加油站防雷设计方案.pdf

.

加油站防雷设计方案
王珊珊陈丹丹

(余姚市防雷中心,余姚市，315400）
摘要
随着我国经济的快速发展,交通事业正日新月异,人民的生活生平不断提高，汽车越来越多,加油站数量
与日俱增,每年由于雷击造成的事故时有发生，直接威胁到加油站周围人群和建筑物的安全，因此加强加油
站的防雷工程设计工作十分重要。而那些在郊区、偏远地方的加油站,经营者对雷电灾害的防护意识仍然十
分薄弱，存在着侥幸心理和麻痹思想，一旦发生雷击事故,后果不堪设想。因此加油站的防雷措施应根据

GB50057—2010《建筑物防雷设计规范》、GB50343—2004《建筑物电子信息系统防雷技术规范》及
GB50156-2002《汽车加油加气站设计与施工规范》进行防雷设计.

关键词：雷电加油站防护规范

1概述
雷电产生于雷暴，而雷暴往往伴随强对流天气而形成,是由大气环流和当地气象因素决
定的.雷暴是积雨云中云与云之间或云与地之间产生的放电现象，并伴有火花放电，强大电
流通过时，又使空气迅速膨胀产生巨大的响声，即雷电。雷电是一种极具破坏力的自然现象，
其电压可高达数百万伏,瞬间电流更可高达数十万安培。千百年来,雷电所造成的破坏可谓不
计其数。因此雷电灾害已成为联合国公布的10种最严重的自然灾害之一。根据雷电特点及
性质可将雷电分为直击雷、雷电感应及雷电波侵入。
伴随地方经济的发展和人民生活水平的提高，各地的机动车辆正在迅速增加，机动车公
共加油站这一为之提供能源的配套服务设施也在快速增加。加油站在城市、乡镇交通建设中
起着重要的作用，也是城市、乡镇灾害救助中的重要能源基地，但是近年来加油站的雷电灾
害事故频繁发生,直接威胁到加油站周围人群和建筑物的安全，削弱了加油站作为城市、乡
镇能源枢纽的功能,因此对加油站的雷电综合防护是非常重要的。
2加油站雷电分区
2.1加油站环境特点
加油站一般位于公路边，多属于空旷地区的孤立建筑物,容易遭受雷击，而且加油站又
属于易燃易爆场所，对加油站的防雷现状应给予特别足够的重视，加油站通常具有以下几个
特点：
(1)地理位置:加油站都建在交通便利的城区开阔地带或郊区、道路干线、主干线、高速
公路旁边等地带,四周较为空旷；
(2）建筑物防直击雷设计不规范：有的加油站站房、罩棚未安装防直击雷设施，明敷防
雷引线未沿外墙最短垂直路径接地;
（3）电源系统:一般加油站的380V交流供电线路是架空明线接入至站区附近再地埋引
入建筑的，部分加油站是由10KV电力线架空接入，经变压器后再地埋引入建筑。在乡村和
山区有时根本没有地埋措施，未安装电涌保护器及做重复接地，因此非常容易遭雷电波侵入
及雷击电磁脉冲；
(4）通信网络系统：引入加油站的ISDN、电话线、监控设备等弱电线路通常也是由户
外架空明线引入的，并且通常未安装专用信号电涌保护器(SPD）做防闪电措施；

1.
.

（5）静电防护：加油站加油机或加油枪未能接地或接地不良，电阻偏大，不符合规范
要求。加油站呼吸阀未作跨接或跨级电阻值偏大；
（6)发电机接地：不少加油站并未做发电机接地，不符合安全生产。
以上几个特点不难发现，从雷电角度来看，加油站一般都运营于“高风险”环境下，即
对雷害风险的“暴露程度”很高，因此需要采取强有力的防护措施。根据GB50057-2010《建
筑物防雷设计规范》、GB50343—2004《建筑物电子信息系统防雷技术规范》及GB50156-2002
《汽车加油加气站设计与施工规范》等国家标准及IEC61312《雷电电磁脉冲的防护》标准,
其电源线路至少应采取两级雷电防护,信号线路至少应采取一级雷电防护才能达到雷电防护
的要求。但目前的情况是,部分加油站都没有进行电源路线和信号路线的雷电过电压防护，
建筑物防雷设计不规范，防雷安全存在一定的安全隐患.
鉴于加油站以上特点和要求,一般认为对于中等以上雷暴强度地区(年均雷暴日40天以
上），应选用最大标称放电电流大于12.5KV（10/350μS）的电涌保护器作为电源系统的第
一级雷电防护，其保护水平应小于2KV，同时满足这两个方面的要求才能保证加油站设备用
电电源的可靠运行。通信信号路由于多是由外部进线，因此同样会受到雷击威胁，因此也需
要采用专用通信信号系列电涌保护器进行雷电防护.
2。2加油站的防雷等级
依据GB50057-2010《建筑物防雷设计规范》建筑物年预计雷击次数按下式计算：
N=kNgAe;Ng=0。1Td式中：
N建筑物预计雷击次数(次/a）；
K雷击次数校正系数：
Ng建筑物所处地区雷击大地的年平均密度〈次（km2·a）>；
Ae与建筑物截收相同雷击次数的等效面积（km2);
Td该地区的年平均雷电日数；
建筑物年预计雷击次数按下式计算：N=kNgAe；Ng=0。1Td
在下列情况下