浅析我国战略性新兴产业技术创新.pdf

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文章编号：1674-9146（2010）12－0027－05
技浅

战略性新兴产业是新兴科技与新兴产业深度融合的产
业，对后金融危机时期我国产业结构调整和升级、经济增术析
长方式的转变具有重要的作用。技术创新是战略性新兴产
业发展的最重要的动力之一。培育和发展战略性新兴产
业需要深刻把握这一规律加强公关突破制约我国战
，，，中创我
略性新兴产业发展的技术瓶颈。国
科
学
我国战略性新兴产业技术创新问题技新国
术
发
重大技术突破是战略性新兴产业发展的重要基础。关展
键技术不掌握、系统技术缺乏、企业技术创新能力较弱等战战
问题是制约我国战略性新兴产业快速发展的重要瓶颈略
，。研
战略性新兴产业发展的关键技术不掌握,系统技术缺究
乏。战略性新兴产业由于其战略性，必须系统掌握关键核院
产略
心技术控制产业链中的驱动环节才能获得竞争优势
，，，业
掌握产业结构调整、国际经济竞争的主动权。从目前的情科
况看，虽然近年来我国几乎对所有战略性新兴产业的投资技
发性
大规模增加但是真正掌握自主知识产权的关键核心技
，、展
术并不多见，重大原始性创新成果少。例如，我国战略性研
前沿技术研究总体仍以跟踪发展为主，缺乏重大的原始性究
所
创新成果自世纪中后期涌现出人工合成胰岛素杂新
。20、副
交水稻等一批重大科技成果后，我国基础研究和前沿技术所
产生具有重大科学价值并得到国内外公认的重大成就相对长
较少。年和年国家自然科学一等奖连续空缺。兴
20042005刘
具体产业方面更是如此，我国虽然初步形成了一条比较完
整的光伏产业链，但是光伏电站系统设计技术、逆变技峰
术、发电与电网相互影响研究等，与国外还存在很大差产
距，存在较多空白。在电动汽车领域，我国的研发起步不
晚、发展速度不慢，但是三种电动汽车的关键技术、核心
技术仍然不具备优势。其中，混合动力汽车面临很大的瓶业
颈，电机、变速箱等还有很大差距，在混合动力专用发动
机技术、机电耦合系统控制技术等方面尚处于初期开发阶
段；高性能纯电动汽车在可靠性和工程化能力上仍然落后
于国外，部分电机、电池所需部件、材料仍然需要进口；
燃料电池汽车的核心技术（如燃料电池电堆技术）与国外
相差较大，落后于本田、丰田、巴拉德、通用，进展较为
缓慢。

科技创新与生产力
2010年12月总第203期-027-
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战略高技术开发的系统级开发平台缺乏。随着科研体制改革的深入推进，行业技术开发类科研院所大
多已转制为企业，在提高我国企业创新能力的同时，一些行业的共性技术研发有所削弱，部分前沿性基础
研究、战略性高技术领域的技术开发活动的系统部署不足，尤其是从事应用基础研究、行业共性技术开发
和重大创新成果转化的创新基地建设相对缺乏。近几年建设的国家工程技术研究中心、工程技术中心、国
家工程实验室等创新基地一定程度上缓解了行业共性技术开发的缺失，但这些基地多数是围绕某一学科领
域或创新链的某个环节开展布局，规模较小，资源分散，综合性不足，没有按照战略性新兴产业发展的需
求从技术开发、小试、中试、商业化等环节进行系统地安排，不适应当前战略性新兴产业发展所需的跨学
科、跨行业、跨地域、跨边界的集成创新要求。此外，科技条件资源主要集中在高校和科研院所，面向企
业和社会的开放共享不足，服务于企业技术创新的公共研发服务平台建设尚待加强。
与此相关的一个问题是，检验检测技术和装备无法满足产业发展的需求。如果能够测得出，就能够做
得到。目前我国检验检测技术和装备水平较低，特别体现在新能源、节能环保、生物等众多行业的检验检
测技术和装备跟不上产业快速发展的要求，众多中小企业开发的新产品缺乏有效的质量检测手段，极大地
制约了战略性新兴产业技术创新活动和产业发展。
战略性新兴产业技术创新超前部署的系统性不足。虽然我国整体产业创新水平有了很大提高，但是我
国并没有处于世界产业技术的前沿，绝大多数系统性的技术并没有被我们掌握，这制约了我国在战略性高
技术领域的超前部署，导致我国在新兴产业领域现有的技术积累不足。特别是对于技术创新的主体———企
业来说，长期以来，我国企业的R&D投入强度一直徘徊在较低水平，我国多数企业无力进行核心技术和
前瞻性技术的战略研究，技术创新活动普遍维持在对一些低端技术的研发上。这种系统性不足将会对我国
未来战略性新兴产业抢占国际经济发展制高点造成不利影响。特别体现在，战略性新兴产业的产品包括大
量相互影响的部件、设备、知识和技巧，这些技术以及相互之间的关系体现出极大的复杂性，例如新能源
产业的发展就离不开新材料、智能电网、