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所在单位:二.申请书撰写时注意事项限项规定:以下类型项目总数合计限为3项:面上项目、重点项目、重大项目、重大研究计划项目(不包括集成项目和指导专家组调研项目)、联合基金项目(指同一名称联合基金项目)、青年科学基金项目、地区科学基金项目、优秀青年科学基金项目、国家杰出青年科学基金项目(申请时不限项)、国际(地区〉合作研究项目、科学仪器基础研究专款项目、优秀国家重点实验室研究专项项目,以及资助期限超过1年的委主任基金项目和科学部主任基金项目等。 不受申请和承担项目总数限制的项目类型:创新研究群体项目、国家基础科学人才培养基金项目、海外及港澳学者合作研究基金项目、数学天元基金项目、国际(地区)交流项目、国际(地区)学术会议项目、科普项目、重点学术期刊专项基金项目、青少年科技活动专项项目、委托任务及软课题研究项目、资助期限l年及以下的其他类型项目,以及项目指南中特殊说明不限项的项目等.研究属性。可选择下列类别填写:基础研究、应用基础研究。 基础研究指以认识自然现象、探索自然规律为目的,不直接考虑应用目标的研究活动。 应用基础研究指有广泛应用前景,但以获取新知识、新原理、新方法为主要目的的研究。申请代码:指申请项目所属的学科,如涉及多学科可填写2个,并先填主学科。该栏目可能涉及到项目评审专家的遴选,申请者一定要正确填写。 起止年月:2013.01-2016.12。 合作研究单位:指项目组非申请人成员所在单位。国家自然科学基金项目合作单位数不得超过2个。项目名称应简明扼要,明确、直接反映主要研究内容。 国家自然科学基金项目名称规定在50个汉字以内。 亚纯函数的热值形式及分布研究 高增压离心压气机非对称射流扩稳机制研究 网络互穿双金属复合型材棘轮疲劳行为及结构演化与损伤机制摘要字数有限(400),应精辟、高度浓缩,包括研究方法、途径、手段以及要解决的问题、达到的目的、产生的效果等。关键词的选取应恰当、能反映主要研究内容。 2012年摘要和关键词要翻译成英文针对高铁车体在非常规突发事件和风雨雷电等恶劣环境中运行安全性和可靠性问题,摈弃静态条件下研究“裂纹扩展阻力行为”和“常规力学性能”等方法,在动态模拟实验条件(非稳态脉冲气流冲击和模拟异物侵入的弹丸高速冲击)下,探索高铁车体在多尺度全时域环境下微观结构演化与耦合损伤机制,构建网络互穿复合型材抵御断裂和多应力冲击损伤的棘轮疲劳本构模型。利用网络骨架近场裂尖位错发射观察、J积分数理分析计算、预制裂纹扩展量测量和超速断裂实验,对材料微观结构的演变与损伤规律和力学性能的不可逆循环累积衰减机制展开研究。阐明网络骨架对消减结构演变与损伤和抑制性能累积衰减的作用机制。通过应力场的模拟与仿真以及数值分析和数理统计计算,揭示棘轮疲劳行为下裂纹萌生、扩展的规律,明确裂纹偏转、分叉、增强体桥联和钉扎等多种机制的协同作用机理,为网络互穿复合型材在非稳态、多应力耦合作用下的安全使用提供理论基础支撑。(一)立项依据与研究内容(4000-8000字): 项目的立项依据(研究意义、国内外研究现状及发展动态分析,需结合科学研究发展趋势来论述科学意义;或结合国民经济和社会发展中迫切需要解决的关键科技问题来论述其应用前景。附主要参考文献目录)1.1科学问题的提出:由几句科普引出问题,如:1825年世界上第一条铁路诞生后的一百多年来,世界各国铁路研究工作者一直在为提高列车的行车速度作不懈的努力。随着我国高铁技术快速发展,国内轮轨系高铁速度得到大幅提升。但由于我国地域广阔,气候差异较大,天气恶劣程度增加(如夏季持续性强降水,冬季持续性冰冻雨雪天气等),使高铁运行环境更加复杂,使暴露在外的车体材料遭受了严重考验。参考文献的著录并非简单拼凑,应是完整说明立项依据的有力辅证,应尽可能是最新的(经典文献可略有涉及)、同行业内较权威的文献。格式要严格、统一。 [1]ShahramAmini,MichelW.Barsoum.OntheeffectoftextureonthemechanicalanddampingpropertiesofnanocrystallineMg-matrixcompositesreinforcedwithMAXphases[J].MaterialsScienceandEngineering:A,2010,527(16-17):3707-3718. [2]S.Y.Zhang,S.S.Feng.Frictionandwearperformancesofbrakematerialdryslidingagainstacompositewithasemi-interpenetratingnetworkstructureofceramicsandAl-alloy[J].TribologyInternational,2011,44(