离心式压缩机维修.ppt

任务一离心式空气压缩机
常见故障及其分析
故障名称故障名称故障名称故障名称故障名称故障名称故障名称故障名称故障名称故障名称故障名称故障名称故障名称故障名称二、检修周期任务二离心式空气压缩机的拆卸1．准备工作
离心式压缩机拆卸前，应做好以下几项准备工作：
切断电源，确保拆卸时的安全；
关闭出入口阀门，拆除压缩机与增速器及增速器与电动机联轴器的连接装置；
拆除进、出口法兰螺栓，使机壳与进、出口管路脱开，为安全起见在管口处加装盲板。对于水平剖分式压缩机，缸体不进行拆卸时，也可不拆进、出口管线。2．连接件的拆卸
离心式压缩机拆卸时，首先应拆卸机壳的连接螺栓或机壳与端盖的连接螺栓，拆开轴承压盖，将汽缸盖或端盖、轴承压盖吊出。
在拆卸时，汽缸盖与机壳的密封垫片，有时会出现粘连现象，使汽缸盖难以吊起，此时，可用顶丝或用通芯螺丝刀将机盖顶起或撬起后，再行拆卸。
3．缸盖及内件的拆卸
将汽缸盖翻过来，使结合面向上，取出缸盖和缸盖内的全部密封装置、隔板、推力块、油封及轴瓦等零部件。锈死或卡住的气封或隔板应用煤油提前浇在止口处，并用紫铜棒轻轻敲击取出。4．转子的拆卸
用钢丝绳将转子绑好，从缸体上吊起；对于垂直剖分型压缩机，应将转子从机壳内缓缓抽出，吊起，放在事先准备好的支架上。
一般情况下，转子部分不进行拆卸解体，以保证转子动平衡不被破坏。需拆卸时，应沿轴向按从外向内的顺序依次进行，即推力盘→密封轴套→平衡盘→轴套→叶轮。轴套、叶轮等零件常常过盈套装在轴上，拆叶轮前可先将轴套用机加工的方法除去。4．转子的拆卸
一般情况下可采用迅速加热叶轮的方法来拆卸叶轮，拆卸时应注意加热温度和时间。从转子上拆卸零件时应使用专用工具，如拉力器等。5．缸体的拆卸
拆卸汽缸体与机座处的连接螺栓，或缸体与基础连接处的地脚螺栓，将缸体拆下。
6．注意事项
拆卸时，要做好标记，记录好原始安装位置，以防止回装时出现漏装、错装、错位、倒向等错误发生。拆下零件应摆放整齐，对拆卸后暴露的油孔、油管等应及时妥善封闭，严防导物落入，一旦有异物掉入，必须尽一切办法取出。任务三主要零部件的检查与修理一、主轴的检修
主轴拆卸后，用外径千分尺测量各轴颈(与叶轮、轴承、联轴器等配合处)的尺寸，以计算其圆度和圆柱度偏差，其值应在允许范围内。
一、主轴的检修
当偏差超过允许值较小时，可用车削或磨削方法进行修理；
超差较大时，则应检查主轴直线度偏差是否过大。
将主轴放在机壳内或放置于车床上两顶尖之间，使主轴处于自由状态，用千分表测量主轴轴颈的径向圆跳动量。一、主轴的检修
将转子分成4-8等分，按转子旋转方向盘动转子，千分表摆动最大值即为径向圆跳动量值。同时用两块千分表在主轴适当位置测量主轴的直线度偏差。
其径向圆跳动量值应不大于0.01mm，若偏差超标不大时，可将主轴轴颈在车床上车削；如超标过大，则应检测直线度偏差并用矫正方法矫直主轴。一、主轴的检修
检查轴颈表面有无划痕、沟槽、擦伤、磨点等缺陷，必要时进行探伤检查。
较小的缺陷可用手工刮研并抛光处理；较大的缺陷可用堆焊、电镀、喷涂等方法修理后，再磨削抛光。
探伤检查发现裂纹或出现严重缺陷时，一般不予修理，而用备品配件更换。二、叶轮的检修
用游标卡尺检测叶轮进口端与吸气室间的径向间隙，用长塞尺检测叶轮轮盘、轮盖与隔板的轴向间隙。
当间隙超过允许值时，可车削叶轮或通过调整轴承间隙来进行调节。
将叶轮与主轴组装在一起，放置于机床两顶尖之间，用千分表测量叶轮出口外圆处的径向跳动量，其测量方法和偏差超过允许范围时的处理方法可参见主轴检修内容。二、叶轮的检修
同时还应测量叶轮的端面跳动量，其值应在允许范围内。
如端面跳动量值超过允许范围值，超标较小时，一般不进行修理；
数值较大时，可利用修刮叶轮内孔或加垫片的方法调整叶轮与主轴的装配关系；
超标过大时，则可将叶轮端面在车床上进行少量的车削。二、叶轮的检修
用着色法或磁粉探伤法检查叶轮表面缺陷，应无裂纹、损伤、冲蚀或磨损等痕迹，检查其表面粗糙度应符合技术要求。
叶轮出现裂纹可用补焊法进行修理或更换新叶轮；磨损、冲蚀等缺陷可用堆焊、补焊法修理。
检查叶片应无卷边、冲击、开焊等缺陷，叶轮铆钉不得有收缩、松动或脱落等现象，否则应更换叶片、铆钉并进行重新铆接。
检查叶轮流道有无冲蚀、锈垢及沉积物等，并及时进行清理。
检修后的叶轮应进行动平衡、静平衡试验。三、平衡盘和推力盘的检修
用千分表测量平衡盘和推力盘外圆的径向跳动量及端面跳动量，其值应在允许范围内。
当跳动量数值超过允许数值时，可参照主轴或叶轮跳动量超标时的修理方法进行修理或更换。
测量平衡盘、推力盘的端面平面度偏差，其值不得大于0.02mm；其表面粗糙度值Ra≤0.32μm。
检查端面有无拉毛、腐蚀、偏磨损等缺陷。
若缺陷较小，可用刮研、车削等方法进行修理；
缺陷较大