2022《安全管理》之多排深孔微差爆破在航道炸礁工程中的应用.docx

多排深孔微差爆破在航道炸礁工程中的应用0引言长江三峡水库铜锣峡至娄溪沟河段航道炸礁工程是充分发挥三峡工程航运效益的重要基础工程之一。实施本次炸礁工程通过改善航行条件为三峡工程175m蓄水后万吨级船队安全航行提供保障为本河段全面达到万吨级船队通航要求打下基础。本文结合在铜娄段航道炸礁工程中的实践经验探索多排深孔微差爆破技术在航道炸礁施工中的应用。1工程概况本工程实施炸礁整治的碍航河段共5处即：铜锣峡、猪脑滩、门闩子、夫归石和龙碛子。工程内容包括水下炸礁和陆上炸礁炸礁总工程量为321111m3。所处河段两岸建筑密集居住人口众多分布有各类码头泊位约320个已建和在建桥梁共5座且滨江路上车辆通行密度大行人较多。为保证爆破安全减少冲击波对周边建筑物的影响大规模爆破前进行了减少爆破地震波和冲击波的试验用来指导爆破施工。由于在爆破作业前对项目的难点和关键点考虑充分并制定有效可行的施工方案在施工过程中施工难点、关键点得以控制既提高了工效又确保了施工优质安全。2多排深孔微差爆破技术微差爆破也叫微差控制爆破是指在爆破施工中采用一种特制的毫秒延期雷管以毫秒级时差顺序起爆各个（组）药包的爆破技术。其原理是把普通齐发爆破的总炸药能量分割为多数较小的能量采取合理的装药结构最佳的微差间隔时间和起爆顺序为每个药包创造多面临空条件将齐发大量药包产生的地震波变成一长串小幅值的地震波同时各药包产生的地震波相互干涉从而降低地震效应把爆破振动控制在给定水平之下。多排深孔微差爆破是指一次起爆排数在10排以上孔深5m以上孔径一般为F76～F150mm前后排起爆时差在25～250ms。爆堆表面呈现向上隆起向前稍有推移而表面抛散不多由此推断多排微差爆破的破岩机理首先是前排临空面(实际是一定宽度的破裂面)和顶面的应力波产生反射拉伸破裂而后爆生气体的膨胀压力本可产生较大抛掷动能但受前排阻挡只能产生挤压碰撞所以爆后岩块受压碎裂更严重增加了岩块的破碎程度爆炸破岩能量比例增大。结合铜娄段航道炸礁工程量大、工期紧、周边环境复杂的特点为有效减小爆破冲击波和地震波对周边建筑物的影响减小二次放炮率控制好岩石爆破块度保证后续清渣效率缩短工期施工中采取了多排深孔微差爆破技术。3爆破参数选择主要爆破参数包括：H为台阶高度；W1为前排钻孔的底盘抵抗线；L为钻孔深度；L1为堵塞长度；L2和L4为装药长度；L3为装药间距；h为超钻深度；α为钻孔倾斜角；b为孔排距；B为台阶上眉线至前排孔口的距离；W为炮孔的最小抵抗线。钻孔形式:采用垂直与倾斜相结合的钻孔形式。基线边缘附近为满足及边坡坡度控制要求采取斜钻。布孔方式:从能量均匀分布的原理看本项目采取等边三角形布孔（梅花形布孔）V形顺序微差起爆。钻孔直径d:选用全自动一体化液压钻机钻孔直径d=115mm。钻孔倾斜角度:选用α=75°。孔深L:按经验公式L=H/sinα+h（ｍ）。超深h:1～1.5ｍ当岩石松软时取小值岩石坚硬时取大值。底盘抵抗线W1:按台阶高度W1=(0.5～0.8)H。孔距a或排距b:按公式a=MW1M━密集系数通常M值大于1.0。根据排距与孔距的关系铜娄段炸礁计算孔排距为2-2.5m。