一种紧固件耐蚀润滑复合涂层及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113522695A(43)申请公布日2021.10.22(21)申请号202110759170.8(22)申请日2021.07.05(71)申请人航天精工股份有限公司地址300300天津市东丽区引航道1号(72)发明人刘燕李文生郭绕龙许彦伟樊金桃沈超(74)专利代理机构天津滨海科纬知识产权代理有限公司12211代理人李彦彦(51)Int.Cl.B05D5/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称一种紧固件耐蚀润滑复合涂层及其制备方法(57)摘要本发明提供了一种紧固件耐蚀润滑复合涂层及其制备方法，包括底层及表层，所述底层为金属镀层，金属镀层的有效成分包括锌、镍、镉、铝中的一种或多种的合金，所述表层为润滑涂层，润滑涂层的有效成分包括十六醇、二硫化钼、氟碳、石墨中的一种或多种。本发明所述的复合涂层中底层能够对基体起到物理保护作用的同时，还可以作为牺牲阳极起到阴极保护作用，提高耐蚀性，表层采用干膜润滑涂层，涂覆与底层上，与底层结合力强，使复合涂层兼顾耐蚀与润滑性能，满足了薄涂层耐苛刻腐蚀环境下的防腐润滑性能要求。CN113522695ACN113522695A权利要求书1/1页1.一种紧固件耐蚀润滑复合涂层，其特征在于：包括底层及表层，所述底层为金属镀层，金属镀层的有效成分包括锌、镍、镉、铝中的一种或多种的合金，所述表层为润滑涂层，润滑涂层的有效成分包括十六醇、二硫化钼、氟碳、石墨中的一种或多种。2.根据权利要求1所述的紧固件耐蚀润滑复合涂层，其特征在于：所述复合涂层的厚度为8‑20μm；优选地，复合涂层的厚度为8‑15μm。3.根据权利要求1所述的紧固件耐蚀润滑复合涂层，其特征在于：所述底层的厚度为3‑8μm，所述表层的厚度为5‑12μm。4.根据权利要求1所述的紧固件耐蚀润滑复合涂层，其特征在于：所述底层为锌镍合金镀层，锌镍合金度层中镍的含量为8％‑15％。5.如权利要求1‑4任一所述的紧固件耐蚀润滑复合涂层的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)对紧固件表面预处理以提高紧固件与底层的结合力；(2)在预处理后的紧固件表面制备底层；(3)对底层表面进行预处理以提高底层与表层的结合力；(4)在预处理后的底层表面制备表层。6.根据权利要求5所述的制备方法，其特征在于：步骤(1)中对紧固件表面预处理的方法包括除油、喷砂、磷化、活化中的至少一种。7.根据权利要求5所述的制备方法，其特征在于：步骤(2)中底层的制备方法包括电镀、真空度、热渗镀中的一种。8.根据权利要求5所述的制备方法，其特征在于：步骤(3)中对底层表面预处理的方法包括化学氧化、化学钝化、磷化中的至少一种；优选地，当底层为锌镀层或镉镀层时，化学钝化包括彩色钝化、蓝白钝化、军绿色钝化、黑色钝化中的一种，当底层为铝镀层时，化学氧化为阿罗丁处理或同类化学氧化处理。9.根据权利要求5所述的制备方法，其特征在于：步骤(4)中表层的制备方法为浸涂或喷涂。10.根据权利要求5所述的制备方法，其特征在于，当表层为十六醇干膜润滑涂层时，步骤(4)的具体操作为：将紧固件放入十六醇溶液中浸涂或将十六醇溶液喷涂在紧固件表面，干燥后形成复合涂层，其中，十六醇溶液中十六醇的浓度为1％‑12％，十六醇溶液的溶剂为有机溶剂或水，所述有机溶剂包括石油醚、三氯乙烯、180#汽油的其中或两种的混合物。2CN113522695A说明书1/4页一种紧固件耐蚀润滑复合涂层及其制备方法技术领域[0001]本发明属于复合涂层技术领域，尤其是涉及一种紧固件耐蚀润滑复合涂层及其制备方法。背景技术[0002]随着“深海战略”的实施，许多航空航天装备转移到海上服役。紧固件作为航天航空装备的紧固连接部件，对装备的可靠使用起着重要的作用。海洋环境是腐蚀最为苛刻的环境之一，装备配套紧固件的腐蚀问题日渐突出，许多长期暴露在海洋环境中的螺纹紧固件腐蚀非常严重，腐蚀导致紧固件难以拆卸、连接强度下降甚至失效，给紧固件正常服役和维护保养造成很大的困难。螺纹紧固件在海洋环境下呈现出腐蚀速度快、影响因素多、维护保养困难等特点。[0003]航空航天装备用紧固件同时还需具备一定的润滑性能，以满足安装润滑、以及工况下耐久寿命、承载能力的要求。单一的润滑涂层往往难以兼顾紧固件的润滑和腐蚀防护性能。以二硫化钼干膜润滑涂层为例，该涂层的耐腐蚀性能与重载条件下的润滑性能是一对矛盾体，满足润滑要求所用的涂层腐蚀防护作用较差，在苛刻腐蚀环境下，应用于常规合金钢、碳钢、不锈钢紧固件时出现了比较严重的腐蚀现象，最终影响产品的腐蚀、润滑综合防护效果。同时，紧固件安装过程难免对涂镀层、甚至紧固件基体造成一定的损伤，从而影响产品的润滑与耐腐的综合性能。[0004]航空