公交运营调度系统.doc

信息管理
信息管理
时间：2011年11月24日星期四
时间：201111月24日
公交调度系统的立项
一．项目摘要
1.项目名称：公交系统调度运行。2.依托单位：济南职业学院（工业北路校区）计算机2班。
3.项目的必然性：当前随着我国的经济的发展，大城市相继出现道路公交网路化，决定着高质量的交通出行信息服务成为必然，智能交通体系建设成为市政交通可持续发展的必由之路。
4.项目建设的目标、地点、内容：该系统是利用济南职业学院现有的资源把普通公交管理系统变成为现在的高智能网络公交调度体系，有以前的手动管理变成为现如今的高智能网络化管理。该系统体系主要功能包括：一.乘客服务系统。主要是为乘客提供出行信息服务，包括动态信息和静态信息。静态信息是指线路信息。动态信息包括卫星定位系统相结合的能够提供车辆信息的电子站牌与报站器及其他信息系统相结合的车内电子显示屏，可以查询各种信息的触摸式查询机等。通过这些可以随时向乘客提供多种公交服务信息。乘客可以根据需要选择出行方式、路线和时间等。二.调度指挥管理系统。车辆的合理调度决定了公交快速高效地运行，通过应用GPS和地理信息系统(GPS)，调整现有调度制度，合理排班排车，根据路况、车况和客流进行动态调度系统积累的数据进行统计分析，更好的规划公交线路。
二.项目背景、必要性
1）随着高内网路的普及，公交网络化逐渐进入公交系统，也代表着公交网络化成为必然。在线公交网络化为公交系统提供了有利的指挥方式、项目的目标市场及关联度。
2）国内的本领域成果的转化与产业化现状、存在的问题及原因。
我国公交网络化还没有完全普及，主要有以下一些重要的因素制约了网络公交化的发展：1网络技术没有完全达到预期的技术。
2社会信用水平不高，交易诚信相对差，3领导担心网络的不可靠性4公交方面的技术人才少等原因。
三.项目开发中心组建方案
1）建设条件依托济南职业学院计算机系的教师和同学。
2）技术开发、系统集成与工程化队伍情况
项目开发队伍中得教师具有多年的软件开发经验，在软件开发和培训方面积累了大量的经验承担程序员角色的学生具有扎实的编程基础和系统开发的经验。
3）开发中心运行机制，机构设置与职能
四．技术方案
1）产品体系结构
该系统体系主要功能包括乘客服务系统和指挥调度系统。前者主要是为乘客提供出行信息服务，包括动态信息和静态信息。静态信息是指线路信息。动态信息包括卫星定位系统相结合的能够提供车辆信息的电子站牌与报站器及其他信息系统相结合的车内电子显示屏，可以查询各种信息的触摸式查询机等。通过这些可以随时向乘客提供多种公交服务信息。乘客可以根据需要选择出行方式、路线和时间。后者车辆的合理调度决定了公交快速高效地运行，通过应用GPS和地理信息系统(GPS)，调整现有调度制度，合理排班排车，根据路况、车况和客流进行动态调度系统积累的数据进行统计分析，更好的规划公交线路。
2）关键技术
系统运行于windows操作系统。网络操作系统采用windows2003，客户端可采用windows视窗系列操作系统，数据库采用Access数据库。Web服务器采用InternetInformationServer。Client/Server和Browser/Server相结合的结构，可构造安全、稳定、快速的软件平台。使用ASP技术编写程序，服务器只需要Windows平台即可，维护简单而且一般控件都支持。
五.建设方案
1)技术设备、工程方案及其合理性
2)建设周期与进展
本系统开发期为一年，试运行期是三月，具体时间如下：
系统调研，系统分析：30天。
系统设计：120天。
系统程序设计：150天。
系统调试：60天。
六.项目总投资、投资构成与资金筹措
该项目初步的估算需人民币约XX万元，包括硬件资源、技术资料、开发费用和培训费用等。资金来源主要依靠企业支持，企业将保障项目的顺利实施。
七.经济社会效益分析
公交网络调度运营体系为公交部门提供有利的指挥体系，节省了大量的人力物力，节省很多有利的时间。
八.其他需要说明的问题
暂无
九.依托单位的意见
同意
十.部门意见
同意
十一.；立项审批部门意见
同意
十二.有关附件
有关合作协议。
资金投入证明文件。
相关成果证明文件。
其他