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船舶建造检验

中国海事局船检处胡红
“航海七分险”——航运业是最具流动性和最危险的行业之一，安全责任重于泰山。事故举例：
在上个世纪40年代，美国由于战争的需要，在短时间内抢造了2500余艘商用货船，用于运送战略物资，有些船下水时甚至连油漆都未干，在投入使用后几年内陆续发生了145艘船折为两段，有的轮船甚至刚下水就裂为两截，近700多艘船结构遭到严重损坏的事故，分析后发现这些事故都是由于船舶建造质量低下引起的，这就是世界造船史上有名的“自由轮事件”。

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船舶安全管理存在的主要问题按照船检条例要求，对建造和改建船舶进行质量监督检验，以确保符合有关法律、法规的规定和要求。

船舶建造检验应该解决的问题：
1.“造怎样的船”——设计
2.“怎样造船”——工艺
船舶建造检验的基本要求：
船厂在船舶建造开工前，将建造检验申请报告提交船检部门。
船厂向现场验船师提供施工图纸和工艺文件。
按建造船舶检验项目表的要求，船厂应逐项向现场验船师报检。报检时，工厂质量检验部门填写“报检单”，将该报检项目工厂的加工、安装、调试记录附后，船厂质检部门在“报检单”上签署工厂内部检查合格与否的意见。验船师接到“报检单”后，按约定时间准时到厂进行检验。
对检验项目表规定的检验项目，现场验船师要逐一到现场检验。经领导同意，某些项目由船厂质量部门代检，验船师审查检验记录。
对某一检验项目检验完成后，验船师必须在报检单上签署检验结论并签名，报检单一式三份，船厂、船东、验船师各执一份。要与船厂约定，应提前一定时间报检，验船师可以安排工作保证检验不漏缺项和不耽误工期。
船厂报检某一项目时，一般应请船东驻厂代表参加，重大项目还要请设计部门参加，统一意见。现场验船师工作的基本要求：
到现场检验，必须穿好工作服、工作鞋，戴上手套和安全帽。
携带必要的检测工具，如手电筒、手锤、卷尺、放大镜、焊缝检测尺、内外卡尺、塞尺等；
各转业要相互配合，充分协调。对于重大的技术问题，及时上报技术负责人。
协调厂方为检验创造必要的便利条件。
钻舱要到位，设备核检要到位。现场验船师人员指派的基本要求：
船检机构根据船舶和设备的复杂程度，考虑验船师的技术水平和业务能力；
对新型船、特种船应安排经验丰富的验船师。
工作量要适当，避免忙闲不均，有效地方便船厂生产。
对结构简单、船型成熟的船舶，根据验船师的技术水平和熟练程度，可考虑一人承办。
开工会议
船厂在船舶开工前作好了各种准备后，应由船厂召开“开工会议”。“开工会议”由船厂召集设计、使用和船检部门参加，会议主要内容：
主要建造阶段进度时间安排
原材料、设备采购情况
主要工艺试验情况
船检部门提出的报检制度要求
各方工作协调方法
检验项目经船厂、船东、船检与会人员讨论通过。
“开工会议”是船厂、设计、船东、船检部门的首次协调会，在船舶建造过程中，凡遇重大技术问题，应召开协调会加以解决。资格审查和工艺试验
船舶开工前，根据船舶结构，船厂条件指导船厂制订焊接规格具体要求和工艺文件，验船师要审查焊工的资格证书，按“四个规定”要求进行抽查考试，焊工资格证书等级应与焊接部位焊缝等级一致，不得无证、超越等级施工焊接，并贯穿于整个建造检验过程中。
无损检测人员应有相应的资格证书，二级以上以上才有资格签署报告，无证不能操作。应进行的主要工艺试验和提交工艺技术文件：船体及重要设备焊接工艺
船体装配技术条件
主机和轴系安装工艺
舵系安装工艺
螺旋桨安装工艺
锅炉安装工艺
电气设备及电缆敷设工艺
系泊与航行试验大纲。原材料和设备
船厂按设计要求采购的钢材、焊条（丝）、锚、锚链、锚机、柴油机、齿轮箱、发电机、油水分离器、生活污水处理设备、各种泵浦、电动机、配电板、电缆、锅炉及压力容器、螺旋桨、重要阀件、甲板机械、通讯设备、航行信号、救生设备、消防设备、防污染设备及防火材料等应具有船检产品证书和检验钢印标志，无产品证书和标志的产品不得装船使用。有些船厂自制的船用产品，如锚机、绞盘、压力容器、配电板，应按照《船用产品检验规则》的规定进行检验和试验。经检验合格，签发“船用产品证书”并在铭牌上打上钢印标志。对重要的船用设备，验船师要参加开箱检验，核对证书号码和设备的工厂编号，检查在运输过程中是否被损伤，必要时进行拆检。拆检时，如发现设备损害或制造缺陷，以及其他问题，验船师要做好检验记录并向上级报告。
对船用钢材，尤其是水线以下的船用钢材，如非船用产品，或证书与实物不符，则应对材料进行批料抽检，按规范要求进行物理、化学试验，试验合格才能使用，确保船舶质量。充分依靠船厂，船舶建造开工以后，验船师应和对口的厂检人员一起，对检验方法、检验要求、报检手续等协调一致，要维护厂检人员的威信；
要求船厂根据报检项目进行测量、调试、试验，以及记录，有些检验项目，