蒸发器
蒸发器按其冷却的介