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汽车制定性能包括:行车制定性能和驻车制定性能 行车制定性能:汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。 驻车制动性能:汽车在一定坡道上长时间停车的能力。 制动性是汽车主动安全性的重要评价指标。复习汽车制定系统1)供能装置 2)控制装置如制动踏板 3)传动装置如制动缸 4)制动器 还具有制动力调节装置、报警装置等附加装置。制动系统的类型——按制动系统的功用分类 (1)行车制动系统——使行驶中的汽车减低速度甚至停车的一套专门装置。 (2)驻车制动系统——使已停驶的汽车驻留原地不动一套装置。 (3)第二制动系统——行车制动系统失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。 (4)辅助制动系统——汽车下长坡时用以稳定车速的一套装置。第一节汽车的制动过程汽车的制动距离是指制动器起作用和持续制动两个阶段汽车驶过的距离。时间长度:0.3s—1s 车的状况:原速前进 举例:如果车已108km/h行驶,换算为30m/h,则反映时间内走过的路程最多30m。8时间长度:0.2s—0.9s 车的状况:减速前进 影响因素: 驾驶员踩制动踏板的速度 制动系的结构形式持续制动时间制动性的评价指标包括: 影响制动距离s的因素1)制动器起作用的时间2)起始车速ua0项目车型2、制动力制动力矩Tµ(2)制动器制动力Fμ两者的正比关系(3)FXb、Fμ与的关系充分发出的平均减速度(m/s2)制动效能的恒定性即抗热衰退性能。 制动器温度上升后,制动器产生的摩擦力矩常会有显著下降,这种现象称为制动器的热衰退。(不可避免) 当汽车涉水后,由于制动器被水浸湿,制动效能也会下降,这种现象称为制动器的水衰退。(可避免) 山区行驶的货车和高速行驶的轿车,对抗热衰退性能有更高的要求。八达岭高速公路是北京通往大西北的一条重要交通干道。1998年该公路建成开通,至2003年5月底,已经发生一般性交通事故458起,造成236人受伤、94人死亡。特别是在高速路进京方向51~56km路段内就造成50人受伤、36人死亡。这段5km长的道路和道路右侧葬送了众多生命的深渊,被驾驶员称为“死亡谷”。 进京56.7~53km路段是事故的生成段,53~50km路段是事故的发生段。虽然这6km路段整体上基本满足了设计要求,但在事故生成段,却存在严重的设计缺陷。一是第3号坡段坡度为3.99%,设计要求坡长应小于700m,实际坡长却为1400m,超过设计坡长的一倍;二是第四、五、六路段坡度均超过4%,按照设计要求,连续下坡的坡段坡度超过4%时,坡长不得超过1500m,而实际坡长为1600m,超过设计规范要求。这意味着这段路长距离连续下坡,汽车制动能力承受不了,最后失灵发生事故。另外,来自外地的超载车辆日益增多也是事故生成的隐性原因。2004年10月14日,一辆载着20多t汽油的东风油罐车行驶到有“死亡谷”之称的八达岭高速进京方向51km处,由于制动失灵撞向专为制动失灵而设计的紧急避险区,整个驾驶室及罐体前部悬在空中,驾驶室内5人半空迅速逃生。汽车制动工况抗热衰退性能主要与制动器摩擦副材料及制动器结构有关。r—制动鼓半径。温度 升高很多轿车的前后轮都采用盘式制动器保时捷911GT2制动系统 前轮制动器:六活塞卡钳、钻孔内通风制动盘、直径350mm、厚34mm。 后轮制动器:四活塞卡钳、钻孔内通风制动盘、直径350mm,厚28mm。注意观察前后制动块有何不同,为什么?通风盘式制动器法拉利跑车采用的特殊材料的钻孔通风盘布加迪跑车制动冷却空气流动示意图方向稳定性主要是指 制动跑偏 后轴侧滑 前轮失去转向能力跑偏制动力不相等度FX1l>FX1r使前轮偏转、汽车跑偏控制方法 在制动力检测制动效能时:要求前轴左、右轮制动力之差不大于该轴轴荷的5%,后轴左、右轮制动力之差不大于该轴轴荷的8%。FXb1o汽车制定性能结论从制动过程的三个阶段看,随着制动强度的增加,车轮几何中心的运动速度因滚动而产生的部分越来越少,因滑动而产生的部分越来越多。车轮行驶的车速等于 车轮滚动的速度 车轮滑动的速度 之和滑动率s的计算2.制动力系数与滑动率s侧向力系数:地面作用于车轮的侧向力与车轮垂直载荷之比。1)制动力系数大,地面制动力大,制动距离短; 2)侧向力系数大,地面可作用于车轮的侧向力大,方向稳定性好; 3)减轻轮胎磨损。如果汽车直线行驶,在侧向外力作用下,容易发生侧滑; 如果汽车转向行驶,地面提供的侧向力不能满足转向的需要,将会失去转向能力。什么情况下汽车会受到侧向外力的作用?平地转向时,离心力Fl由地面侧向力FY平衡。当汽车在倾斜弯道转向时,离心力Fl可由重力的分力平衡。环形跑道(视频)路面(1)路面(2)车速子午线轮胎接地面积大、单位压力小、