丰田企业的发展历程.pdf

丰田公司发展史

一丰田公司的创立

丰田汽车公司创立于1933年，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区
的汽车工业制造公司，隶属于日本三井财阀。丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽
车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。丰田公司的三个椭圆的标志从1990
年初开始使用，标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表
丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。还象征着丰田公司立足于
顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，
同时预示着丰田的高超技术和革新潜力。

丰田汽车工业株式会社于1937年在爱知县举田盯成立；

新建成的举母工厂（即现在的公司本部工厂）是一片钢架结构、锯齿形屋顶的建
筑群。这是日本最早建成的一座可以进行连续作业的汽车总装厂。为了纪念丰田公司的
成立，丰田公司将11月3日定为公司成立的纪念日。丰田公司从这一天起。正式步入了
汽车王国。

二丰田公司的中兴之路

在当时，日本的汽车制造业还是处于幼稚工业的价段。以丰田喜一郎为首的汽车制
造商和汽车技术人员们，虽然致力于扩大国产汽车的产量，但却远远没有如愿以偿。
载重卡车没有达到预期产量，轿车的产量就差得更远了。虽然1940年丰田公司的汽车
产量达到了15000辆，但战后却下降到了区区3275辆。

第二次世界大战后，日本转入战后经济恢复期。这时对于日本汽车产业的前途来
说，是一个非常危险的时期。以1949年日本国产车的产量为例，载重车为25622辆，
轿车为1008辆，总产量为26630辆。当时作为丰田自动车工业株式会社社长的丰田喜
一郎叱咤风云，大声疾呼：“用三年时间赶上美国！否则，日本的汽车产业将难以为
继！”
当时，日本工业的劳动生产率仅为美国工业劳动生产率的九分之一到八分之一。这
还是工业各行业的平均劳动生产率，与美国相对更发达的汽车制造业相比，日本汽车制
造业劳动生产率的差距就更大了。
在如此严峻的现实面前，当时担任举母工厂制造系系第二机械工场主任的大野耐一
认为：这并不是美国人付出了日本人10倍的体力，一定是日本人在生产中存在严重的浪
费和不合理现象。只要消除了这些浪费和不合理现象，劳动生产率就应该成为现在的
10倍。这种理念，最后成了超常规著称于世的最具有革命性的生产管理方式——丰田生
产方式的出发点。也就是说，丰田的、生产方式的基本思想是彻底消除浪费，而支撑这
种思想的两大支柱是“准时生产”和“自

动（带人字旁）化”从此，丰田公司以三年赶上美国为目标，向旧的体制挑战，励精图
治，顽强拼搏，战胜了重要挫折困难，使劳动生产率直线上升。到了1950年，丰田公
司的汽车总产量回升到了12000辆。具有戏剧性的是32年后，到了1982年，与美国
通用公司相比，劳动生产率的比例被完全颠倒过来了。这一年，通用公司人均生产6
辆汽车，而丰田公司却达到了人均生产55辆的水平。从人均创利来看，这一年通用公司
人均利润为1400美元，而丰田公司人均利润为14000美元，正好是通用公司的10
倍。
三丰田汽车的成熟

70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从1972年到期1976年仅四年时间，
该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。进入80年代，丰田汽车
公司的产销量仍然直线上升，到90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆接近500
万辆，击败福特汽车公司，汽车产量名列世界第二。丰田汽车公司60年代、70年代
是日本国内自我成长期，80年代之后，开始了它全面走向世界的国际战略。它先后在
美国、英国以及东南亚建立独资或合资企业，并将汽车研究发展中心合建在当地，实
施当地研究开发设计生产的国际化战略。而现如今，丰田已经跃居全球汽车生产商第
一，而且在利润上超过全球第一和第二汽车公司的总和。
2004年丰田完成中国布局：与一汽合作，与广汽联姻。合作地涉及到吉林、
广东、四川、天津，把中国作为其延伸市场的个阵地，丰田中国是作为丰田全球品牌战略
的中国局部。丰田汽车希望借助一汽丰田成熟优质的销售网络同时销售一汽丰田和筹建
中的广汽丰田所投产的所有丰田车型。
从丰田在中国的品牌营销战略来看，它主要着力于以下几方面：一是唤醒大家目前
已经沉睡的关于上世纪80年代初丰田车在中国作为高档车的记忆，让丰田品牌重回中
国。二是重塑丰田车给人的印象，弱化其代表日本强势品牌的一面，而重在展示其产品
性能和竞争优势。三是通过新产品和新科技来展现。
丰田全球统一的营销管理模式，对经销商的要求和对顾客满意度的承诺非常严格，无
论是售前、售中还是售后，总之从将客户迎进店开始都有极为细致的步骤。

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丰田