国内通用航空机型.doc

大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行747波音747，载客数在350-400人左右。（747、74E均为波音747的不同型号）777波音777，载客在350人左右。（或以77B作为代号）767波音767，载客在280人左右M11麦道11，载客340人左右340空中客车340，载客350人左右300空中客车300，载客280人左右（或以AB6作为代号）310空中客车310，载客250人左右ILW伊尔86，苏联飞机，载客300人左右中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下M82M90麦道82，麦道90载客150人左右737738733波音737系列载客在130-160左右320空中客车320，载客180人左右TU5苏联飞机，载客150人左右146英国宇航公司BAE-146飞机，载客108人YK2雅克42，苏联飞机，载客110人左右小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行YN7运7，国产飞机，载客50人左右AN4安24，苏联飞机，载客50人左右SF3萨伯100，载客30人左右ATR雅泰72A，载客70人左右

GulfstreamⅣ（湾流）
GulfstreamⅣ目录概况技术数据“湾流”(Gulfstream)Ⅳ概况“湾流”IV型是美国湾流航宇公司研制的一种双发行政勤务运输机。它是“湾流”III型飞机的发展型，1983年开始初步设计。自1985年起开始生产4架原型机(其中3架用于850小时飞行试验计划，1架用于静力试验)。同年9月19日第一架原型机首次试飞。1987年4月22日获得美国联邦航空局型号合格证。截止1992年底共交付了207架，年产量30架。单价2500万美元(1991年)。湾流航宇公司把在“湾流”III基础上研制的一种专用于海上侦察的SRA-1型方案应用到“湾流”IV型上，发展了一种海上巡逻机，编号SRA-4。这种型号可用于监视/侦察、海上巡逻、反潜作战、运送伤病员、行政和货物运输。设计特点“湾流”IV型与“湾流”III型基本相似，主要区别在于重新设计了机翼结构，减少零件30%，系统重量减轻395千克，从而使内部燃油量增加453千克；尾翼翼展加大，机身加长1.37米；方向舵、副翼和扰流片由碳纤维材料制成；改装罗耳斯·罗伊斯公司新型的RB183-03“泰”Mk610-8涡轮风扇发动机。驾驶舱装备先进的阴极射线管显示器和数字式电子设备。机翼悬臂式下单翼轻合金结构，副翼和扰流片由碳纤维材料制成，先进的平屋顶式压力分布翼型。相对厚度在50翼站为10%、在44翼站为8.6%。上反角3°。安装角翼根处3°30′，翼尖处-2°。1/4弦线后掠角27°40′。NASA翼梢小翼。简单副翼、液压操纵带恢复手控装置。单缝富勒后缘襟翼。在每个机翼的上表面12%弦长处紧接后缘襟翼前有3个扰流片。差动副翼用于横滚操纵，也可作为减速板使用。左副翼上有可调调整片。前缘由发动机引气防冰。机身常规半硬壳式轻合金破损安全增压结构。座舱地板和驾驶舱由碳纤维材料制成。尾翼悬臂式轻合金T型尾翼结构。方向舵和平尾的某些构件由碳纤维材料制成。平尾和垂尾均为后掠构形。方向舵和升降舵上有可调调整片。液压操纵带恢复手控装置。起落架可收放前三点式，双轮结构。主起落架向内收入机翼，可转弯操纵的前起落架向前收入机头。主轮胎尺寸34×9.25-16，胎压12.07×105帕(12.31公斤/厘米2)。前轮胎尺寸21×7.25-10，胎压7.9×105帕(8.06公斤/厘米2)。古德伊尔公司冷气式碳刹车装置，带全调式防滑装置。古德伊尔公司数字式电传刹车装置。道蒂公司电传操纵系统。动力装置两台罗耳斯·罗伊斯公司“泰”Mk610-8涡轮风扇发动机，单台额定推力55.24千牛(5633公斤)。折流板式反推力装置。两个机翼油箱，总容量16428升。座舱2～3名空勤人员。带有增压和空调系统的座舱内可载客14～19名。有厨房和厕所。座舱后面的大行李舱可装行李907千克。带登机梯的舱门位于左前方，行李舱门位于左侧。电加热曲面风挡。座舱每边有6个窗户。系统座舱增压系统最大压差0.65×105帕(0.66公斤/厘米2)。两套独立的液压系统，每套压力207×105帕(211公斤/厘米2)，最大流量83.3升/分。两个液压油箱增压压力为4.14×105帕(4.22公斤/厘米2)。尾舱内装加雷特公司GTCP36-100辅助动力装置。电气系统包括两台36千伏安的交流发电机、两台30千伏安的固态变流器、两个24伏40安小时镍镉电池和一个外接电源插座。机载设备标准电子设备包括一套霍尼韦尔公司全集成数字式飞行管理系统，带6个20.3厘米×20.3厘米的彩色阴极射线管显示器、导航仪和发动机仪表；两套故障－工作式飞行引导系统包括自动节流阀、两套大气数据装置、两套带垂直和侧向制导