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第一章绪论
一、船舶动力装置的含义及组成
船舶动力装置是保证船舶正常航行、作业、停泊及船上人员正常工作和生活所必需的机械设
备的综合体。
船舶动力装置的任务是产生各种能量，并实现能量的转化和分配，以利于船舶正常航行和作
业。有船舶“心脏”之称。
船舶动力装置也称“轮机”，主要由推进装置、辅助装置、船舶管路系统、船舶甲板机械、
机舱的机械设备遥控及自动化组成。
1.推进装置
推进装置是指发出一定功率、经传动设备和轴系带动螺旋桨，推动船舶并保证一定航速前进
的一整套设备。包括：
1)主机：指推动船舶航行的动力机。
2)传动设备：包括离合器、减速齿轮箱、联轴器、电力推进专用设备。
3)船舶轴系：包括传动轴、轴承、密封件。
4)推进器：能量转化设备。
2.辅助装置
辅助装置：除供给推进船舶的能量之外，用以产生船舶上需要的其他各种能量的设备。包括：
1)船舶电站：作用---供给辅助机械及全船所需要的电能。
组成---发电机组、配电板、其他电气设备。
发电机组主要由柴油发电机组、汽轮发电机组、轴带发电机组、余热发电机组。
2)辅助锅炉装置：作用---民用船舶用它产生低压蒸汽，以满足加热、取暖及其他生活需要。
组成---辅助锅炉及为其服务的燃油、给水、鼓风、送气设备及管路、阀
件等。
3)船舶管路系统：作用---用来连接各种机械设备，并传递有关工质。
组成---动力管路、船舶系统。
4)船舶甲板机械：作用---保证船舶航向、停泊及装卸货物所需要的机械设备。
组成---锚泊机械设备（锚机，绞盘）、操舵机械设备（舵机及操纵机械、
执行机构）、起重机械设备（起货机，吊艇机及吊杆）。
5)机舱的机械设备遥控及自动化：组成---对主、辅机和有关机械设备等的远距离控制、调
节、检测和报警系统。
二、船舶动力装置的类型及特点
类型：柴油机动力装置、汽轮机动力装置、燃气轮机动力装置、联合动力装置、核动力装置
三、船舶动力装置的基本特性指标
动力装置的基本特性指标是指技术指标、经济指标和性能指标。
1.技术指标：标志动力装置的技术性能和结构特征的参数。包括：功率指标、质量指标、
尺寸指标。

2.经济指标：包括：主机燃料消耗率g、动力装置燃料消耗率g、推进装置的有效热效
e

率、每海里航程的燃料消耗量g（船舶航行1nmile，装置所消耗的燃料量）。
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3.性能指标：包括：可靠性、机动性、使用寿命、振动噪音以及机舱自动化等。

第二章船舶轴系
一、推进装置型式及其特点
型式：直接传动推进装置、齿轮传动推进装置、可调螺距螺旋桨（调距桨）推进装置、电力
传动推进装置、喷水推进装置、吊舱式电力推进装置。
柴油机：

二、船舶轴系的组成与布置
船舶轴系的基本任务：将发电机的功率传给螺旋桨，同时又将螺旋桨旋转产生的轴向推力通
过轴系传给船体，推动船舶前进。
组成：传递主机功率用的传动轴、支承传动轴用的轴承以及其他附件。
布置：轴系位于主机的输出法兰和螺旋桨之间。
第三章推进系统的传动装置
一、船用齿轮箱
船用齿轮箱主要由倒顺减速齿轮、离合器、弹性联轴器及相应的润滑冷却系统组成。
其主要功能有减速、变速、倒车、离合、减振等。
船用齿轮箱按功能的不同分为减速机组、倒顺减速机组和并车机组。
1.减速机组
定义：具有减速功能而无倒车功能的机组。
主要用于主机为可正反转的中速柴油机的轴系。
分类：单级减速机组：大多数柴油机动力装置都采用单级减速机组，根据其布置的不同单级
减速机组有垂直异心布置和水平异心布置。
两级或多级减速机组：对于用燃气轮机或蒸汽轮机为动力的动力装置，由于主机转速
很高，减速比大，单级是不能满足的，必须用两级及多级减速机组。
2.船用齿轮箱的主要性能参数

标定传递能力：一般以齿轮箱的标定功率和标定转速之比来表示，即P/n。它表示齿
gHgH
轮箱工作能力的大小。同一型号的齿轮箱由于减速比的不同，传递能力也不同。
标定输入转速：是齿轮箱输入轴所允许的最大转速。
输入轴、输出轴的转向：输入轴的转向主要考虑主机的转向。输出轴的转向必须考虑匹配螺
旋桨的转向。

减速比：齿轮箱输入轴转速n与输出轴转速n之比，用i表示i=n/n。
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二、船用摩擦离合器
摩擦离合器是船舶推进装置的重要部件之一，它是利用摩擦面之间的摩擦力矩将动力从主动
轴传到从动轴。
摩擦离合器的作用除传递动力外，还要在适当的时候使主动轴与从动轴接合或脱开，利于主
机空载启动；多机并车时，通过它使部分机组工作；对非反转柴油机实现倒车或双速传动；
微速航行。
分类：按摩擦面---干式、半干式和湿式摩擦离合器
按工作面---盘式、片式、圆柱形和圆锥形
三、联轴器
联轴器有弹性联轴器和刚性联轴器之分，刚性联轴器主要只起联结作用，要求有足够的强度
和刚度。船舶轴系所用的联轴器基本是弹性联轴器