预制梁吊装安全技术交底.doc

预制箱梁架设安全、文明施工技术交底

为加强天津大道工程安全、文明施工，保障国家财产和劳动者的安全，进一步贯彻落实“安全第一，预防为主”的安全生产方针确保建设项目顺利实施，根据国家天津市的相关法律法规和天津市建委以及市政工程局的相关规定，结合现场的实际情况，特制定本工程预制箱梁架设安全、文明施工技术标准。
保证项目：
施工单位的施工资格证书、安全监督手续齐全，报项目监理部审核。
开工前施工单位应编制安全施工组织设计（专项施工方案），报项目监理部审查，未经批准不得擅自施工。
施工单位应健全安全施工组织体系，施工安全保障体系，以及各级安全生产责任制度，报项目监理部审核。
施工单位按规定配备安全技术人员，施工现场必须设置有独立行使施工现场安全管理的专职安全技术人员。
开工前施工单位应对职工进行安全教育培训，并有培训记录，未经培训或培训后考核不合格的人员不得进入现场施工。
施工单位的特种作业人员应持证上岗，无特种作业证人员严禁上岗操作，现场特种作业人员人员应随身带好证件，以备监理和相关部门检查，一旦发现无证上岗人员应立即停止作业，并接受相应的处罚。
架桥机必须证件齐全、合格有效，经相关部门检测合格并发放合格证书。
运输车辆（运梁机）必须证件齐全、合格有效，现场检测合格。
施工准备：
施工场地要硬化，满足现场车辆机械通行及作业。
架桥机拼装好后要进行调试，达到正常运转状态，并经相关部门严格检查验收，签发合格证件。
架桥施工人员要进行岗前培训，分工明确，统一操作口令，熟悉施工图纸、架梁专项施工方案、安全方案及施工现场情况，熟记操作规程、安全注意事项及突发事件处理程序与操作口令。
施工现场要按相应规定设置各类安全警示标志。
施工用电：
按JGJ46-2005规范要求设置用电线路及电闸箱，实行三相五线制，三级配置两级保护，要使用标准的电闸箱，不允许任意拉线接电，电工要持证上岗。每台设备用电必须有各自的漏电保护器，做到一机一闸一漏保。
所有的用电设备必须有牢固的保护接地（PE线连接），专用接地干线连接牢固。不准在同一供电系统中有的接地、有的接零，必须在设备负荷线的首端处设置漏电保护装置（注：接地电阻≤4欧母）。
对电器设备、开关箱等进行检查维修时，必须将其前一级相应电源开关断开，并悬挂警示牌（有人工作严禁合闸），严禁带电作业。
施工现场：
划定警界线。施工区内设置警示标志，非施工人员（本专业）严禁进入施工区，设置警界人员现场监护。
场地平整、坚固，达到箱梁运输吊装所要求的地面承载力要求。
箱梁吊装：
给箱梁运输要使用专用车辆，装车前要检查该车辆完好无损运行正常，所需配件及工具齐全。装车时梁要放置在规定位置，不得偏斜。装就位后要用绳扣绑扎牢固后，方可摘掉吊钩。运输时要前面有人或车引路后面有人或车护送，如果经过公路时要有人员维护交通疏导车辆，保证安全。
给箱梁吊装:
2.1上岗人员要由作业班长进行吊装作业技术交底和吊装作业安全交底，分工明确、责任到人、统一指令，设一名专职指挥，令出一人，其他人员不得参与，防止乱指挥、瞎指挥。
2.2吊装前对架桥机进行全面检查，确认一切正常后进行空载试运行。出现异常及时修复，达到最佳状态后再进行吊装。
2.3梁体吊装作业，当风速大于8米/秒（5级风）、雾天能见度低于50米、降雨时等恶劣气候均应停止施工。电动卷扬机必须有防雨设施。
2.4作业人员必须戴好安全帽，穿防滑鞋，高空作业系好安全带。
2.5架桥机过孔时，所运行的轨道必须顺直，以与架桥机平行。架桥机上桥需对已安装的梁体（桥面）采取补强措施，加垫枕木，箱梁架设完毕后，应及时焊接横隔板及湿接缝钢筋，运梁车在两片箱梁上行走时，人孔处采用钢板进行覆盖，湿接缝处应张拉密目网，梁边应设置防护栏杆。
2.6梁体起吊前，相应的边角应用型钢加工专用保护或用橡胶皮带衬垫保护，梁体构件应兜底捆绑，保证梁板水平，受力均匀、牢靠，起吊速度要均匀、平稳，构件下放时，必须低速轻放，禁止急速、忽慢和忽然制动，梁体禁止斜拉、斜吊。
2.7梁体的吊点位置在满足安装的条件下，尽量靠近梁体设计支撑点位置，并采取可靠措施，不使施加的预应力产生负弯矩，对梁体产生不利影响。
2.8喂梁时，将小车移至架桥机尾部，将运梁平车前架行至前小车将梁吊起，使前小车与运梁平车后架同时向前行走，使运梁平车后架行至后小车下时，将梁吊起，前后小车共同运至桥跨部位，梁上支座预埋钢板标有纵向支座中心线与横向中心线，支座也按照垫石上纵横支座轴线安放就位。梁板就位后，两头用方木打撑，使梁体稳固，待半幅梁调好后，再焊接隔板钢筋，内外边梁线型要控制好，且要保证梁面坡度。在圆曲线缓和曲线上架设边梁时，需调整前后横移导轨的位置或架桥机的位置，以使边梁能顺利架设到位。架梁顺序为先中间、后两边，对称均衡的原则进行。全跨安装完成，将各片箱梁相互连接