汽车电器维修与工艺设计.doc

无锡职业技术学院
毕业论文说明书（论文）

汽车电器维修工艺设计
绪论：汽车电器设备是汽车的重要组成部分。随着电子技术在汽车上的应用，尤其是微型计算机在汽车上的应用，电器设备在汽车上由过去的附属地位逐渐上升为主要地位。早期的汽车电器设备只作为辅助设备，完成一些基本的工作任务，他们的自动化，可靠性都比较差。
现代的汽车电器设备应用了新的电子，计算机以及航天技术，在对汽车的安全，节能，污染控制以及汽车舒适，免维护，智能化等许多方面都起着十分重要的作用。进入21世纪以后，随着电子技术，微机技术和网络技术的发展，汽车今后的发展将主要是其电器设备的发展，而电器设备的发展方向将使汽车逐步自动化，智能化，汽车将成为一个计算机控制的，高智能的机电一体化设备。·
关键词；汽车电器维修
第一章蓄电池
第一节蓄电池的性能测试
1.1.1蓄电池正负接线柱的识别
蓄电池电池的识别方法一般有以下五种
一新蓄电池上铸有+或p的接线柱为正极，铸有—或n的为负接线柱
二修理后的蓄电池一般涂有红漆的为正接线柱，涂其他颜色的为负接线柱
三根据接线柱自然颜色，呈深褐色的为正极，浅灰色的为负极
四检查接线柱表面硬度，较坚硬的为正极，反之为负极
五用万用表检测，当万用表指针正常骗摆时，红表棒对应的就是正极，黑表棒对应的是负极
1.1.2蓄电池的拆装
1拆蓄电池
一将点火开关置于断开位置，使全车用电设备与电源断开
二先拆负极柱上的搭铁线，再拆正极柱上的搭铁线
三取下蓄电池
注意事项
1如发现蓄电池接线柱螺栓锈蚀难以取出，不可以用手锤或钳子敲打，以免极柱断裂，极板活性物质脱落，可以用热水冲洗后拧开螺栓，用夹头拉器将夹头取下，取下蓄电池时应小心轻放，避免撞击损坏壳体
2维修带故障自诊断功能的电脑系统，在拆蓄电池电线前，应先确认故障代码，或在点烟器上插上专用辅助电源，并将点火开关的acc档接通
2装蓄电池
一将蓄电池放在相应的位置上，
二先姐起动正极线，再接负极线，防止扳手跌落搭铁引起蓄电池短路放电
注意事项
1安装蓄电池时应认清正负极，保证负极搭铁
2安装接头时，应先用细砂纸清洁接线柱和接线头，连接接线柱夹头时螺栓上应先涂上凡士林或润滑脂，以防氧化生锈，便于以后拆卸
1.1.3铅蓄电池的技术状况检查
为了使蓄电池经常处于完好的技术状态，延长其使用寿命，对使用中的蓄电池应进行定期的保养和检查
1外观检查
A观察蓄电池外壳是否有裂纹和电解液泄漏
B检查蓄电池的安装是否牢固，接线柱是否松动，接线是否紧固
C清洁蓄电池外表的灰尘及泥水，疏通加液孔盖上的通气小孔清洁蓄电池极柱和导线接头上的氧化物，并涂上保护剂（凡士林或润滑脂）
2定期检查蓄电池的电解液液面高度以及相对密度
一般每行驶1000km或冬季行驶10到15天，夏季行驶5到6天，检查一次蓄电池的液面高度。橡胶壳蓄电池液面高度应高出极板保护网10到15mm。塑料壳蓄电池外壳呈半透明状，液面应在厂方标明的上下刻线之间，
电解液不足应及时添加蒸馏水，如果液面降低的确是因为溅出，倾倒造成的，应补充相应密度的电解液并充电调整
1测量电解液的液面高度
使用内径为3到5mm的玻璃管，一般竖直插入加液孔中，且与极板的防护片向抵触，另一端用手指堵住利用其真空度，把玻璃管取出时，电解液吸入管内，管内的电解液高度即为电解液高出极板的数值，如果液面过高，应该用密度计吸出，否则电解液容易外溢，腐蚀壳体与连接件
2测量电解液的相对密度
电解液的相对密度可用吸入式密度计测量，先将密度计下部的橡皮管插入单格电池内，用手捏一下橡皮球，然后慢慢松开，电解液就被吸入玻璃管中，此时密度计的浮子浮起，其上有刻数，浮子与液面相平行的读数就是电解液的密度
应注意，在测量电解液的相对密度时，应同时测量电解液的温度，并将测得的电解液相对密度值换算成25度时的密度值
1.1.4检查蓄电池的放电程度
1静止电动势测试
如果蓄电池刚充过电或车辆刚行驶过，应接通前照灯远光30s，消除表面充电现象，然后熄灭前照灯，切断所有负载，，用万用表测量电池的开路电动势，如果额定电压为12v，测得小于12v，说明蓄电池过量放电，测得12.2到12.5v，说明蓄电池部分放电，高于12.5v，说明蓄电池村电足
2负荷试验
蓄电池的最佳测试方法是负载测试。要求被测蓄电池至少存电百分之75以上，如果电解液密度低于1.22g/cm3，用万用表测得电动势不到12.4v应先充足电在测试
1新式12v高率放电测试.
高率放电计是一个电压表和一个负载电阻组成，是按照汽车启动时向起动机提供大电流的情况设计的一种检测仪表.
测试时，用力将放电针插入正负极柱，保持15s，如果蓄电池能保持在9.6v以上，说明蓄电池的性能良好，但是存电不足，如果稳定在11.6到10.6v，说明存电足，如果