几种岩石硬度分级方法.ppt

第二节几种典型分类由于岩石点荷载试验可在现场测定，数量多而简便，所以用点荷载强度指标分类得到重视。由伦敦地质学会与Franklin等人提出，见图5-12、按巷道岩石稳定性分类根据岩石抗压强度、工程地质条件和开挖时岩体稳定破坏现象，分四类，并有相应的施工措施，见表5-3
3、按岩体完整性分类例某钻孔的长度为250cm，其中岩芯采取总长度为200cm,而大于10cm的岩芯总长度为157cm(图5-2)，则岩芯采取率：200/250=80%RQD=157/250=63%用RQD值来描述岩石的质量--分级(表5-4)（二）以弹性波（纵波）速度分类
依据：弹性波变化能反映岩体结构特性和完整性。
中科院地质所根据他们对岩体结构的分类，列出了弹性波在各类岩体中传播特性，如表5-5。日本池田和彦于1969年提出了日本铁路隧道围岩强度分类。首先将岩质分六类，在根据弹性波在岩体中的速度，将围岩强度分为七类。（表5-6）4、按岩体综合指标分类（二）岩体的岩土力学分类
由毕昂斯基(Bieniaski1974)提出“综合特征值”-RMR值分类0<RMR<100（在欧美流行）
（1）与岩石强度相关的岩体评分值R1可以用标准试件进行单轴压缩来确定，也可由点荷载试验确定。（2）岩石质量指标RQD由修正的岩芯采取率确定

（4）与节理状态相关的岩体评分值R4，见表5-10

（5）与地下水状态相关的岩体评分值R5见表5-11（6）岩体工程的稳定性与节理方向是否有利关
系很大，所以最后提出了表5-12，来考虑节理方
向对工程是否有利来修正前五个评分之和。(R6)

根据以上六个参数之和RMR值，把岩体的质量划分为五类，见表5-13本分类还给出了对岩体稳定性（隧洞岩体自稳时间）以及对应的岩体c,φ值，建议值见表5-14。