圆管涵技术交底.doc

济乐高速公路LQSG1标段
分项工程施工技术交底
施工单位：中铁十八局集团第三工程有限公司济乐一标编号：SJ—003
工程名称圆管涵施工里程桩号K0-567~K8+000段施工队衣在新队日期2012年3月24日交底内容：
一、工程概况
本标段起讫桩号为K0-567～K8+000，全长8.567公里，全线共有特大桥、大桥、分离立交、匝道桥、小桥各一座，涵洞通道共计43座。本标段大部分路段地基土层为粉（砂）土层，土层深厚，土质松软。全线共有圆管涵28道673.43延米,其中1-Φ0.75的13道182.52延米、1-Φ1.0的6道94.85延米、1-Φ1.5的9道396.06延米。
二、施工方案
1、施工工艺
详见施工工艺框图。
2、施工方法
⑴、测量放样
根据设计图纸组织测量放样，精确放出圆管涵的尺寸位置，并在施工中，对设计确定的涵洞位置、方向、长度、孔径、出入口高程及时复核。
⑵、基础开挖及垫层施工
严格控制平面尺寸和标高，严禁扰动基底。基坑采用人工配合挖掘机开挖，根据土质情况确定基坑边坡的坡度，基坑增宽0.5m作为工作面，当距设计标高20cm时，采用人工开挖，减少对基底的扰动。基础开挖完成后由试验室进行基底承载力检测（承载力不小于120KPa）及基底的尺寸的检测，自检后报相关监理工程师检测，合格后方可进行下一步施工。基底承载力检测合格后根据要求铺垫砂砾垫层，砂砾垫层应为密实的连续材料层，为管基模板作业提供工作平台。
编写复核签收
济乐高速公路LQSG1标段
分项工程施工技术交底
施工单位：中铁十八局集团第三工程有限公司济乐一标编号：SJ—003
工程名称圆管涵施工里程桩号K0-567~K8+000段施工队衣在新队日期2012年3月24日交底内容：
基坑坑壁坡度
坑壁土类坑壁坡度坡顶无荷载坡顶有静荷载坡顶有动荷载砂类土1∶11∶1.251∶1.5卵石、砾类土1∶0.751∶11∶1.25粉质、粘质土1∶0.331∶0.51∶0.75=3\*GB2⑶、基础施工
①基坑检验合格经监理工程师认可后，及时进行施工，避免暴露时间过长。
=2\*GB3②基础模板采用钢模板，单块模板面积不小于1.0m2，使用前将模板表面整平并清理干净、涂刷脱模剂，用方木或钢管支撑加固。砼浇筑前由技术人员自检模板及其位置、加固合格后报监理工程师检验，检验合格后进行砼浇筑，需严格控制涵底的流水面高程。
=3\*GB3③圆管涵基础砼分两次浇注，先浇注管底部分，并预留管基厚度及安放管节座浆砼2～3cm，待安放管节后再浇注管底以上部分。两层砼的施工接缝在第一层砼强度达到2.5Mpa时用人工凿毛，并用水冲洗干净，然后坐一层2cm的1:2水泥砂浆。砼出站及到场时由试验人员检测塌落度，符合要求后方可使用。砼浇筑应连续进行，如因故间断，控制其间断时间小于前层砼的初凝时间。振捣时用插入式振动器，振捣要求充分、密实，直至砼不再下沉、不再冒出气泡、表面泛浆为止；提出振动棒的动作要缓慢，并注意避免碰撞模板。
基础施工时按设计图纸在管节接缝处预留沉降缝，涵长范围内设沉降缝（中线1道，向两侧每6米设1道），其宽度为2cm,沉降缝均垂直于洞身轴线，洞身连同基础一同断开，缝内用沥青麻絮填塞。沉降缝端面应整齐，基础和涵身上下不得交错，应贯通，嵌塞物密实。
砼浇注完成后用草帘覆盖并定时洒水养护。待基础砼达到2.5Mpa后拆模，拆模时注意保护基础砼边角，禁止用撬棍等工具损坏砼表面。拆模后养护7天。编写复核签收
济乐高速公路LQSG1标段
分项工程施工技术交底
施工单位：中铁十八局集团第三工程有限公司济乐一标编号：SJ—003
工程名称圆管涵施工里程桩号K0-567~K8+000段施工队衣在新队日期2012年3月24日交底内容：
=4\*GB2⑷、管节生产及安装
=1\*GB3①圆管涵的管节在有资质的厂家统一采购，制管节采用离心法旋转成型的工艺，必须有出厂合格证明方可使用，并在管节上注明各管节的填土高度，管节的堆放、吊装、运输应符合规范要求。
=2\*GB3②所选管节预制场的规模、施工配合比、原材料检验必须经监理工程师同意后采用，管节生产时派工程技术人员常驻厂家，严格控制管节的质量。
圆管成品的质量要求
项次检查项目规定值或允许偏差1砼强度（Mpa)在合格标准内2长度（mm）+5，-03内径（mm）不小于设计值4壁厚（mm）-3，正值不限5顺直度矢度不大于0.2%管节长=3\*GB3③管节运输与装卸：涵管采用吊车装卸，汽车运输，在运输过程中要加固牢固，避免产生碰撞；吊装时要保持管节平稳、受力均匀，缓慢起落。存放管节场地要求平整、压实。
=4\*GB3④涵管安装：圆管进场后进行破检，检验合格方可使用，采用16t吊车吊装管节，安装从下游开始，使接