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主梁的内力计算
主梁的内力计算包括恒载内力计算和活载内力计算。根据上述梁跨结构纵、横截面的布置，计算活载作用下的梁桥荷载横向分布系数，求出各主梁控制截面（取跨中、四分点、变化点截面及支点截面）的恒载和最大活载内力，然后再进行主梁内力组合。
一、恒载内力计算
1、恒载集度
⑴预制梁自重（第一期恒载）
=1\*GB3①．跨中截面段主梁自重（四分点截面至跨中截面，长7.25m）

=2\*GB3②．马蹄抬高与腹板变宽段梁的自重近似计算（长3.7m）
主梁端部截面面积为A=1.176m2

=3\*GB3③．支点段梁的自重（长3.55m）

=4\*GB3④．横隔梁的自重
中横隔梁体积为：
端横隔梁体积为：

故半跨内横隔梁重量

=5\*GB3⑤．主梁永久作用集度

（2）第二期恒载
=1\*GB3①翼缘板中间湿接缝集度

=2\*GB3②现浇部分横隔梁
一片中横隔梁（现浇部分）体积：
一片端横隔梁（现浇部分）体积：
故
=3\*GB3③桥面铺装层
6cm沥青混凝土铺装：
将桥面铺装重量均分给五片主梁，则

=4\*GB3④防撞栏：两侧防撞栏均分给五片主梁，则

=5\*GB3⑤主梁二期永久作用集度

2、永久作用效用：下面进行永久作用效用计算（参照图1-4），设c为计算截面至左侧支座的距离，并令。
主梁弯矩M和剪力V的计算公式分别是

永久作用效用计算见表1-2。
计算数据=29.10m，=846.81项目作用效应跨中四分点支点a=0.5a=0.25a=00.1250.0938000.250.5第一期恒载弯矩/kN·m25.02646.281985.770.00剪力/kN0.00181.88363.76第二期恒载弯矩/kN·m8.3309881.84661.730.00剪力/kN0.0060.61121.22恒载总汇弯矩/kN·m33.33093528.122647.500.00剪力/kN0.00242.49484.98

二、活载内力计算（修正刚性横梁法）
1.系数和车冲击道折减系数
按《桥规》和2.3.2条规定，对于汽—超20级

按《桥规》第2.3.5条规定，平板挂车不计冲击力影响，即对于挂—120载荷。按《桥规》第2.3.1条规定，对于双车道不考虑汽车载荷折减，即车道折减系数。
2.主梁的荷载横向分布系数计算
①跨中的荷载横向分布系数
如前所述，本例桥跨内设有3道横隔梁，具有可靠的横向联结，且承重结构的长宽比为：

所以可按修正的刚性横梁法来绘制横向影响线和计算横向分布系数。
1）计算主梁的抗扭惯距
对于T形梁截面，抗扭惯矩可近似按下式计算：
=
式中：和——相应为单个矩形截面的宽度和厚度；
——矩形截面抗扭刚度系数，可由下式计算

m——梁截面划分成单个矩形截面的个数。
对于跨中截面，翼缘板的换算平均厚度：。
马蹄部分的换算平均厚度：。
图1-5示出了的计算图示。的计算见表1-4。

分块名称翼缘板24023.710.100.31230.009990285腹板145.29160.110.31020.001846025马蹄40310.780.17450.002079412∑0.013915722求得=0.013915722。
2）计算抗扭修正系数
主梁的间距相同，并将主梁近似看成等截面，则得：

式中：——与主梁片数n有关的系数，当n=5时，为1.042，B=12.0m,=29.10m,=0.013915722,按《桥规》第2.1.3条取G=0.43，代入计算公式求得：
=0.9113。
3）按修正的刚性横梁法计算横向影响线竖坐标值：

式中：n=5，（参见图1-6），则：

计算所得的值列于下表1-5内。
梁号e（m）14.80.56450.0177-0.164522.40.38230.10890.0177300.20.20.24）计算荷载横向分布系数
1号主梁的横向影响线和最不利布载图如图1-6所示。

对于1号梁，则：
汽—20
挂—100
人群荷载
②支点截面的荷载横向分布系数
如图1-7所示，按杠杆原理法绘制荷载横向影响线并进行布载，1号梁活载的横向分布系数计算如下：
汽—20=0.6667/2=0.33335
挂—100=0.5416/4=0.1354
人群荷载=1.2

横向分布系数汇总如表1-7。
1号梁活载横向分布系数
荷载汽—200.63530.3334挂—1000.36330.1354人群0.61771.2000=3\*GB3③计算活载内力
在活载内力计算中，本文对于横向分布系数的取值作如下考虑：计算主梁活载弯矩时，均采用全跨统一的横向分布系数，鉴于跨中和四分点剪力影响线的较大坐标位于桥跨中部，故也不按不变的来计算。求支