汽车板连续退火机组工艺布置与设备配置探讨.doc

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汽车板连续退火机组工艺布置与设备配置探讨
摘要：介绍了带钢连续退火机组的发展概况和普冷汽车板连退机组的特点，并在此基础上探讨了汽车板连续退火机组的工艺布置和设备配置，确保在实际生产中机组生产出优良的并满足下游工序要求的产品。
关键词：汽车板；连续退火机组；工艺布置；设备配置；
DiscussiononProcessArrangmentAndEquipmentConfigurationforAutoSheetContinuousAnnealingLine
Dingyongsheng1，Lijia2，Wangwenhao1
(1.BaoshanIron&SteelColdRollingDepartment；2.ShanghaiBaoshanIron&SteelCorporationEngineeringTechnologyGroupLimitedCompany；Shanghai，201900)
Abstract:Thisarticleintroducesthedevelopmentoverviewofstripcontinuousannealinglineandcharacteristicsofcontinuousannealinglineforcold-rolledautosheet,andbasedonwhichdiscussestheprocessarrangementandequipmentconfigurationofautosheetcontinuousannealingline,withtheaimtoassuretoproducequalifiedproductswhichcansatisfytherequirementsofdownstreamproductionprocess.

KeyWords:Autosheet;continuousannealingline;processarrangement;equipmentconfiguration;
1前言
众说周知，冷轧产品首先要经过酸洗轧制，而后经过退火处理，再进行诸如镀锌、镀锡等后处理作业，最终通过精整工序，完成生产过程，发送用户使用。冷轧产品的退火工序，是从钢卷的罩式退火开始的，所谓的罩式退火就是把经过冷轧的钢卷一个或多个叠放置于罩式退火炉内进行加热、冷却，以完成整个退火过程的退火方式。罩式退火虽具有集群产能高等优点，但同时也带来产品生产周期长、难于管理、产品表面质量较差等缺点。随着下游工序对带钢产品质量要求越来越高，尤其是产品的表面质量的高要求，连续退火机组逐渐产生并渐渐取代罩式退火，成为目前主流的汽车板退火方式。早期的连续退火机组主要用于生产镀锡原板，生产的产品品种和规格也较少，单机组产能规模也不及罩式退火的集群产能规模。随着连续退火技术的不断发展，尤其是冷却技术的不断发展，连续退火机组逐渐扩展到汽车板、家电板等产品生产领域，产品的表面质量水平、机组的高速稳定运行水平以及机组的产能水平不断扩大，单条机组的生产能力已经赶超原有的罩式退火机组，产品的品种和规格范围也越来越广，成为冷轧产品主流的退火方式【1】。
2普冷汽车板连续退火机组的特点
目前主流的冷轧汽车板分为三大类：普冷产品、热镀锌产品和电镀锌产品。普冷产品，即冷轧后的带钢经过连续退火后直接涂油并精整发货的产品，由于其成本较低，在汽车板产品中占有着相当大的比例。广泛应用于各类汽车外敷件和结构件等。普冷汽车板主要具有如下特点：
产品品种和强度等级广泛。如某典型的汽车板连退机组的产品规格范围为0.45~2.3*900~1850mm，产品品种为CQ、DQ、DDQ、EDDQ、SEDDQ以及HSS产品，产品的强度级别最大为60公斤级（抗拉强度约600MPa）。随着汽车向轻量化的方向发展，汽车用钢的强度逐渐提升，由60公斤级提升至80公斤级甚至100公斤级。
单条机组产能水平大。随着连续退火技术的提升，连续退火机组的产能逐渐提升，由最初的年产约50万吨，增加至目前的约100万吨。主流工艺速度最大约450mpm。如此高的产能对机组的稳定性要求极高，对设备的配置水平要求也高。
高速稳定运行要求高。如上所述，连续退火机组生产的产品品种越来越多，规格越来越宽，如何确保薄宽规格DDQ及以上的产品稳定高速生产，不发生瓢曲问题，成为连续退火机组的关键技术【2】。
产品表面质量要求高。与退火后热镀锌或电镀锌的汽车板产品相比，用户对普冷产品的表面质量要求更高，因为通过镀锌的方式可以覆盖许多基板存在的质量问题，比如常见的辊印缺陷，如果程度轻（无手感或打磨可见），则经过镀锌后，可完全覆盖，完全可以满足下游汽车用户的使用，但如果是普冷产品，可能无法满足用户要求而