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汽车维修术语
中华人民共和国国家标准GB5624－R5
本标准规定了汽车维修学科和生产中专用的或常用的主要术语及其定义。
1总概念
1.1汽车维修
汽车维护和修理的泛称
1.2汽车维护
为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。
注：可用同义术语"汽车保养"。
1.3汽车修理
为恢复汽车完好技术状况或工作能力和寿命而进行的作业。
1.4汽车维修制度
为实施汽车维修工作所采取的技术组织措施的规定。
1.5汽车维修性
汽车对按技术文件规定所进行的维修的适应能力。
2汽车技术状况变化
2.1汽车技术状况
定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总合。
2.1.1汽车完好技术状况
汽车完全符合技术文件规定要求的状况。
2.1.2汽车不良技术状况
汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。
2.1.3汽车工作能力
汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力。
2.1.4汽车技术状况参数
评价汽车使用性能的物理量和化学量。
2.1.5汽车极限技术状况
汽车技术状况参数达到了技术文件规定的极限值的状况。
2.1.6汽车技术状况变化规律
汽车技术状况与行驶里程或时间的关系。
2.2汽车耗损
汽车各种损坏和磨损现象的总称。
2.2.1汽车零件磨损
汽车零件工作表面的物质，由于相对运动不断损耗的现象。
2.2.1.1磨损过程
相对运动零件的表面物质不断损耗的过程。
2.2.1.2正常磨损
汽车零件磨损率在设计允许或技术文件规定的范围内。
2.2.1.3极限磨损
导致配合副进入极限状况，又不能保持技术文件规定工作能力的汽车零件磨损量。
2.2.1.4允许磨损
小于极限磨损，尚能保持技术文件规定的工作能力，并受经济因素制约的汽车零件磨损量。
2.2.1.5磨损率
磨损量与产生磨损的行程或时间之比。
2.2.1.6擦伤
磨擦表面沿滑动向形成细小擦痕的现象。
2.2.1.7刮伤
摩擦表面沿滑动方向形成宽而深的刮痕的现象。
2.2.1.8点蚀
摩擦表面材料由于疲劳脱落在摩擦表面形成凹坑的现象。
2.2.1.9粘贴
两摩擦表面由于分子作用导致局部吸附的现象。
2.2.1.10咬粘
两摩擦表面因粘附和材料发生损坏，进而导致相对运动中止的现象。
2.2.1.11烧伤
在氧化介质的滑动接触表面因局部受热而氧化的现象。
2.2.1.12穴蚀
相对于液体运动的固体表面，因气泡破裂产生局部冲击高压或局部高温所引起的磨损。
2.2.2老化
汽车零件材料的性能随使用时间的增长而逐渐衰退的现象。
2.2.3汽车零件在较长时间内由于交变载荷的作用，性能变坏，甚至产生断裂现象。
2.2.4变形
汽车零件在使用过程中零件要素的形状和位置发生变化不能自行恢复的现象。
2.2.5缺陷
汽车零件任一参数不符合技术文件要求的状况。
2.2.6损伤
在超过技术文件规定的外因作用下，使汽车或其零件的完好技术状况遭到破坏的现象。
2.3汽车故障
汽车部分或完全丧失工作能力的现象。
2.3.1完全故障
汽车完全丧失工作能力，不能行驶的故障。
2.3.2局部故障
汽车部分丧失工作能力，即降低了使用性能的故障。
2.3.3致命故障
导致汽车、总成重大损坏的故障。
2.3.4严重故障
汽车运行中无法排除的完全故障。
2.3.5一般故障
汽车运行中能及时排除的故障，或不能排除的局部故障。
2.3.6汽车故障现象
汽车故障的具体表现。
2.3.6.1异响
汽车总成或机构在工作中产生的超过技术文件规定的不正常响声。
2.3.6.2泄漏
汽车上有密封要求的部位漏气（液）量超过技术文件规定的现象。
2.3.6.3过热
汽车总成或机构的工作温度超过技术文件规定的现象。
2.3.6.4失控
汽车、总成或机构工作时，出现操纵失灵，无法控制的现象。
2.3.6.5乏力
汽车运行过程中，动力明显不足的现象。
2.3.6.6污染超限
汽车运行过程中产生的有害排放物和噪音超过技术文件规定的现象。
2.3.6.7废油
汽车燃料、润滑油消耗超过技术文件规定的现象。
2.3.6.8振抖
汽车工作中产生技术文件所不允许的自身抖动的现象。
2.3.7故障率
使用到某行程的汽车，在该行驶后单位行程内发生故障的概率。
注：汽车故障率是用以表示汽车总成可靠性的数量指标，它是一个表示汽车发生故障概率的瞬时变化率的指标。
2.3.8平均故障率的观察值
汽车在规定的考察行程内，故障发生次数与累计行程之比。
注：平均故障率观察值得数学表达式为
m
λ＝
∑l
式中：λ--平均故障率的观察值；
m--考察行程内，考察汽车发生故障的次数；
∑l--考察行程内，考察汽车的累计行程。
2.3.9故障树
表示故障因果关系的分析图。
3汽车维修工艺
3.1汽车维修类别
汽车维护按汽车运行间隔期、维护作业内容、或运行条件等划分的不同类别或等级。