土工格栅施工技术交底.doc

白浩铁路路基施工技术交底
工程名称新建白浩铁路一期工程编号NMBHT-01-LJ-04交底项目新八号车站土工格栅施工交底日期交底内容
新建内蒙白浩铁路一标段路基即将施工，现针对本段路基工程进行施工技术交底。本次主要土工格栅的施工进行技术交底，主要分5个部分，分别为(1)工程概况；(2)施工工艺及方法；(3)质量方面；(4)安全方面；(5)环水保方面；（6）、注意事项；（7）其他；重点对本段路基施工过程中的重难点关键部位施工细节及施工过程中的注意事项进行交底。
(一)工程概况
本标段路基起讫里程为DK1+871～DK22+200，全长20.5公里。前接白浩铁路正线DK21+200，后接二标段起点DK22+200。DK21+000～DK22+200段路堑边坡坡度均为1：4，路堤填筑边坡坡率为1:1.75。具体开挖及填筑形式参见设计施工图（《新建铁路白浩线白音库伦至浩来呼热施工图新八号车站图表DK21+000～DK22+200段2008年8月版》、《新建铁路白浩线白音库伦门迪诺尔段施工图〈路基通用图〉2008年11月版》。
（二）施工要求及施工方法：
1、施工要求
1）土工格栅材料：CATT塑料聚合双向异性格栅。
2）基床底层上部20cm采用满足B组填料要求的碎石土填筑，下部利用沿线线路路堑粉、细沙填筑，并铺土工格栅加固，土工格栅层距按50cm，最上部一层铺设在基床底层顶面以下20cm。
3）基床底层经充分压实，压实系数K≥93,地基系数K30≥100(MPa/m)。
2、施工方法
1)平整场地：平铺基低层填料，平整且压实。
2)按设计拟订的位置，沿路基向铺设格栅，铺设格栅时，应注意格栅间连接与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝采用铁丝绑扎使格栅间连成整体,格栅间互相搭接纵向搭接宽度不小于2m、横向搭接长度不小于0.2m，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅扭曲、皱折、重叠、则不利于其发挥作用，故铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5-2.0m用钩头钉固定于地面，纵向搭接应相互错开。
3)填土：在铺完格栅后，应及时（48小时内）填筑填料。每层填筑应按“先两边、后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1m。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向行驶。
4)为保证边坡压实，土工格栅距边坡线应保持0.1m的距离。
5)按上述工序完成了一层格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑，土工格栅层距为50cm。所设格栅铺完后，即开始上部路堤的填筑。
6)除特殊注明外，施工中采用土工格栅技术要求为：每延米拉伸屈服力纵向抗拉强度不小于80KN/m,横向不小于50KN/m；2%延伸率时拉伸力纵向≥35KN/m，横向≥21KN/m。
7)路基上部铺土工格栅其方法类似，但填土压实度必须按有关规定执行。
（三）质量方面
主控项目
1．土工合成材料的品种、规格、质量应符合设计要求。进场时应进行现场验收，并对其技术性能进行检验。
检验数量：同一产地、厂家、品种且连续进场的土工合成材料每30000m2为一批，不足30000m2时也按一批计。施工单位每批检验1组。监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验，且每分部工程不少于1组。
检验方法：施工单位查验产品质量合格证，对材料的抗拉强度等性能进行试验。监理单位检查试验报告并进行平行检验。
2．土工合成材料的铺设层数、方向和连接方法应符合设计要求。
检验数量：施工单位每100m等间距检查3点。监理单位每100m见证检验1点。
检验方法：观察、尺量。
一般项目
1．土工合成材料铺设时，应绷紧、抻平，不得褶皱或损坏。铺设后，应按设计要求铺设回折段并填土（砂）、整平，逐幅回折。
检验数量：施工单位每100m等间距检查3点。
检验方法：观察、尺量。
2．土工合成材料的铺设范围、搭接宽度、竖向间距、回折长度、上下层接缝错开距离允许偏差及检验方法应符合下表规定。
土工合成的铺设范围、材料搭接宽度、竖向间距、回折长度、上下层接缝错开距离允许偏差及检验方法
序号项目允许偏差（mm）施工单位检验数量检验方法1铺设范围+100
0每100m等间距检查3点尺量2搭接宽度+50
03竖向间距±504回折长度±505上、下层接缝错开距离±50（四）安全方面
1、一般规定
1.1施工生产区域应实行封闭管理，主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。与施工无关的人员、设备不得进入施工区。
1.2作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班，不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。
1.3进入施工