朝阳柴油机故障判断与排除.ppt

东风朝阳柴油机有限责任公司

供油与燃烧系统故障判断与排除
※一、排气烟色不正常
柴油机正常负荷下烟色为淡灰色，短期大负荷也仅能为深灰色，当柴油机排烟为黑、白、蓝色时则认为烟色不正常。黑烟表示喷油过多，未能完全燃烧，白烟表示柴油雾滴在气缸内未能燃烧或有水，蓝烟表示烧机油。
1、排气管冒黑烟
柴油机出厂时烟度经检测符合有关标准，正常使用条件下不会冒黑烟。只有在超负荷工作时才会冒黑烟。如果柴油机在空负荷或小负荷状态运转时就冒黑烟，或大负荷时冒黑烟过重，则属不正常工作。柴油机冒黑烟的主要原因是：（1）喷油器工作不良
喷油器雾化不良或滴油，在柴油机低速时尤为明显，转速越低冒烟越大，可用单缸断油法逐缸查找，临时停止对某一缸供油时，冒黑烟的现象减轻或消失，在喷油泵工作正常情况下，则可判定为该缸喷油器有故障。应视情况分别对喷油器偶件进行清洗，研磨或更换。
（2）供油提前角调整不当
供油提前角过小，后燃增加，燃料不能完全燃烧，形成碳烟而排出，造成排气冒黑烟。
（3）喷油泵供油量过大
供油量过大，所冒黑烟连续不断，而且油门越大，冒黑烟也越大，可用断油法检查，当某一缸停油后冒烟消失，在喷油器工作正常情况下，可断定该缸油量过大，应将该缸供油量适当调小，必要时拆下喷油泵，上试验台调试。造成供油量过大的原因是：
a、喷油泵校正时有误差，造成油量过大。
b、喷油泵油量调节螺钉松动，使油量增加。
c、喷油泵挺杆上的正时螺钉松动，间隔角变动。
d、烟雾限制器脱落，起动时冒黑烟特大。
（4）空气滤清器堵塞
空气滤清器滤芯堵塞后，柴油机进气量减少，喷入气缸内同样多的柴油，没有足够的空气与之混合，柴油不能充分燃烧，产生黑烟。
（5）柴油机负荷过大
汽车在加速，爬坡或柴油机超负荷时，喷入燃烧室中的柴油增加，但过多柴油和空气混合不均匀，仍不可避免地出现局部空气不足的燃烧，柴油在高温高压缺氧的情况下分解、聚合成碳烟，随废气排出黑烟。应尽量避免汽车运行中超负荷。
（6）柴油质量不好
柴油机使用劣质柴油，或柴油中含有其它杂质燃油，使燃烧不充分而排黑烟。
另外压缩比不够，气门间隙过大或过小，气门粘滞或气门和座的密封不严，活塞环、气缸套等磨损，都是造成柴油机冒黑烟的重要原因，因此，在判断时要对症分析，及时排除故障。
增压柴油机排气冒黑烟的原因及处理办法：
1、增压补偿器失灵，造成排气冒黑烟，需修理、更换。2、增压器工作不良、转速不足，需检查、修理。
（1）机油中的杂质多，需检查、修理、更换。
（2）机油温度过高，供油不足浮动轴承烧，需检查供油系统、修理增压器。
（3）机油中的杂质堆积在涡轮侧密封处，需更换机油、修理增压器。
（4）涡轮轴转子失去平衡，需修理、更换。
2、排气管冒白烟
柴油机在寒冷季节冷车起动时冒白烟，若转速升高，速度上来后白烟消失，是属于正常现象，但柴油机热车后，排气管仍冒白烟，则判定为柴油机工作不正常，应加以检查和排除。
（1）供油提前角过小，柴油机温度不高时，一部分燃油来不及燃烧就随废气排出，排出的柴油油雾就形成白色气体。
（2）冷却水进入气缸里
气缸盖漏水或气缸垫冲坏与水道连通，使冷却水渗入气缸内，在排气时被排出去形成白烟。若气缸内进水过多，发动机不能起动，如果用车拖起动，气缸内的水不能压缩，活塞上行时造成连杆弯曲，因此气缸内进水后切勿用车拖起动，以免故障扩大。
另外柴油机中有水、喷油压力过低、柴油雾化不良等都会造成柴油机冒白烟，应及时检查和排除。
（3）寒冷季节，冷车起动或喷油器有严重的滴油现象时排气冒白烟，此种现象在严寒地区最为常见。
（4）若上述原因排除后，发动机还是冒白烟，可检查是否有某缸进气管堵塞，因为，进气管堵塞，喷入缸内的柴油没有燃烧就排出也会造成发动机冒白烟。增压柴油机排气冒白烟的原因除上述情况外还有增压器损坏的原因。需检查、修理、更换。
3、排气管冒蓝烟
柴油机排气管冒蓝烟，是润滑油进入燃烧室参与燃烧，而燃烧不完全呈蓝烟排出，润滑油进入燃烧室的原因是：
（1）油底壳油面过高，机油被曲轴和连杆大头激溅沿缸壁窜入燃烧室，使柴油机冒蓝烟。
（2）气门导管油封漏油
气门杆与导管配合间隙过大或导管油封老化、磨损、失效，摇臂室内润滑油沿气门杆与导管之间进入燃烧室，使柴油机冒蓝烟，严重时排气管有机油流出。
检查确认是哪一个气门油封有问题，可将排气管拆下，观察排气口如若发湿，即是哪个缸的油封失效。换油封时不需拆除摇臂组，只需把换油封的那个缸的气门压下，将摇臂拔到一侧，再把该缸活塞摇至上止点，将气门弹簧取下，即可更换气门油封。
（3）气门导管与气门杆间隙过大
气门导管内孔与气门杆间隙过大，由于活塞下行时吸力，使机油顺着导管内壁进入燃烧室，导致烧机油。增压柴油机冒蓝烟的原因除上述情况外还有增压器，涡轮端或压气机叶轮端密封环失效，需修理、更换处理。
（4）活塞